特斯拉官宣Model Y進行升級

特斯拉在自動駕駛能力上更進一步。

2月1日，特斯拉官方宣布Model Y進行升級。簡單來說，這次升級讓Model Y「看得更遠、看得更清、算得更快」：Model Y全系車型配備全新一代自動輔助駕駛硬體（HW4.0），實現了最遠探測距離的提升；搭載的相機像素提升，實現360度超高清感知；算力大幅提升，晶片運算能力較上一代提升5倍。

開源證券研報表示，目前自動駕駛已成為衡量車款核心競爭力的因素之一,華為、小鵬、理想等車企均紛紛推出城市自動駕駛輔助功能，且銷售量持續創新高。未來自動駕駛產品核心供應商可望充分享受功能滲透帶來的紅利。

特斯拉「全球銷冠」迎升級

2023年，特斯拉Model Y車型首次超越了豐田卡羅拉，成為全球汽車的「銷售冠軍」。

而2024年，特斯拉在Model Y車型的「促銷」上也下了苦功。開年後不久，特斯拉就對Model Y車型進行了降價，隨之而來的還有這次智慧硬體升級，實現了「加量不加價」。

1月12日，根據特斯拉官方微博，Model Y後驅版起價下調7,500元至25.89萬元，Model Y長續航版降價6,500元至29.99萬元。 2月1日，特斯拉Model Y又進行了自動駕駛能力的升級，本次升級，也標誌著特斯拉「S3XY」全系車型正式駛入自動輔助駕駛硬體4.0時代。

具體來看，特斯拉新版Model Y實現了「看得更遠」、「看得更清」：全新一代自動輔助駕駛硬體（HW4.0）搭載了超遠距離雙眼鏡頭，最遠探測距離達424米，偵測能力上限大幅提升，遠超業界均值，能更早感知前方路況變化；周身搭載7個攝像頭，像素均提升至500萬，能夠360度清晰感知周圍路況變化，增強近距離泊車、變換車道、窄車道開車能力。

有了「眼睛」還不夠，「大腦」也需要更強大。如果把攝影機比喻成汽車的“視覺器官”，那麼晶片則可以被視為汽車的“智慧大腦”。和上一代相比，特斯拉新款Model Y也實現了「算得更快」：晶片運算能力提升了5倍，能幫助快速處理影像訊息，針對即時變化的複雜路況，Autopilot（自動駕駛儀）與主動安全回應更快、更安全。

從外觀上，新款Model Y也新增了專屬「快銀」車漆，並採用烈焰紅代替中國紅、星空灰代替冷光銀，提升了汽車的辨識度。據特斯拉官網，目前Model Y預計交貨週期為2—6週。

除了硬體的升級外，特斯拉也一直在進行軟體方面的升級。特斯拉方面表示，從2022年至今，Model Y已透過OTA實現22次更新。全球超百萬特斯拉車主的真實駕駛數據，共同協助訓練特斯拉純視覺演算法。在OTA空中升級的加持下，車主可以實現車輛安全性能的常態化“一鍵升級”，享受更新的智慧駕駛技術。

自動駕駛催生產業鏈機遇

可以看出，特斯拉Model Y這次主要是在攝影機等硬體方面進行了提升，從而大幅提升了自動駕駛的能力。

東吳證券研報表示，高像素攝影機成為產業趨勢，提高車載攝影機像素是重要的增加自動駕駛方案感知能力的方式。隨著自動駕駛等級升級，高像素車載攝影機滲透率有望進一步提升，相機像素也將向更高發展。

同時，隨著汽車自動駕駛技術的發展，搭載的攝影機數量也有望提升。根據統計，目前L2級自動駕駛（部分自動駕駛）車型的攝影機數量至少為6個。智研諮詢預計，L3級（有條件自動駕駛）將達到7個以上，而L4級自動駕駛（高度自動駕駛）則需要13顆攝影機。

2023年下半年，國內市場推出的擁有智慧駕駛功能的新車型普遍的攝影機數量已經達到了10顆以上。根據目前自動駕駛技術的滲透率以及每輛車平均搭載的攝影機數量的測算，蓋世汽車研究院認為，2023年中國乘用車ADAS（先進駕駛輔助系統）攝影機市場規模有望突破百億，在2025年可能達到251億元。

儘管特斯拉開發出了不依賴光達的純視覺方案，不過更多車企依然採用了需要光達的多視覺感測器融合方案。如問界M9就搭載了包含雷射、毫米波、機器視覺、超音波的融合感知系統，採用了192線雷射雷達。

據了解，光達是一種利用空氣作為介質，透過發射雷射光束並接收反射訊號來實現測距和環境感知的感測器。它透過反覆測量和反射，獲取三維空間內物體的距離、位置、形狀等訊息，實現高精度的三維環境感知。

根據市場研究機構Yole Intelligence預測，到2028年，全球ADAS雷射雷達市場規模將從2022年的3.17億美元增加到44.7億美元，成為光達產業重要的應用領域。

國金證券研報表示，長期看，光達成本可望下探至200美元以下，徹底解決成本高昂的關鍵痛點，站穩智駕領域高地，成為造車業者的不二選擇。結合降本趨勢，2024年光達將實現從1到N的成長，預計2024年搭載光達的車型銷售量將達221萬，滲透率10.5%，產業將迎來爆發式成長，光達未來市場空間超千億元。