【小米汽車】24小時88898輛！有人加價萬元轉讓SU7訂單，羅永浩：或上演史詩性一幕
3月28日晚間，小米汽車首款車型小米SU7正式公佈售價。新車共有三種版本，標準版售價21.59萬起，Pro版售價24.59萬起，Max版售價29.99萬起。同時，小米汽車也推出了限量5000台的創始版本車型。
價格發布後，小米SU7很快便引爆了第一波的消費熱情。
根據小米汽車官方公佈的數據，小米SU7大訂4分鐘破萬、7分鐘破2萬，27分鐘破5萬。
29日晚間，雷軍發微博稱：“上市24小時，大定88898台。”
此外，創始版上架幾分鐘後在小米汽車官方app便顯示「已售罄」。不過，需要注意的是，小米的「大訂」與先前汽車業內的定義略有差異，此前汽車業中「大訂」普遍指下單後不可退單的訂單，小米SU7在7天內可以退訂。
有人加價萬元轉讓小米SU7訂單
小米汽車上市發表會結束後不久，二手平台閒魚上，就出現了不少轉賣小米汽車F碼（優先購買權）的熱帖，價格區間從數百元至近萬元不等。
根據潮新聞報導，一名叫價8000元的廣州賣家訂單寫著：「可以定制SU7\SU7pro\SU7 max，可以修改配置、修改購車人資訊。」可以在4月3日交付。另一名重慶賣家貼出的訂單頁面顯示“可退倒數計時還有6天23小時”，可見訂購後的一個小時內就提交轉賣了。一名杭州賣家表示，用他的帳號，可以重選顏色、配置，可在全國交付中心提車，售價3萬，一周年內便可提車。
對此，閒魚客服稱，二手平台是可以發布汽車銷售訂單轉讓的，如果存在加價行為，不建議直接下單，用戶可進行舉報。
小米汽車回應熱門議題
根據證券時報通報，3月29日晚間，小米汽車就市場關注的多個問題一一回應。
- 小米SU7的大定為什麼7天可退？
小米汽車表示，依業界慣例，大定一般都有猶豫期，從1至3天不等，在此期間可以退定也可以改配。一旦確認配置並鎖單，車輛即進入生產。考慮到小米SU7品嚐、試駕的預約量極大，同時，為了進一步保障用戶權益，讓大家有更充分的試駕體驗和考慮時間，我們將4月30日前的猶豫期延長至7天。
- 為什麼有用戶回饋定金不可退？
小米汽車表示，大訂7天可退。但小米汽車也提供了主動鎖定配置的選擇，一旦鎖定配置也就意味著鎖單完成，車輛將進入生產階段，配置無法再次修改，定金不可退。截至3月29日中午12點，小米的客服體系，接獲關於退單及改配需求，總計469例。
小米汽車APP購車流程中，關於主動鎖單不可退，共三次提示，並在最終「鎖定配置」時直接彈出視窗提示。小米汽車表示，希望大家理解，在鎖定配置前，還請慎重選擇。
- 支付訂金，如何提前鎖單？ 7天內如何正確退款？
小米汽車城，支付訂金後，可登入小米汽車APP“我的”—“訂單”—“車輛訂單”—“鎖定配置”進行提前鎖單；若需要退款，可登入小米汽車APP “我的” —「訂單」—「車輛訂單」中操作，7個工作天內定金原路退回。
- 如果已經下定鎖單，訂單是否可以改名或權益轉交他人？
鎖單後，下定人不可修改，權益隨車不隨單。
- 門市每天接待試駕人數有多少，現在預約大約要等多久？
小米汽車表示，目前試駕預約非常熱門。目前，小米門市預計試駕人數單店約90—120人/天，現在預約大概等待3—5天。
- 現在下定多久能提車？產能跟得上嗎？
小米汽車表示，小米SU7創始版最快於4月3日開始交付。非創始版的小米SU7 與小米SU7 Max啟動交付時間4月底開始，小米SU7 Pro啟動交付時間5月底開始，具體可參考在APP選配時的預計提車週期。
對於訂單持續火爆，小米汽車表示：「我們的工廠正在全力以赴提高產能，並充分動員供應鏈夥伴全力保供。針對不同的車型、配置、顏色等，會有不同的提車週期，我們會基於調整後的生產情況更新至小米汽車APP和小程式。”
- 如果在訂車時看到的交車時間內無法取車，是否會有相應補償？
小米汽車表示，基於目前火熱的訂單，小米汽車正在全力拉動生產來進行對應。如果在展示的交貨時間內因小米方原因無法提車，會視情況制定相應的政策並及時公佈。
- 第二批交付中心什麼時候公佈？
小米汽車表示，根據米粉們對20個替代城市的評論數據，結合門市佈局狀況，小米汽車精選了以下10城補充建設銷售、服務門市：山東濟南、江蘇常州、江蘇南通、浙江金華、廣西南寧、吉林長春、貴州貴陽、廣東珠海、福建泉州、湖北仙桃。以上10城，今年年內陸續開幕。後續也將繼續及時增加其他城市門市。
- 小米SU7的能耗具體表現怎麼樣？
小米汽車表示，小米SU7 一直把「長續航」作為最關鍵的產品目標之一，整車都做了低功耗的優化設計，拿出了非常出色的實際能耗表現，標準版CLTC最低能耗是12.3kWh/h，小米SU7 Max的最低CLTC能耗是13.6kWh/h。
羅永浩：小米SU7可能會上演史詩性一幕
