身為全國乃至全球新能源車全年銷冠，也是全球動力電池裝車量第二的比亞迪，近期被爆出一系列重大新聞！

第二代刀片電池即將推出

近期有媒體爆料，比亞迪第二代刀片電池最快將於今年8月推出。新一代電池的能量密度將190Wh/kg，純電車型的續航力將突破1000km，並有望再度改寫磷酸鐵鋰電池的命運。

很多人認為刀片電池是全新的電池，其實不然，它是基於磷酸鋰電池打造而來。命名為刀片，是因為它採用了全新的佈置方式，電芯像刀片一樣，而且減少了模組，也降低了重量，同樣多的電芯所佔用的體積更小、厚度更薄。第一代刀片電池是在2020推出，當時的能量密度已經達到了140Wh/kg，體積能量密度達到230Wh/L，比同類型的產品要高出不少，而且續航里程也達到了三元鋰電池相近的水平。

更重要的是，在材料、結構、電池管理、製作流程等方面的創新，刀片電池的零件數量減少40%，成本也下降了30%。也就是說，第一代刀片電池的到來，讓比亞迪擁有更多的定價權（降價空間）。

隨著技術的發展，目前比亞迪在用的刀片電池能量密度已升級至150Wh/kg。以宋PLUS EV榮耀版為例，高配車型的電池容量為87.04kWh，續航里程可達605km。

近日，比亞迪董事長王傳福表示，第二代刀片電池已經在路上了，新一代產品在同樣續航能力的情況下，電池包的體積更小、重量更輕，百公里電耗也會降低。對於同等體積的電池包，電池容量可以做得更大，續航里程更長。

第五代混動技術即將推出續航里程2000公里

近日，在比亞迪舉行的2023年財報投資人溝通會上，比亞迪董事長王傳承稱，今年5月將推出第五代DMI混動技術，饋電油耗降至2.9公升/百公里，滿油滿電續航2000公里。

王傳福稱，由於目前車型處於供不應求情況，將逐步根據市場狀況在5月進行第五代DMI車型的切換，第五代DMI車型的產品熱度有望延續1~2年。

據悉，比亞迪即將發表的全新中型轎車秦L將首搭第五代DM-i混動，並用上了代號為「P5」的全新混動專用底盤，百公里虧電油耗不到4公升。

除了宣布DM-i混動技術之外，王傳福也表示，隨著榮耀版車型的密集推出，3月比亞迪銷量會超過30萬輛，乘用車市場佔有率16%，新能源車市場份額35%，目前最暢銷的秦PLUS榮耀版已遇到產能瓶頸，後續將進一步擴大產能。

此外，王傳福也認為，目前新能源產業已進入淘汰賽，未來3-5年，合資品牌的市佔率會進一步壓縮，從40%降至10%，也就是說，中國品牌還有30%的成長空間。

刀片電池上車小米汽車

21.59萬元起售，27分鐘大訂破五萬輛，小米汽車SU7引爆新能源汽車市場！

經過近3個月的持續預熱，小米汽車不僅成為車市寵兒，更站在了流量C位。在3月28日舉行的小米汽車SU7正式發表會上，小米汽車創辦人雷軍向全世界網友揭開了小米汽車價格的謎底：SU7標準版，21.59萬元；SU7 Pro，24.59萬元；SU7 Max ，29.99萬元。

其中小米SU7最高時速達210Km/h，採用比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池，續航里程達700km。

雷軍全方位展現了SU7的設計細節及滿滿的誠意，更是將「人車家全生態」「50萬元以內鮮有對手」「將超過保時捷」等理念深刻種草於觀眾的心底。

正是在優秀的產品力、全維度的營銷力的綜合影響下，小米SU7僅用了27分鐘便取得5萬輛大定數據，多個話題霸佔熱榜。 SU7發表會已經超越了一場汽車發表會的定位，更是演變為網路的盛宴。

30萬輛！比亞迪3月狂賣

4月1日消息，比亞迪公佈了3月銷量成績，總計銷售了301,631輛汽車。

其中，比亞迪王朝以144,388輛的銷量位列銷售冠軍，緊隨其後的是海洋，銷售了142,324輛，仰望則銷售了1,090輛，方程豹銷量達到3,550輛，騰勢也實現了不俗的銷售成績，銷售了10,279輛。

具體到各車型方面，五款車型的銷售量突破了3萬輛：秦（40,569）、宋（36,921）、元（32,806）、海鷗（34,83​​0）、宋PLUS（41,569）。

另外，也有一些車型的銷售突破了1萬輛：漢（20,013）、唐（14,079）、海豚（21,048）、海豹（13,443）、驅逐艦05（28,964）、騰勢D9（10,036）。

在3月份，比亞迪推出了比亞迪宋Pro DM-i、元PLUS、海鷗、e2、護衛艦07、海豹等車型的榮耀版。

同時也推出了2024款騰勢D9、元UP等車型，這一系列的新車型不僅在價格上更具優勢，而且在選擇性方面也進一步增強了其競爭力。

在上個月，比亞迪第700萬輛新能源汽車正式下線，比亞迪也因此成為了全球首個達成這項里程碑的汽車廠商。(鋰電派)