小米SU7剛剛定義了「大定」新模式，智界S7就更新了「上市」的新內涵。

4月11日，華為鴻蒙生態春季溝通會上，智界S7再度上新，新增兩款新配置車型。

其一，智界S7 Pro後輪長航版，首發搭載華為視覺智駕HUAWEI ADS基礎版，升級82kWh華為800V巨鯨電池，CLTC綜合工況續航里程提升至705公里。

其二，智界S7 Ultra四驅旗艦版正式上市，搭載100kWh華為800V巨鯨電池，CLTC綜合工況續航里程提升至751公里。

去年11月，智界S7正式上市，但表現並不理想。數據顯示，智界S7上市後的前3個月，銷售量分別為202輛、1539輛、748輛，作為一款頂著華為光環的車型，智界S7的表現並不能讓人滿意。

今年3月，余承東曾在中國電動汽車百人會論壇（2024）上透露，華為和奇瑞聯合打造的智能電動轎車因為工廠搬遷和芯片供應短缺，導致了一定的上市延期，影響了產品銷售，從4月份開始可完全恢復。

雖說產能有所恢復，但智界S7的熱度卻已迅速滑坡，尤其是在小米SU7持續刷新產業記錄的情況下，智界S7便更顯眼。在這樣的背景下，智界S7借助華為鴻蒙生態春季溝通會的契機再度發聲，是個不錯的打法。

作為華為首款智慧轎車，智界S7在本次華為鴻蒙生態溝通會上，呈現出了更多的「高光亮色」。從智慧和續航2個關鍵點上發力，智界S7隨市場和消費者的需求而變，加量不加價。不僅進一步拓展了消費者的可選擇區間，更是將智界S7的形象進一步具象豐滿。

智界S7 Pro首發搭載的華為視覺智駕HUAWEI ADS 基礎版，在不依賴激光雷達與高精地圖的情況下，實現全國高速和城市快速路NCA智駕領航輔助，智駕上下匝道，遇到道路施工、錐桶改道等場景均能應付。在泊車方面，智界S7 Pro智慧泊車支援異型車位、自訂車位等超過160種的車位。

在動力與操控方面，智界S7全系標配HUAWEI DriveONE 800V高壓碳化矽高效能平台，百公里加速最快3.3s。同時，智界S7首發搭載華為途靈智慧底盤，並經過華為德國研究所聯合調校，以智慧駕馭性能，從容應對各種工況道路。

軟體定義汽車就是產業發展趨勢。相對於傳統的機械底盤，華為途靈智慧底盤具備反應時間快、控制維度豐富、控制精度高等特點。

具體而言，途靈智慧底盤是基於HUAWEI iDVP智慧汽車數位平台打造，搭載多模態融合感知系統、HUAWEI DATS動態自適應扭力系統，以及HUAWEI xMotion智慧車身協同控制系統。好開、安全、舒適也就成為了在動力與操控方面，智界S7的DNA。

不難看出，從智能化，到續航補能，再到駕控，「含華量」甚多的智界S7，再度進行了大幅度升級。最值得一提的是，除了產品力升級之外，智界S7也為廣大消費者準備了豐富的購車權益。

即日起至2024年5月6日下定智界S7，可獲得價值30000元的權益，包括：6000元的內裝選配金，3000元的MagLink平板套裝，20000元的華為ADS 2.0高階智駕權益包，1000元的交車禮盒（內含天幕遮陽簾等）。在4月11日新權益公佈前下定智界S7的用戶，可直接獲得10,000元現金紅包，以及3,000元的MagLink平板套裝。

再刷新產品形象，並利用更豐富的配置和真金白銀的購車政策來吸引消費者，智界S7雖然無法復刻小米SU7「萬人空巷」的火爆場面，但其已經準備充足的產能規劃，能夠讓其在短時間內抓住消費者。

就如余承東在發表會上所言，智界S7先進的智慧工廠實現一分鐘下線一輛車，已達到大規模全球交付水平，智界S7正式開啟海量交付。等不到小米SU7的，可以選擇智界S7，這或許也是余承東的潛台詞。（蓋世汽車）