兄弟們，比亞迪這次是真的要掀桌子了！ 第二代刀片電池終於要來了，擱這玩兒命似的提升性能，搞得我都不敢相信自己的眼睛。 這玩意兒簡直就是新能源汽車界的“核武器”，一出來就讓競爭對手們瑟瑟發抖。 咱們今天就來好好聊聊這個“殺手鐧”，看看它到底有多牛，又有啥不足。

圖片來源於：網絡 大家都知道，蘋果造車的傳聞由來已久。然而，當人們還在期待蘋果推出一款顛覆性的「蘋果味」電動車時，現實卻給了我們一記響亮的耳光——蘋果的造車計劃黃了！沒錯，這個耗資超百億美元的計畫就這樣戛然而止。 但故事並沒有就此結束。最近有消息爆出，原來在過去幾年裡，蘋果一直在和中國電池巨頭比亞迪秘密合作，研發一種革命性的電池技術——刀片電池。更有趣的是，在蘋果的造車夢碎之後，比亞迪卻從這場合作中獲益良多，其電池技術和市場地位都得到了顯著提升。 圖片來源於：彭博社

身為全國乃至全球新能源車全年銷冠，也是全球動力電池裝車量第二的比亞迪，近期被爆出一系列重大新聞！ 第二代刀片電池即將推出 近期有媒體爆料，比亞迪第二代刀片電池最快將於今年8月推出。新一代電池的能量密度將190Wh/kg，純電車型的續航力將突破1000km，並有望再度改寫磷酸鐵鋰電池的命運。 很多人認為刀片電池是全新的電池，其實不然，它是基於磷酸鋰電池打造而來。命名為刀片，是因為它採用了全新的佈置方式，電芯像刀片一樣，而且減少了模組，也降低了重量，同樣多的電芯所佔用的體積更小、厚度更薄。第一代刀片電池是在2020推出，當時的能量密度已經達到了140Wh/kg，體積能量密度達到230Wh/L，比同類型的產品要高出不少，而且續航里程也達到了三元鋰電池相近的水平。

比亞迪終於超越了LG新能源，成為動力電池新二哥。它頭上，只有霸主寧德時代了。 根據韓國市場研究機構SNE Research最新數據，今年一季度，比亞迪以21.5GWh的裝機量，超過一直以來僅次於寧德時代的電池“二哥”LG新能源，以2.2GWh的優勢取而代之。 與其他9家術業專攻的純電池廠商相比，全球排名前十的動力電池廠商，只有生產方形磷酸鐵鋰電池的比亞迪一家是車企，其他9家需要用技術和人脈去爭取各路車企，比亞迪只需自供，就將其他上榜者甩在身後。 一位業內資深人士對記者表示，自供既是比亞迪的優勢，也是其未來的隱憂。如果比亞迪的銷量出現變動，那麼電池裝機量也會一榮俱榮、一損俱損。

2022年是足以載入比亞迪發展史的一年，新能源汽車在市場上一騎絕塵，全年銷量186萬輛，超越特斯拉成為全球“銷冠”；出海足跡遍布全球70多個國家和地區；動力電池裝機量進入全球前三；定位百萬級的豪車品牌仰望發布等等。 事實上，比亞迪取得當前成績離不開長期深耕技術研發，更離不開廣東厚植新能源汽車產業沃土。 數據顯示，廣東是全國汽車生產和消費第一大省，在新能源汽車領域擁有多家整車和零部件龍頭企業，現已成為全國新能源汽車集聚高地，在新能源汽車企業數量、研發能力、融資環境均處於全國前列。 廣州、深圳以及肇慶等地逐步形成一批新能源汽車產業園區。在深圳，比亞迪發揮“鍊主”效應帶動形成集研發、生產及銷售於一體的國家級新能源汽車產業基地。

由特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢主導的新能源中級轎車市場，今年將迎來更多有分量的新選手。 一個企業要想成為行業冠軍，通常要有兩個前提，一是產品必須賣得好，二是要保持足夠的利潤。也正是因為這個原因，所以大多數行業裡，兼顧“量”與“價”的中級市場，就成為競爭最激烈的地方。而這也是我們看到大多數行業裡的頭部企業，既非豪華品牌也非廉價品牌的主要原因。 如今，隨著新能源汽車產業的快速興起，對以中型轎車為主要代表的中級市場爭奪，開始在新能源汽車賽道中激烈上演。 1. “三強”主導的市場格局

曾幾何時，比亞迪（002594）處於汽車鄙視鏈的底端，風評不高，對其設計語言和車主的嘲諷絡繹不絕。如今，比亞迪大為改觀，正面評價漸起。 6月10日，比亞迪大漲超8%，股價再創歷史新高，成功躋身萬億市值。比亞迪也成為首個躋身萬億市值俱樂部的汽車自主品牌。截至收盤，比亞迪A股報348.8元，市值為10154億元。距離A股新能源板塊龍頭寧德時代（300750）的1.06萬億，僅一步之遙。 按最新股價計算，比亞迪A股市值超越了美國兩大汽車巨頭福特(533.7億美元，約合人民幣3566.7億元)+通用汽車(534.45億美元，約合人民幣3571.6億元)的市值總和7138.3億元。 消息面上，5月新能源乘用車零售銷量達到36.0萬輛，同比增長91.2%，環比增長26.9%。1-5月新能源乘用車國內零售171.2萬輛，同比增長119.5%。

6月8日，“比亞迪向特斯拉供電池”的話題，再度被頂上熱搜榜。 與前幾次傳聞不同，這次是比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波，在接受CGTN（中國國際電視台）採訪時透露的信息：“比亞迪尊重特斯拉，與馬斯克也是好朋友，（比亞迪）馬上也準備給他（特斯拉）供電池。 ” 這番消息的釋放時機頗為巧妙。因為就在這兩天，比亞迪的市值連日攀升，如今已經坐上了“全球第三大車企”的寶座，僅次於特斯拉和豐田。而消息傳出，寧德時代的投資者們先慌了一把。 6月8日，寧德時代盤中一度跌超7%，總市值也跌破萬億元。但最終順利收紅，總市值回到1.07萬億人民幣。同日，比亞迪股價大漲3.98%，最新股價327.41元，市值為9531.37億人民幣。若上述消息塵埃落定，那比亞迪的市值追上寧德時代，也是遲早的事情。