【小米汽車】小米汽車上市42小時：訂單暴漲，同業緊張，小米奔忙保供

上午9時至下午18時，滿電800公里續航的小米SU7試駕車，已發出紅色預警，表顯續航只剩40km。以單人次試駕10公里計算，這輛車已經接待了60餘位意向車主。

這是3月29號，小米汽車上市第一個完整日的門市盛況。

在36氪汽車走訪過程中，一名路過的外帶小哥停下電瓶車，大喊：「小米這個車，確實很好看，我也拍了照，發了朋友圈」。

全民化的品牌知名度與產品熱度，讓同業望塵莫及。而SU7創造的訂單數量，更是鋒芒逼人。

根據小米官方數據，28日開賣後27分鐘，SU7大定訂單便突破5萬；開售24小時，這個數字已達88898個。這個成績對於同行，一般需要半年才能達成。

小米汽車的入場，無疑像一個炸彈，投進了沉悶的上半年車市。同行中，有些驚恐，釋放了濃厚的防備意識，而有些則在冷靜觀察後，解除了警戒。

當然，對於小米汽車本身來說，這些都已經無暇關注，暴漲的訂單首先考驗供應鏈備貨情況，其次考驗工廠的產能爬坡。 ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

雷軍在3月28日晚間的記者會上說，終於知道造車太難。事實上，真正的攻堅戰，才剛開始。

首日爆單、對手備戰，小米汽車緊急保供

爆單首日，小米汽車迎來一場小風波－部分下定用戶在社群平台發文表示，小米承諾7天可退的訂金如今無法退款。

小米汽車官方回應稱，用戶在支付5,000元訂金後，擁有7天猶豫期，可任意更改配置或退款。一旦選擇主動鎖定配置，車輛將進入生產階段，配置不可更改定金不可退。

截至29日12時，小米客服接獲退單及改配需求，總計469例。實際上，用戶需填寫上牌主體、交付城市等詳細資料後方可支付定金。對於主動鎖單，小米汽車也已設定三次提示，「誤觸」機率並不算大。

小波折難擋群眾熱度，36氪汽車走訪了北京三家核心區域門店，初步獲悉，上市首日，小米汽車銷售人員的個人業績在400-600單左右，鎖單率普遍在20%-30%。

如果以88898個大訂訂單估算，小米全國鎖單量約在25,000輛以上。這對於一個汽車品牌的首款車而言，成績悍然。

小米SU7的對手並沒有坐以待斃。

28日晚間，特斯拉中國對外事業部員工轉發“Model 3背後的故事”視頻，附文：“評價任何技術的正確方法，不是將其與競爭對手進行比較(這太容易)，而是將其與物理學的極限進行比較」。面對雷軍在發表會的貼身對標，特斯拉顯然自信沉穩。

與小米汽車在價格、產品力上高度重疊的極氪則略顯激進。 SU7售價公佈後，極氪各城市官方銷售便在公共領域發布“小米做到了三個唯一、2024年唯一不是800V的新車...”等比較言論。

一位已訂購小米SU7的用戶向36氪汽車透露，此前考慮選項為新極氪001，礙於交付慢的問題未下單。小米上市後隔天清晨，極氪銷售便發出現車清單，熱情邀請當天下單。無論言語或行動，極氪內部已然瀰漫緊迫感。

蔚來銷售端也在小米汽車發布之初，準備了系統性的對標話術，但很快便取消。蔚來發出的最終通知為：小米和蔚來定位是不一樣的，所以我們不必過分去對比，SU7第一波上市節奏後，目前與ET5的用戶重疊不高。

小米汽車的熱銷，除了引發同儕緊張應對，自身供應鏈團隊也開始進入緊急備戰狀態。

36氪汽車獲悉，發表會隔天，小米汽車供應鏈團隊就奔赴全國各地，與關鍵供應商討論零件供應問題。也有供應商人士向36氪遺憾表示，貨備少了，正加急從海外總部調配。

此前，36氪汽車曾獨家獲悉，小米北京工廠已於2月中旬開啟大量生產，產能逐步爬坡，將在7月達到月產量破萬。

一位小米汽車供應商人士向36氪汽車透露，至29日晚間，公司還未收到採購量明顯增加的通知，產能準備仍是每月5000-10000件。不過小米對時間的要求非常嚴格，不允許延遲交付的現象。

