驚天逆轉？賓士CEO康林松呼籲歐盟降低中國電動車進口關稅
前不久被誤傳要「放棄」電動車計畫的賓士，又發話了。
賓士CEO 康林鬆在接受《金融時報》採訪時，呼籲歐盟降低從中國進口的電動車關稅，用競爭推動歐洲車企的發展，而保護主義是在讓產業「走向錯誤的道路」。
自稱是「逆向思維者」的康林松認為，在即將到來的激烈競爭之下應反其道而行之－降低中國電動車的進口關稅，「這就是市場經濟，讓競爭發揮出來」。
用一條「鯰魚」啟動市場，這對中國新能源汽車市場並不陌生。
2020 年1 月7 日，特斯拉上海工廠新車交付儀式上，馬斯克表示「在中國，我看到了特斯拉非常令人興奮的未來」。
上海工廠劃開的新篇章，不只屬於特斯拉，也屬於中國新能源車領域。
從2018 年底奠基到2020 年初首批國產Model 3 交付，這段時間，中國新能源汽車產業正經歷調整期，全國銷量負成長，新造車面臨生存難題。
特斯拉「入關」後，從成本到產品本身的優勢，給到了時有新能源品牌壓力，但同時，Model 3 的熱銷拉動了市場對新能源的認知與接受提高、基礎設施和用車環境，拉動了造車新勢力的趁勢崛起。
上海工廠得以落地，背後自然少不了政府的支持。馬斯克感慨：「感謝上海市政府的支持和上海團隊的工作，我們共同創造了令人驚嘆的上海速度。」
並不是說在特斯拉上海工廠建成前的中國車廠沒有努力，而是充滿競爭力的特斯拉某種程度上加速了產業的發展。
回到當下，康林松所提到的願景，與特斯拉在中國的故事有異曲同工之處。
當然，這一層面是理想化解讀，就現實的角度來說，是對中國對歐洲車企的政策變化擔憂。
《環球時報》稱，康林鬆的聲明「代表了一部分德國車企高層的聲音」。去年，BMW全球32.38% 的銷量在中國，賓士是30.70%，大眾的數字更高，是35%
從歐盟計畫對中國電動車展開「反補貼調查」之初，深深紮根中國市場的德國車企便是反對者，數次在公開場合反對這項調查及表達對中國市場的重視。
德國車企，或者說，至少賓士一派，從康林鬆的一番話能夠看出，在強大的現金流、技術與認可度積累下等因素下，更傾向於擁抱競爭對手，甚至希望能藉競爭對手之手，換來新的、更大的發展空間。
儘管先決條件不同，但對競爭對手推動市場發展的希望，一如六年前上海政府決定引進特斯拉上海工廠。
康林松話語中所透露出的訊息，怎麼都不是這段時間中文網路熱傳的「賓士放棄全電動車計畫」。
2024 年這兩個多月，是純電車的寒冬：特斯拉直言今年銷量成長放緩、蘋果放棄造車、外國車企放慢電動車腳步，以及中國市場近兩個月來純電車銷量困境與負面新聞纏身。
或許是焦慮當頭，又或許是本來就不看好新能源，讓一些人迫不及待地，將賓士實現銷量50% 來自混動與純電車目標的時間點從2025 年調整至2025-2030 年之間的說法，解讀為放棄全電動車計劃，進而否認中國的電動化方向。
速勝論與速敗論，其實都是關於競爭不正確的表態。
儘管電動車的誕生已有多年，但其技術進步與大規模推廣不過是這十幾年的事，對於早就在全球建立起了利益鏈的歐美日韓汽車產業而言，現在還沒到捨下穩健、全球視野仍有賺錢盼頭的燃油車，毅然決然地轉向全力發展電動車的地步。
中國汽車產業燃油車時代受制於起步晚與缺乏技術基底，在外資與合資品牌的影子下尋求發展空間，但在另一層面，燃油車領域的相對弱勢，為行業留下了大幅轉身的機會。
反觀歐美，康林鬆在去年9 月就警告稱，即使是歐洲也無法在2030 年之前做好完全電動化的準備。
不止如此，從去年下半年以來外媒關於電動車的報告來看，歐美汽車產業轉向電動化的接受度仍需提高，無論是從工人還是經銷商、車企的角度來說。
工人因擔憂失去工作機會而反對或阻撓電動車工廠的建設；經銷商反饋基礎設施不足導致電動車銷售壓力大，進而聯名反對拜登的電動化方案；車企將目標與產能目標一降再降……
站在對立的角度。
燃油車基底深厚的外國汽車產業，需要放慢電動化轉身進程，他們自信於手上的牌，看中國電動車產業發展，等待最佳時機的到來。
而中國的新能源汽車產業，也隨著滲透率的提升，進入更為殘酷的淘汰賽階段，甚至在李想此前的微博來看，競爭已經能夠進入了收購落後產能的階段，這是決賽的象徵，也是產業發展開始步入平穩的體現。
從全球角度而言，減輕對石油的依賴、減少溫室氣體排追求是長期議題，對於中國汽車產業而言，新能源汽車是另闢蹊徑在獲得更大勝利可能的新賽道，開弓沒有回頭箭，而全球最大汽車市場有能力撼動燃油車時代的堡壘。
對立是一種角度，但更理性的角度，是站在競爭的角度。
從這個角度來看，康林鬆的表態是應該被讚許的。即使這樣的表態，背後有著他對賓士能力的自信，但更重要的，是他對競爭、對市場的深度思考，對公平競爭的推崇。
但凡相信－只有充分的市場競爭，才能帶來優秀的產品，才能誕生/維繫偉大的企業，這樣的讚許都應該是被鼓勵的。
過去一個多月，在中國許多財經類的自媒體報道中，充斥著許多自我否定的言論，譬如，中國電動車陷入危局、奔馳不玩了、蘋果不玩了、美國不玩了等等。
我們今天寫下這篇文章，寫下「驚天逆轉」四個大字，其實也是對這個自我否定的否定。
中國汽車產業，需要更多的鯰魚，需要「無畏」的信念，需要支持公平市場競爭的友人。
中國新能源汽車的故事，才剛開始。(電動星球N )