12月28日下午2點，小米汽車在北京舉辦首場發表會。小米董事長兼CEO雷軍表示，小米汽車將透過15-20年的努力，成為全球前五名的汽車廠商。小米汽車的目標是打造一輛能媲美保時捷、特斯拉的夢想汽車。
至於大家最關心的價格，雷軍錶示售價9.9萬人民幣是不可能的，「但凡有這種表現和配置的，都得40萬以上！所以14萬9也不用再講了，還是要尊重一下科技啊！”
在兩個半小時的發表會中，雷軍對小米汽車的馬達、平台架構、自研CTB一體化電池、壓鑄、自動駕駛、智慧座艙等技術，以及首款車SU7的設計等進行了介紹，重點如下：
小米SU7汽車定位C級高性能生態科技轎車；
小米SU7的風阻係數做到了0.195，為全球量產車中最低；
小米SU7的百公里加速時間為2.78秒，最高時速可達265公里每小時，最高時速超過了Taycan Turbo；
小米SU7搭載101kWh寧德時代麒麟電池，三元鋰的電芯，CLTC續航里程800km；
小米發表超級馬達V8s、CTB一體化電池技術，超級大壓鑄鎖模力超過特斯拉；
小米要挑戰做冬季電車續航之王，業界頂級散熱、隔熱能力；
小米全端自研智慧駕駛技術，2024年進入智駕第一梯隊；
小米發表智慧座艙，讓蘋果用戶開小米車也有好體驗；
小米汽車專屬CarIoT生態全面向第三方開放。
發表會開始後，小米集團港股轉跌，此前一度漲超2%。
在小米發表會進行時，小米汽車科技有限公司備案網站「xiaomiev.com」已上線。
此前，小米在2021年3月宣布正式進軍智慧電動車市場，預計10年投入100億美元，首期為100億元人民幣，計畫於2024年上半年實現量產。
小米SU7百公里加速為2.78s，超過保時捷Tycan Turbo
雷軍介紹道，小米SU7百公里加速為2.78s，超過百萬豪車保時捷Tycan Turbo。
據雷軍介紹，小米SU7搭載小米-寧德時代電芯，電池容量101kWh，CLTC續航里程為800km，配備800V超級快充，充電5分鐘續航220km。此外，雷軍表示，售價9.9萬是不可能的，「說14萬9的人也不要再說了」。
小米SU7定位C級高性能生態科技轎車
雷軍宣布發表小米車首款車型xiaomi SU7，定位C級高性能超跑。
雷軍表示，小米選擇首款車為轎車，是因為做轎車比SUV難，小米選了最難的一條路。他表示，轎車是汽車工業的「時代精神」。雷軍希望小米要做的起經得起時間考驗的設計。他也不忘調侃一些友商，「搞不懂為什麼有些B級車也叫7系」。
雷軍稱，小米汽車的目標用戶是時代的時代精英。“有人問，小米汽車的目標用戶是誰？我認為是喜歡先進科技，有品味，熱愛生活的人，他們就是這個時代的時代精英。”
雷軍介紹小米SU7的性能時表示，小米SU7是目前全球量產車型裡最低風阻係數的車，僅0.195。為了更直觀地講解SU7的低風阻設計，雷軍在現場還直接搬出一組物理公式輔助講解，他笑稱「別怕啊，別怕。我保證這是今天唯一一個公式。
小米智慧座艙讓蘋果用戶開小米車也有好體驗
小米汽車發表智慧座艙，16.1″中控生態屏，56″超大HUD，翻轉式儀表屏，小米Pad可作為後排拓展屏，五屏聯動，搭載驍龍8295座艙晶片。此外，小米澎湃OS正式上車，互動體驗與手機平板一致。
雷軍稱希望讓蘋果生態的用戶開小米車也能有很好的體驗。他進一步介紹道，小米汽車支援Carplay（蘋果研發的車載系統，旨將iOS設備和使用體驗與儀錶板系統無縫結合）、兼容Airplay（隔空播放，蘋果公司製定的無線通訊技術協議）、還支持iPad上車。雷軍開玩笑說："當然，買小米14，開小米汽車體驗更好。"
小米全端自研智慧駕駛技術2024年進入智駕第一梯隊
雷軍在提及小米汽車自動駕駛能力時稱，「我們起步晚，晚的好處是起點高」。
雷軍表示小米全端自研智慧駕駛技術，第一期總投資達33億元，目前已追加到47億元，專屬團隊規模超過1000人，投入測試車輛超過200台，測試里程超過1000萬公里。其自動駕駛的目標是2024年進入業界第一陣營。
同時，小米汽車發表變焦BEV、超解析度佔用網路技術以及道路大模型等自動駕駛技術，計畫明年年底開通100個城市領航NOA。小米自研了無圖方案道路大模型，大模型即時生成道路拓撲，產生高精度的地圖，果媲美高精地圖，從而實現路口識別，障礙物自動繞行等功能。
超級大壓鑄鎖模力超過特斯拉
雷軍表示，在業界前沿的大壓鑄技術方面，小米研發製造的小米超級大壓鑄的最大鎖模力達到9,100噸，超過了特斯拉上海工廠的6,000噸，也超過特斯拉美國工廠的9,000噸。雷軍表示，小米大壓鑄堪比“工業巨獸”，“有兩個籃球場大小，半幅模具就有86噸。”
小米立志做冬季續航之王
雷軍稱，小米要挑戰做冬季電車續航之王，業界頂級散熱、隔熱能力：17層高壓絕緣防護，7.8m²同級最大冷卻面積，並使用165 片氣凝膠隔熱；業界最高功能安全等級：小米車雲協同安全預警系統；業界首創電芯倒置技術，最大程度保證乘員艙安全。
小米CTB一體化電池以全球最嚴苛的熱失效安全標準製造，在電池領域的技術創新已申請132項專利，已授權65項。在低溫環境下續航力維持率同級更高，空調升溫速度同級更快，充電速度同級更快。
雷軍介紹了小米800V電池包，最高電壓達871V，和寧德時代歷時兩年共同研發。此外，小米還自研了CTB一體化電池技術，也就是把電池包做到車身的一部分，然後用它來取代整個車身的底板。小米採用了業界最嚴苛的電池安全標準，確保電池在55度滿電的情況下，即使水冷系統不工作，也無明火，無熱蔓延。
馬達解鎖了全球馬達的巔峰表現
雷軍表示，小米在汽車的核心技術上態度非常堅決，不管花多少時間，不管付出什麼樣的代價，在關注的核心技術領域裡，一定要做到業界領先水準。在發表會一開始，雷軍就發布了一款名為V8S的電機，稱該電機解鎖了全球電機的巔峰表現，轉速達27200rpm，刷新了全球電機轉速的天花板，是全球最頂尖的電機。
透過15-20年努力成為全球前五名的汽車製造商
在小米汽車技術發表會上，雷軍表示，小米汽車將透過15-20年的努力，成為全球前五名的汽車廠商。小米汽車的目標是打造一輛能媲美保時捷、特斯拉的夢想汽車。(華爾街見聞)