雷軍先前接受訪問也表示，擔心賣不好，也擔心賣太好，導致交付品質出現問題。

而目前的熱門銷售局面揭示，雷軍更需要做的，顯然是保證首批訂單能穩定交付。

36氪汽車獲悉，小米汽車App也已顯示具體交付時間：28日晚間鎖單用戶，交付週期為5-8週，29日鎖單用戶，交付週期在10-13週，即最遲7月上旬提車。

對自建工廠、首次造車的小米而言，這樣的周期不算落後。如果後續有忠實的米粉繼續轉化，加上SU7本身的產品力，小米汽車第一年似乎已經訂單無虞。

使用者畫像：狂熱但清醒

小米汽車銷售人員表示，雖然門市在3月25日已開啟靜態鑑賞，但首批訂單來源主要還是線上，90%以上的顧客在下單前都沒有見過面。而小米汽車的線下熱度，似乎比銷量更熱。

29日，36氪汽車走訪北京位於北部、城中、南部的三家門市，均處於限流進店、排隊上車的火熱局面。一位負責門市人流控制的人員透露，上午來店顧客與平日無異，但午餐後人流量猛增，店外開始擺放彎曲的排隊圍欄。

進店用戶以幾類為主。

一是對小米首款車好奇的年輕人，進店後直奔實車，有耐心排隊體驗，對車內各部位好奇心十足。在小米總部內部店，一名年輕男性表示，近期無購車計劃，但對小米汽車很有興趣，便請求在小米任職的朋友邀請其到內部店參觀。

二是用車的青年人。 36氪汽車觀察到，部分青年夫妻在進店後與銷售人員展開長談，詳細對比了小米SU7與自己正在駕駛的車型，展現出一定的購買意願。還有一類便是看熱鬧的群眾，其中不乏因為人多才進店的、不懂車但因為顏色亮眼來一睹風采的...

與其他首次造車企業明顯不同的是，小米汽車的進店用戶甚少問出那樣一個問題：你們這是什麼汽車品牌？

付出真金白銀的鎖單用戶，畫像截然不同。

創始版用戶以小米鐵桿粉絲為主，一位在25日首批進店、28日鎖單創始版的用戶告訴36氪汽車，自己與家人都是小米1用戶，一直喜歡並且在支持小米，情懷與SU7顏值是其下單的主要原因。

非創始版的鎖單用戶中，一部分是小米生態的忠實用戶，家電生態鏈幫助小米建立了一批忠實的產品用戶，科技感的外觀、便捷的操作以及互聯體驗讓他們對小米汽車這個產品同樣自帶信心。配置與價格發布後，性價比驅動了這部分訂單。

另一個部分則是追求長續航力的普通購車用戶，24.59萬元能夠買到830km續航，是其鎖單的核心原因。這部分用戶有個顯著特徵：本身存在購車計劃，對在售車型也有一定了解度。

無論哪一類用戶，未試駕即鎖單的比例並不低。多位訂購用戶告訴36氪，自己對小米汽車的信任來自小米集團的財務良好、雷軍對造車業務的重視、車內設計透露出對用戶意見的重視。

其中一位年輕男性甚至表示：“最開始擔心第一代產品的風險，但看到熱度這麼高，反而放心了。這個車一旦有問題必定上熱搜，那小米還敢出問題嗎？”

狂熱的同時，這群鎖單用戶卻也意外清醒。

36氪汽車收集了已鎖單用戶對觀望者的建議，其中不乏「二代車會更好，不著急可以等等」、「小米是我的第三輛車的，我是抱著玩一玩心態購買的，建議大家也看看其他車型」、「買車還是要看自己的需求和預算，車評人只測高性能版，他們開出來的效果，普通人感覺不出來那麼多」.. ....

雖然小米在前期宣傳中主打技術，但首批用戶甚少因為性能與科技買單，功能性與便利性才是鎖單的直接動力。

而這恰好是當下市場競爭的關鍵。企業越來越重視的技術與配置，消費者卻難以細微察覺到每項科技帶來的革新體驗。強大的品牌心智、精準的定位、直擊消費者痛點的產品力反而成為致勝關鍵。從這個角度來看，小米SU7似乎已集齊競爭力的各項要素。(36氪Pro)