【電動車變局】4天賣掉7600多輛！比亞迪海鷗在巴西賣2.4萬美元，供不應求

比亞迪海鷗這款純電續航最高只有405公里，屬於一廂小車，因為只有3.78米的長度，再加上車內空間的確比較小，外形和老頭樂有點相似，因此這款車在國內市場，常被視為玩具車或老頭樂。

這麼一台中國純電新能源轎車裡的最便宜的純電玩具車，出口巴西市場1萬台的配額，但是短短4天就賣掉了7600多台，並且這款車在巴西當地的售價格約2.4萬美元，相當於人民幣16.8萬元看起來很貴，這個價格甚至可以在中國買到一台比亞迪漢EV榮耀版的最低配。

比亞迪海鷗EV出口到了巴西成為了香餑餑，自帶進口車的光環，還具備超高的顏值，極為絲滑的車機系統，這個巴西市場的售價，直接相當於國內價格的兩倍還多！

巴西這邊的海鷗電車，一上市就像點燃了火藥桶一樣，轟動了整個巴西首都以及其他的大城市的轎車市場。這款電車可是全球性價比最高的，售價僅約2.4萬美元，價格僅只是巴西當地銷售的特斯拉model 3價格的一半。

就算不考慮美國和加拿大市場，比亞迪這個一個一個全球的新能源汽車龍頭企業，完全可以在全球其他國家市場，獲得單月100萬台以上的超高銷量，雖然最新2月份，比亞迪出口銷量只有2.33萬台，去年總出口量只有23萬台，今年隨著比亞迪海外運力問題解決，意味著比亞迪2024年的總出口量完全可以突破100萬輛。

這種價格和銷量，簡直就是嚇到其他國家的汽車品牌競爭對手。

比亞迪海鷗電車之所以在巴西這麼火爆，一方面是因為這款車的確在巴西市場幾乎處於壟斷地位，三電技術先進就連特斯拉也比不上，除此之外，特斯拉大眾BBA也有純電車，但絕對沒有比亞迪海鷗EV這麼便宜，他們做不出來！

16.8萬人民幣的售價，也許在中國人眼中看起來賣的太貴！變態之貴，但在巴西市場卻是最便宜的一台純電兩廂純電轎車，比當地銷售的大眾id3至少便宜一半，性價比超強。

因為巴西是熱帶國家，最適合純電車駕駛，再加上比亞迪超強的三電技術，完全可以做到99%的續航里程達成率，也就是405公里的純電官方標定續航里程，實際也能開到400公里，對巴西消費者來說誘惑力極大。

除此之外，比亞迪海鷗的品控相當出色，這款車最相似的對手就是配置寒酸的本田飛度、豐田致炫、威馳、大眾polo、大眾高爾夫、日產騏達等德係日系的燃油兩廂車。

但這台比亞迪海鷗EV具備出色的性能和質量，標配的是獨立懸掛，再加上可愛時尚的外形設計，超大的後排空間處處都是越級的體現。這款車壟斷了巴西20萬元以內的純電轎車市場，因此備受歡迎，訂單爆棚。低價絕不代表品質低劣，反倒是在性能上有所突破，讓全球的車主都覺得買得放心，用得安心。

目前，比亞迪也有煩惱，卻是幸福的煩惱！

比亞迪海鷗因為供不應求，現在正在為海外運輸而煩惱。可見比亞迪兩年前就訂購了八艘巨型汽車滾裝船，真的是有先見之明。因為比亞迪早就料想到了自家的純電車型和插電混動車型，一定會在海外市場備受歡迎，僅是德國的一家網約車公司就訂購了20萬台比亞迪純電車，但是運力真的非常有限，到了今天還沒完全交付。

目前比亞迪海外運力還是嚴重不足，八艘汽車滾裝船完全交付後，就可以為比亞迪電車的出口保駕護航。

這還是區區一台最入門級的純電兩廂廉價轎車就能在巴西一天時間狂賣一萬台，假如更便宜的比亞迪插電混動車型出口海外，豈不是要徹底攪動老外燃油車企？（汽車NEW視野）