路特斯譜寫納斯達克狂想曲 或成豪華電動車第一品牌

新能源車賽道日益內卷，作為擁有76年歷史的豪華跑車品牌，路特斯雖同樣選擇擁抱新賽道，但卻選擇另闢蹊徑，並成功搶灘納斯達克。

台北時間2月23日，豪華超跑品牌路特斯科技成功登陸美國納斯達克證券市場，股票代號為「LOT」。

據悉，此前一天，路特斯科技剛與隸屬於消費品私募投資公司L Catterton的特殊目的收購公司（「SPAC」）L Catterton Asia Acquisition Corp（「LCAA」）完成業務合併。

根據投資人關係文件，路特斯科技在此次合併後，此次合併令路特斯的企業估值達到61億美元。值得一提的是，這是近期豪華汽車品牌赴美上市公司中體量最大的。

路特斯集團CEO馮擎峰表示：「這是一個讓每個路特斯科技的員工都無比激動的時刻。我想向一直以來支持我們的股東、合作夥伴、供應商、我們出色的員工、以及最重要的用戶們，表達深深的感謝。能夠帶著路特斯悠久的歷史和傳承邁向未來，以成功上市開啟路特斯發展新篇章，我們倍感自豪。”

此外，路特斯欲在2025年之前，將全球的門市數量從200多家提升至超300家，並在2027年成為全球首個實現100%純電動車輛全線產品組合的傳統豪華車品牌。

獨特發展，叩開納斯達克大門

路特斯正沿著自己獨特發展之路大跨步向前。

作為世界上三大跑車品牌之一的路特斯，其獨特發展之路在於對電動化和智慧化的堅定承諾。

據悉，自2018年提出Vision80策略以來，路特斯就明確了其轉型的方向：在2027年之前實現全線產品電動化，這也將是世界首個純電豪華車品牌。

馮擎峰介紹Vision80策略表示：「就是（路特斯）70週年的時候，我們在展望未來十年，也就是到路特斯80週年的時候，我們能夠實現的目標。現在五年已經過去了，我們的計劃時間過半，我們的計劃實現也過半，例如推出了四款產品等。”

汽車產業的發展更是助力了路特斯的發展，在剛過去的2023年，中國汽車產銷量再次實現歷史性的突破，中國車市邁入了3000萬輛時代。

具體來看，50萬以上的新能源車銷量是逐年上升的，去年年增率達59%，遠高於乘用車平均。其中，新能源車中的D級車漲幅是最大的，已經超過了160%；C級車，新能源車的市場規模也突破了百萬量級，增幅高達73%。而路特斯的主力車型售價是8萬到15萬美元這個區間。

路特斯的產品線已經涵蓋了從超級跑車到SUV的多款車型，包括純電超跑旗艦Evija、全能公路跑車Emira、純電超跑SUV Eletre和純電超跑轎車Emeya等，這些車型不僅繼承了路特斯品牌的空氣動力學、輕量化和操控DNA，也融入了最先進的電動化和智慧化技術。例如，Evija超級跑車以其2000匹馬力、1600公斤的重量和1800公斤的下壓力，展現了路特斯在高性能電動車領域的技術實力。

而在電動化、智慧化領域，路特斯同樣具備強大研發實力與前瞻佈局，Eletre搭載了路特斯領先的800V 純電高性能架構，自主開發的Hyper OS座艙操作系統以及智慧駕駛系統也已經上車，且於2023年底正式開通了高快路領航輔助NOA功能。

目前來看，上市，對於路特斯科技來說，不僅是對其獨特發展之路的肯定，更是對其未來發展潛力的認可。資本市場的加持，將為路特斯科技帶來更廣闊的發展空間，上市後，路特斯科技將能夠進一步加速產品迭代，推動通路拓展，加大技術研發投入，從而賦予品牌更強的競爭力。

