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在自動駕駛大範圍商業化應用之前，作為最有可能率先實現商業化場景之一的自動駕駛出租車（Robotaxi），風口正勁。
傳統車企、科技巨頭、造車新勢力、初創公司，所有人都看中了Robotaxi的未來潛在價值並且不惜真金白銀地重倉，賽道愈發擁擠：相關頭部企業頻頻融資圈地，新的入局者源源不斷加入競爭，即便有先烈，也抵擋不住大家的熱情。
Robotaxi的馬拉松，剛剛開始。巨額融資繼續，Robotaxi商業前途未卜5年前，自動駕駛從業者有個一致性的預言：2020年將成為自動駕駛爆發的拐點，自動駕駛終將照進現實。如今“時線”已到，但真正的自動駕駛服務並沒能照進現實。與此同時，自動駕駛行業卻迎來了一個更加落地、具有吸引力的產品：Robotaxi。
Robotaxi熱浪背後的驅動力來自於未來巨大的商業價值空間：麥肯錫研究報告指出，中國將是全球最大的自動駕駛市場，到2030年，自動駕駛汽車總銷售額將達2300億美元，基於自動駕駛的出行服務訂單金額將達2600億美元。
而在這樣廣闊的市場前景之下，因為自動駕駛行業技術門檻偏高，業內人士都相信，真正能夠參與市場爭奪戰的企業並不多，每家都可以分到足夠大的市場，所以都加足馬力開疆拓土。金錢是最有說服力的投票器。也正是基於上述的判斷，不同的資本看到了相似的巨大價值，繼續加速進場。
對於初創公司來說，開展相關業務的初衷，或許是為了更好地融資，更好地活下去；對於科巨頭而言，Robotaxi則可以展示其先進的技術，從而幫助其在跟整車廠合作時博得有效的話語權；而對於傳統車企來講，其較大概率是為了對技術和產品進行提前布局，免得被特斯拉等後來者取而代之。
但持續大規模融資背後，所有的Robotaxi產品都有個繞不過去的定語：免費，並且是測試階段的小範圍體驗，遠遠談不上商業化。
甚至有從業者指出，鑒於目前的自動駕駛技術水平和車路協同行業現狀，Robotaxi還停留在“偽概念”階段。真是個奇怪的圖景。
動輒上百億的估值，堪稱最熱門的投資領域，號稱最有標志性的產品，卻被視為偽概念，飄在通往商業化的半空。
無論自動駕駛和robotaxi的故事如何性感，終究還是要靠實力和商業化說話。
事實是什麽？事實是無人駕駛的商業化道路依然漫長。
主導者未定，車輪戰已定
自動駕駛的幸存者遊戲，才剛剛開始。