1 月8 日，著名汽車品牌勞斯萊斯宣布，去年勞斯萊斯的全年銷售，創下歷史新高。

2023 年，勞斯萊斯全球總共交付6,032 輛汽車，較2022 年增加11 輛。

這麼著名的品牌，史上最高銷售「才」六千多？真是物以稀為貴了。

勞斯萊斯的品牌歷程

勞斯萊斯有多貴？在售的四款車型，最便宜的是古思特，最低配售價503 萬。

如果想升級配置，要花74 萬，約等於一台寶馬7 系，升級的配置只有一項：後座通風。

其他車型售價更高，SUV 庫里南691 萬起，純電車閃靈575 萬，幻影接近1000 萬。

二手勞斯萊斯，最便宜的是2010 年的古思特，接近200 萬。

看到這些價格，老狐覺得，房子好像也不是很貴...

勞斯萊斯誕生於1906 年，由英國人查爾斯.勞斯和亨利.萊斯爵士共同創立，勞斯萊斯的名字，就是他倆的姓氏合併而成。

這個品牌從誕生之初，就是走奢華路線，成立僅兩年，勞斯萊斯就推出定期上門檢查車況的服務。

勞斯萊斯也建立了培訓專業駕駛員的學校，是世界上最早建立專業駕駛學校的汽車品牌。

雖然服務創新走在前列，但勞斯萊斯對科技的態度非常保守。

1919 年勞斯萊斯才裝上啟動電機，1965 年才採用承載式車身，技術運用比其他品牌普遍晚5 年。

經濟大蕭條時期，勞斯萊斯也曾生產過普通汽車，結果反而賣不出去，於是勞斯萊斯只好在豪車的道路上「一去不復返」。

也是在這個時期，勞斯萊斯收購賓利，兩大豪車品牌，曾在短時間內“合二為一”，二戰後才被拆分。

1998 年，勞斯萊斯捲入大眾和寶馬的爭奪戰，最終寶馬於2003 年成功得手。

高端汽車品牌，收購奢侈汽車品牌，也算是得償所願。

手工打造，駕駛復古

在汽車生產遍地機械化的今天，勞斯萊斯是極少有的依然堅持手工生產的品牌。

勞斯萊斯的發動機，也完全是用手工製造，例如幻影的自然吸氣式60° v12 發動機。

整台引擎是在慕尼黑由技術專家手工製造，在非常低的轉速下，就能輸出強大的動力，而且相當安靜平穩，堪稱業內經典。

還有勞斯萊斯車頭的散熱器格柵，完全是由熟練工人用手和眼睛來完成的，不用任何測量的工具。

一台散熱器需要數名工人用一整天才能製造出來，然後還要花上5 小時進行加工打磨。

最能體現勞斯萊斯手工製作複雜性的，是它的車標。

勞斯萊斯的車標非常獨特，是一隻帶翅膀的歡慶女神，它是由英國畫家兼雕刻家查爾斯·賽克斯設計的。

歡慶女神像的原型，據說是英國議員的“小三”，但因為外形漂亮，被勞斯萊斯看中，於1911 年變成車標。

車標完全是純手工製作，工匠需要用蠟製作模型，然後透過工匠融化鋼鐵，並按照歡慶女神的模板進行鑄造。

待澆築的車標冷卻後，再對模板進行打磨，還需用儀器來檢測，以確保其精確度。

而且，經過最後手工修正後的每一枚車標，都是不完全一樣的，是獨一無二的藝術品。

這款標誌起初的標配為銀白色，後來有的車主為了炫耀其尊貴地位，就完全採用黃金製作。

這麼名貴的車標，就這麼明晃晃地放在車頭，被偷了怎麼辦？大可不必擔心。

勞斯萊斯的車標自備防盜功能，當你近距離觸摸車標，或企圖將它偷走時，它會迅速收納回引擎引擎蓋下方。

要知道，一個鍍金的勞斯萊斯車標，就要二十多萬，設置防盜裝置，也是很正常的。

這種手工打造的車，駕駛起來又是什麼感受？網路上就有大神分享過駕駛體驗。

習慣了駕駛智慧化汽車的車主，讓他駕駛勞斯萊斯，會很不適應，因為實在太復古了。

以最便宜的古思特為例，古思特的空調，只能手動打開，不能在中控螢幕操作，也沒有一鍵開啟全車空調的功能。

和智慧汽車那種畫面鮮豔，飽和度高的螢幕相比，勞斯萊斯的中控屏，色彩有些寡淡，功能也不多。

勞斯萊斯的車機也較難用，版本和介面風格非常老舊，功能選單層級繁雜，無法直接操控車上功能。

這就是勞斯萊斯，手工打造，駕駛復古，故意打造出和一般汽車不一樣的體驗。

如何成為勞斯萊斯車主

雖然售價高昂，史上最高銷售量也才六千多，但老狐發現，網路上有許多「勞斯萊斯車主」在發照片。

擁有勞斯萊斯的中國車主有這麼多嗎，難道勞斯萊斯那六千多銷量，全部來自中國人？

勞斯萊斯官方曾透露，勞斯萊斯的中國銷售量大約是1000 左右。

很多所謂的「車主」照片，是部分網紅、微商的擺拍，像是「喜提庫里南」的照片，大多是擺拍，並非真的購買。

接著是租車需求，根據北京商報報道，2022 年春節期間，北京豪車租賃市場遭遇一車難求狀況。

從事豪華車租賃的業內人士表示，超豪華車因價格昂貴，所以有些網紅會選擇租車，提升流量。

也有一些網紅真的買勞斯萊斯，但買的是二手車，前文提到，最便宜的二手勞斯萊斯，不到200 萬。

六、七百萬的買不起，不到兩百萬還是可以的，誰叫人家賺很多呢？

剩下的車主，就是超級富豪，例如王思聰，名下就有兩台，但全中國有幾個王思聰？

和其他品牌不同，要做勞斯萊斯車主，不是那麼容易，即使你有足夠的錢，人家也未必願意賣。

在上世紀，勞斯萊斯就制定了購買規則，公司會審查客戶的身份和背景，以確定適合購買什麼樣的轎車，

勞斯萊斯劃分出了三檔購車方案，最高級的銀靈系列車型，只會出售給各國的首腦、政要以及皇室成員。

第2 級的銀羽系列，只會出售給有影響力的企業或集團，以及社會知名人士。

第3 級別會賣給普通的有錢客戶，但勞斯萊斯會要求這些客戶不能有犯罪紀錄，以及黑社會背景。

不過，在被BMW收購後，這些購買條件已經放寬很多，朋友們有興趣嗎？

作為最頂級的奢侈品牌，勞斯萊斯的價值，不是其他汽車品牌能比的。

正兒八經買勞斯萊斯的人，根本不會在乎什麼科技智慧屬性，更不在乎其高昂的售價，要的就是這個車標。

它的品牌價值，來自於一直以來的高品質和優秀口碑，再透過長時間的積累，匯聚而成。

這樣的品牌效應，對於中國的汽車產業，或許能達到相當的啟示。（科技狐）