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6大新勢力走跌！比亞迪吉利海外狂飆，9月車市冰火兩重天

新勢力前三洗牌，9月車市“搶位”殺瘋了。 小米殺入新勢力前三！9大新勢力車企（含生態聯盟）月銷超3萬台。 車東西10月1日消息，就在今天，10大新勢力車企（含生態聯盟）及3家傳統車企9月銷量交卷，劃分陣營來看，新勢力（含生態聯盟）9月交付量差異明顯。 零跑9月全球交付10.57萬台，同比增長59%，環比增長2.5%，連續第三個月站上10萬台階，又一次刷新單月交付紀錄，並且零跑還首次公佈了海外月銷量，當月出口超2.7萬台。
6大新勢力走跌！比亞迪吉利海外狂飆，9月車市冰火兩重天
汽車#新能源汽車#銷量分析#比亞迪
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合縱連橫時代開始了，吉利48億入股蔚來能源，持股30%

9月28日，蔚來在港交所公告： 吉利控股以資產加現金合計約48億元，入股蔚來能源投資（湖北）有限公司，交易完成後持股30%，蔚來能源投後估值約160億元。 這是國內換電行業迄今最大的一筆產業資本聯姻。 消息公佈後，蔚來港股早盤一度漲超3%。
合縱連橫時代開始了，吉利48億入股蔚來能源，持股30%
港股#吉利控股#蔚來#估值
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比亞迪王傳福留下的活路，要被吉利李書福堵死了？

作為行業兩位大佬，李書福帶領吉利，王傳福掌舵比亞迪，在你追我趕的競爭中，一次次將中國汽車推向新的高度。 如今比亞迪和再次對壘，這一次戰場落在了補能充電領域。從行業競爭角度來看，比亞迪王傳福留下的活路，要被吉利李書福堵死了。 1. 比亞迪王傳福搞閃充 中國新能源汽車的崛起史，是一部由比亞迪這樣的領軍企業衝鋒陷陣、“蔚小理” 等新勢力探索破局、傳統車企集體轉型，以及華為、小米等跨界力量注入新動能，並最終在國家戰略和完整產業鏈的托舉下，共同書寫的輝煌歷史。
比亞迪王傳福留下的活路，要被吉利李書福堵死了？
汽車#吉利#比亞迪#李書福
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出海即盈利！7家車企淨賺了400億

2026年上半年，15家中國車企中，7家披露了完整海外銷量資料：全部盈利，淨利潤合計413.6億元。 6家未披露海外銷量的車企，無一例外，全部虧損。 出海，已經捲出了一條利潤斬殺線。曾以出海為亮點衝刺IPO，但最終爆雷的那吒汽車，可謂是殷鑑不遠。 出海不是萬能藥，如何避免“外重內輕”，用更合理的戰術服務於中國汽車出海的大戰略，才是逆全球化時代真正突圍的關鍵。
出海即盈利！7家車企淨賺了400億
汽車#比亞迪#吉利汽車#億歐汽車
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1700億，李書福又賭對了

2026上半年，中國車市下滑20%，吉利的營收卻增至1736億，核心淨利大增46%，成為唯一股價正增長的整車股。 兩年前，李書福拍板《台州宣言》，押注「回歸一個吉利」，用高端化提利潤、全球化拓空間、智能化賭未來。 這回，李書福又「賭」對了。 自李書福拍板《台州宣言》後，吉利可謂是捷戰連連。
1700億，李書福又賭對了
汽車#財報分析#李書福#吉利汽車
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中國汽車品牌進歐洲，關稅後要算“本地含量”：什麼才算歐洲製造？

歐盟對中國產純電動車的反補貼措施 2024 年 10 月落地，到現在快兩年。 曾經車企應對措施最多的還是分析計算稅率，然後推演長期怎麼繞過去。 事實上中國車企真正改變歐洲汽車產業格局的是“本地含量”。雖然目前還沒生效，但是是值得我們關注和討論的。 歐洲的電車稅率，Commission Implementing Regulation (EU) 2024/2754 第一條第二款的逐企業稅率是：比亞迪集團 17.0%，吉利集團 18.8%，上汽集團 35.3%，特斯拉上海 7.8%，其他合作企業 20.7%，其他不合作企業 35.3%。
中國汽車品牌進歐洲，關稅後要算“本地含量”：什麼才算歐洲製造？
汽車#歐盟反補貼#中國電動車#比亞迪
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李斌秦力洪談蔚來，汽車公司的未來在那裡？

上海漕河涇，蔚來公司總部。 昨天下午，在發完二季報的第三天，蔚來召開了一個小規模的媒體溝通會。 整整三個小時！ 李斌、秦力洪從資料、趨勢、第二增長曲線，再談到 BBA、AI、樂道的發展等等，一一回應了媒體的提問，資訊量極大。
李斌秦力洪談蔚來，汽車公司的未來在那裡？
汽車#蔚來#李斌#秦力洪
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427萬輛車召回警示：造車十餘年，連個門把手都造不好？

過度設計害人害己 2026年8月21日，中國國家市場監管總局發佈一則公告。 特斯拉、小米、小鵬、零跑、吉利、奇瑞、東風、北汽藍谷、中國一汽九家車企，備案召回427.51萬輛汽車。原因驚人地一致：車內應急機械拉手與內飾顏色接近，不易識別和操作。 看似大規模的召回，但多數車企的整改方案，卻簡單到令人捧腹：僅是一張貼紙便能完成，部分車型則配合一次OTA升級。
427萬輛車召回警示：造車十餘年，連個門把手都造不好？
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