打爆空頭！特斯拉業績大超預期，"晶片荒"下竟躲過停工！

“兩年前，我勸5個朋友買了特斯拉的車，勸5個朋友賣了特斯拉的股票。現在想想，我可能失去了10個朋友。”

這個段子的背後，是特斯拉頻頻扮演“價格屠夫”的角色、席捲全球的銷量以及受此提振節節走高的股價。在近日披露的三季報中，特斯拉第三季度全球範圍內交付量達24.13萬輛，輕鬆打破上個季度的歷史紀錄，並大幅超過市場預期。公司股價在本週一美股大跌中逆勢上漲，繼續打爆做空勢力，更有華爾街分析師給予其12個月內1000美元/股的目標價。

不過，特斯拉本週一遭遇一紙判決：因應對工廠種族歧視不力，被判向一名前員工賠償1.37億美元。

但同時也有“好消息”傳來，美國國家公路交通安全管理局拒絕了2019年對其火災展開正式調查的請願書，該機構稱“無法將事故與任何設計或製造缺陷情況聯繫起來。”

持續擊敗華爾街空頭

近日，特斯拉公佈2021年第三季度全球的生產和交付情況，所有車型總交付量達到24.13萬輛，打破今年第二季度創下的歷史紀錄，環比漲幅達到接近20%，這無疑是超預期的數字：早在三季報公佈之前，華爾街曾公佈一項對分析師的調查，行業分析師們預計特斯拉在三季度平均交付22.27萬輛車，較最終公佈的數據仍是低估了不少。

受此利好消息影響，本週一在美股三大股指集體下挫的行情下，特斯拉逆勢上漲0.81%，盤中最高漲逾4%。截至週四收盤，特斯拉最新市值達7950億美元。

不僅如此，大摩還將公司2021年交付量預期從83.5萬輛上調至88.1萬輛，2022年交付量預期從113萬輛上調至120萬輛，並維持特斯拉900美元目標價和“超配”評級。

自3月份觸及2021年低點以來，特斯拉的股價已上漲41%，如果將時間拉長至去年年初，400多個交易日以來，公司股價漲幅則超過8倍。這讓敢於押注股價下跌的華爾街空頭傷了腦筋：該公司曾經是納斯達克被做空最多的股票——去年最多時有多達20%的流通股為賣空股。然而，據彭博社報導，“但現在看起來他們中的大多數人已經放棄了。”

根據IHS Markit Ltd.的數據，截至上週四，投資者藉入的股票百分比已降至特斯拉流通股1.1%，這是自2010年上市以來的最低水平，並在過去的12個月裡，賣空比穩步下降。

而早在今年年初，金融數據公司S3 Partners就披露數據，2020年特斯拉股價上漲743%，讓空頭們損失高達401億美元。該公司董事總經理Ihor Dusaniwsky表示，這不僅是去年所有空頭在股票上遭受的最大損失，也是有史以來最大的空頭損失。

Wedbush的金融分析師的Dan Ives給客戶發的郵件繼續重申1000/股美元是特斯拉未來12個月的目標價格。他認為特斯拉有望在今年實現90萬輛的年交付量。“當前新能源車的全球保有僅為3%，到2025年電動汽車可能會增長到10%，並且隨著各國繼續出台減少碳排放的政策，將提振新能源車並使特斯拉及其相關股票受益。”

值得一提的是，在中國，受負面輿情以及國產新能源車異軍突起的競爭影響，特斯拉光環似乎在逐漸褪去。然而，雖然三季報中並未透露世界各個國家和地區的銷量情況，但Future Fund的投資組合經理Gary Black表示，特斯拉三季度創紀錄的交付是由中國市場良好銷量推動的，這“打破了中國需求正在放緩的任何想法”。

全球汽車晶片困境中獨樹一幟

眾所周知，特斯拉是世界上垂直整合度最高的公司之一，它控制和維護自己的部件供應鏈，甚至包括車輛座椅。然而，在面對世界性的晶片短缺時，特斯拉似乎也有點吃力。

據路透社上個月報導，馬斯克表示，特斯拉在第三季度早些時候遭遇了極其嚴重的零部件短缺。雖然面臨困難，但在全球所有汽車製造商中，特斯拉基本是為數不多的基本成功避免晶片危機的公司，因而沒有出現大規模的生產停工。

因此，三季報發布後，馬斯克在推特上連發兩條動態，著重感謝了供應商和合作夥伴在“艱難時刻”的付出。

大摩在給客戶的一份報告中表示，特斯拉的垂直整合能力，加上其靈活的企業文化和相對較小的公司規模，幫助其克服了阻礙該一些老牌公司的晶片短缺問題。大摩稱讚在芯片方面的努力“它研發了屬於自己的AI晶片來服務其自動駕駛工作，（特斯拉）不僅是晶片製造領域的老手，而且還是自己供應商的競爭對手。”

“雖然電動汽車領域有很多競爭對手，但特斯拉在與晶片短缺作鬥爭的同時，繼續在佔據市場份額的主導地位。”Dan Ives表示。

被判向1名前員工賠償8.8億

舊金山聯邦法院週一裁定，特斯拉使前黑人員工Owen Diaz遭受了種族敵意工作環境，未能採取合理措施來防止他受到種族騷擾，命令該公司向Diaz賠償近1.37億美元（約合人民幣8.8億元）。就業律師事務所加州民權法律團體的律師Lawrence A. Organ證實了這一判決。他表示，在這1.37億美元賠償金中，690萬美元是與情感抑鬱相關的賠償金，另外1.3億美元是懲罰性賠償金。

同日，根據周一提交的一份聯邦文件，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA) 拒絕了2019年對特斯拉汽車火災展開正式調查的請願書。該請願書指的是一位名叫Edward Chen的男子於2019年9月提交了一份請願書，敦促監管機構對特斯拉的車輛進行調查，以查看產品是否存在任何缺陷。他聲稱該汽車製造商當年發布了“軟件更新，以掩蓋和掩蓋其車輛電池潛在的普遍和危險問題，” 且“更新降低了電池容量和快速充電速度。”

但NHTSA決定不對特斯拉電池火災進行調查。“特斯拉對中國發生的非碰撞火災的調查沒有確定原因，也無法將事故與任何設計或製造缺陷情況聯繫起來，”NHTSA的否認聲明表示，“現有數據表明特斯拉的非碰撞電池起火是罕見的事件。”

NHTSA補充說，“自2019年3月下旬至5月中旬的48天內，中國大陸和香港發生三起火災以來，全球未觀察到其他與之相似的起火事件。” （綜合外電）

另可參考鉅亨網報導 https://news.cnyes.com/news/id/4737364