3月29日，羅永浩在社群平台發文談小米SU7，「各種補貼拿完了差不多20萬元吧，足以把這個價位段的大部分油車、雜牌電車、不夠智能的電車都淘汰掉了。小米很可能繼平價手機市場之後，在大眾消費車市場上重新上演良幣驅逐劣幣的史詩性一幕。 ”
此外，小米SU7上市當晚，雷軍現身蔚來創始人李斌的個人直播間，二人互動過程中，李斌表示：“小米SU7上市太猛了，蔚來的新品牌樂道都不好定價。”
「帶貨達人」雷軍
雷軍被稱為“營銷大師”，而在小米S7兩個多小時的發布會上，雷軍展現了他極強的“帶貨能力”。
從整場發表會呈現的內容來看，在汽車本身的性能方面小米並沒有體現出創新。小米汽車在智慧化領域雖有基因優勢，但目前還在追趕階段。
根據雷軍介紹，小米的智慧駕駛研發團隊超過1,000人，預計年底將突破1,500人，目標是今年進入業界第一陣營。小米智駕城市NOA計畫4月開啟用戶內測，5月開通10城，8月全國開通。
其他車企在發表會時重點介紹的汽車安全，在小米SU7發表會上的比重並不大。雷軍重點介紹了小米汽車北京超級工廠，以宣傳小米汽車的製造能力。但小米SU7作為後來者，造車經驗和品質能力的提升仍需時間累積。提升產能和品質把控能力，也是小米在收穫大量訂單後直接面對的難題。
此外，小米進入汽車圈的另一個優點就是生態，強調生態能力也符合外界對小米的預期。因為，在技術上實現顛覆式的跨越並不現實，外界對於華為、小米、百度等科技公司跨界造車力量的期待，在於其強大的生態能力能夠讓智慧汽車的體驗持續優化，智慧汽車賦予汽車作為出行工具以外的更多內涵。
目前，智慧電動車已逐漸進入生態層面的競爭。 AI、大數據、雲端運算，這些都是科技公司的強項，小米的生態已經基本成型，汽車只是納入生態的一部分。這與正在積極開拓自身生態的傳統車企相比，具有巨大的優勢。
比起汽車本身，在發表會上，雷軍也把重點放在了「人—車—家生態」上。 「智慧和生態是小米汽車最大的優勢。」雷軍強調。在現場展示中，小米SU7可以與小米的手機、平板、電腦、家用電器等之間實現互聯互通。此外，K歌功能、融入大模型的「小愛同學」語音控制系統等。
此外，雷軍的演講過程中，也貫穿手機支架、手電筒、枕頭、車載香薰、對講機、石英氛圍燈、中控螢幕實體按鍵等一系列週邊。在發表會結尾，雷軍也介紹了xiaomilife，將銷售1:18車模、馬克杯、棒球帽等品牌衍生品。
從商業的角度來看，這些業務都將為小米汽車帶來巨大的附加價值。
從小米SU7來看，小米的「人—車—家生態」初具雛形。但整體看來，小米生態賦能小米汽車是第一步，「米粉」將是最早接納、願意為小米生態買單的人。更關鍵的是，小米能否透過汽車切入更高端的消費群體，讓更多人在更多場景為小米生態的產品和服務買單，從而擴大整體基盤，仍待觀察。
正如雷軍所言，雖然蘋果宣布不造車了，但小米汽車生態還是會很好地支持蘋果應用。過去多年，雖然小米手機一直對標蘋果，但難以實現在品牌價值差上的鴻溝，從蘋果轉投小米的用戶並不多。小米汽車能否幫助小米解決這個歷史難題，關鍵也要看小米「人—車—家生態」的演進速度與型態。
供應鏈“狂歡”
隨著小米汽車上市，一組以科技創新為核心的汽車生態供應鏈逐漸成形。
雷軍表示，小米汽車將採用一系列領先技術，包括超高轉速馬達、高壓平台、一體化電池包、電芯倒置技術、高效能熱泵、自動駕駛技術等。這些技術的實現，離不開背後強大的供應鏈支援。
根據公開訊息，已有超過70家A股上市公司確認成為小米汽車的供應商。這些供應商涵蓋了汽車製造的各個方面，從智慧座艙、底盤配套到動力電池材料等，形成了一個多元化、高效率的供應鏈網路。
譬如，德賽西威是小米的智慧座艙供應商，三聯鍛造專注於汽車底盤配套，拓普集團給小米提供汽車內外飾件、密封系統等產品，津榮天宇為小米汽車提供穩定的底盤配套服務，經緯恆潤為小米汽車的智慧化和電動化提供支援。
實際上，在正式宣布造車之前，小米已開始透過投資參股補全汽車相關技術，並前瞻性佈局智慧駕駛等競爭焦點領域。
根據德邦證券梳理，小米曾透過順為資本、小米長江產業基金、小米私募股權基金等佈局汽車全產業鏈，覆蓋了車載晶片、雷射雷達、視覺感測、智慧座艙、智慧駕駛、動力電池等核心智慧汽車硬體領域。
21世紀經濟報導記者梳理近幾年小米汽車全產業鏈佈局發現，在車載晶片領域，2021年7月，小米參投黑芝麻智慧科技戰略輪融資，9月領投其C輪融資；智慧駕駛領域，2021年8月，小米集團領投幾何夥伴Pre-A+輪融資，2021年10月參與其策略融資；動力電池領域，涉及動力電池製造和電池上游產業鏈，2021年7月小米集團參與了蜂巢能源B輪102.8億元融資，8月領投贛鋒鋰電策略融資。
此外，在智慧座艙、光達、視覺感測器等領域，小米也參與了多起投資，最近的則是2023年9月，小米領投探維科技戰略輪。
華鑫證券研報指出，基於小米汽車核心技術、供應鏈管理能力、品牌效應，其可望成為新一代爆款車型，帶動供應鏈企業彈性，建議專注於供應鏈投資機會。（21世紀經濟報導）