此外，路特斯科技的成功上市，無疑代表其已經站在了新的起點，這也預示著豪華電動車市場的新篇章即將開啟，同時也為其他汽車品牌樹立了一個品牌轉型的全新範式。

全球化視界，助推路斯特騰躍

誕生於英國的路特斯似乎自帶國際基因。

事實上，路特斯確實也一直在全球密集佈局。具體來看，路特斯科技的全球化策略體現在其全球研發中心的佈局和行銷網路的擴展。

據悉，路特斯在德國、英國、倫敦和中國等地設立了創新中心、造型中心和車型研究院，形成了全球研發網絡。

此外，路特斯在全球已經有200多家行銷管道網絡，值得注意的是，公司仍在加速全球化佈局，並計劃在2025年擴展到300多家。

今年上半年，路特斯的產品，如純電SUV Eletre，就會進入馬來西亞、中東、澳新、日本等國家，下半年將進入韓國、美國。

不難發現，路特斯全球化的發展策略是全面向輻射到多個國家的，並涉及了產品線的更新、技術研發、行銷管道擴展等多個維度。因此，借力全球資本市場是必然的選擇，目前來看資本市場對路特斯上市，也做出了正面回應。

為了適應全球消費者多元化的需求，路特斯100%純電化加速、產品譜系進一步豐富，將形成「3+3」矩陣、豪華車市場成長高漲路特斯前景看好等。

具體來看，路特斯已有四款在售產品組合，在面向生活用車的純電超跑SUV Eletre和純電超跑轎車Emeya的支持之下，路特斯當前的用戶規模進一步躍升；同時，路特斯也將在未來推出2款全新的純電車型，產品譜系進一步豐富。

此外，對於路特斯這樣一個老牌的豪華車企業來說，走向資本市場、開啟新一輪的全球化，公司的探索、創新甚至試錯，也給了投資人不小的期待。

事實上，路特斯的研發設計、行銷和資本市場是相輔相成的，透過上市，路特斯科技能夠更加透明和科學地管理公司，同時吸引全球投資者的關注，為公司的全球擴張提供了資金保障。

這種全球化的佈局不僅有助於路特斯科技更能理解全球消費者的需求，也為公司在不同市場提供了客製化的產品和服務。

華麗轉型， For The Drivers

對路特斯來說，加快轉型步伐不僅是為了適應市場變化，更是為了滿足消費者的需求。

據悉，早在去年路特斯便發布了新的品牌主張，名為「For The Drivers」。其中，drivers的意義很多重，超越了簡單的對汽車的駕駛，還包括在變化的年代裡面，品牌能夠駕馭變革和變化，車主能夠駕馭汽車，也能夠駕馭自己的人生，去追求自己的夢想。

這種以使用者為中心的品牌轉型策略，使得路特斯科技能夠更好地滿足新一代消費者的需求，同時也為豪華汽車品牌提供了轉型的範例。

對於當下的市場來說，轉型無疑是必要的，然而這個過程必定伴隨著陣痛。馮擎峰表示：「2018年下決定的時候，我們內心也是面對著對未來的恐懼的。但我們要把恐懼消除掉，變成堅定不移的行動措施，所以我們看到了未來的趨勢：也許它不是在2018年發生，也不是在2020年發生，它是在未來發生，我們必須去擁抱的電動化、智能化。”

為此，路特斯制定了Vi sion80的三個策略：產品策略、品牌復興策略、全球化的佈局策略，並藉此支撐起了Vision80的計畫。

以路特斯最後一款燃油跑車Emira為例，自2021年發布以後，銷量持續向好，但路特斯仍選擇擁抱新能源車賽道。

路特斯堅持在2027年全面轉向電動化，路特斯甚至為此還推出了面向更廣泛用戶群的生活用車，這也再次體現了其堅定不移的轉型雄心。

此外，路特斯近兩年也不斷引領汽車文化在中國汽車市場和用戶當中的普及和發展，這都使得路特斯這個品牌更具潛力，並藉用上市更進一步。

值得一提的是，路特斯將「推動改變」作為自身ESG的戰略目標時，提出了到2038年全面零碳的戰略目標，並在2023年發布了第一份公司ESG報告，落地了很多降碳減排、造福社區、透明治理的實質措施。

目前來看，路特斯透過上市，成功拿到了新能源車決賽圈的門票，但如何進一步釋放自身生命力，仍是其需要思考的問題。（環球老虎財經）