小米SU7剛剛定義了「大定」新模式，智界S7就更新了「上市」的新內涵。 4月11日，華為鴻蒙生態春季溝通會上，智界S7再度上新，新增兩款新配置車型。 其一，智界S7 Pro後輪長航版，首發搭載華為視覺智駕HUAWEI ADS基礎版，升級82kWh華為800V巨鯨電池，CLTC綜合工況續航里程提升至705公里。 其二，智界S7 Ultra四驅旗艦版正式上市，搭載100kWh華為800V巨鯨電池，CLTC綜合工況續航里程提升至751公里。

3月30日，華為常務董事、終端業務CEO、智慧汽車解決方案BU董事長余承東發文稱，智界S7開啟大規模交付，大批新智界S7已經離開產線，正在發往交付給用戶的路上。 來源：微博 目前，華為與賽力斯合作推出的問界品牌銷售勢頭強勁，2024年前兩個月連續奪得新勢力品牌月銷冠。 方正證券研發報稱，問界M9於2月26日開啟規模交付，問界品牌銷售量可望在3-6月持續爬坡向上後貢獻穩定銷售。智界品牌首款車型S7於2023年11月發布，後續品牌產銷可望提升。

3月28日，小米汽車召開發表會。 這場記者會，吸引了圈圈外無數人的眼球。 現場… 雷軍把蔚來汽車董事長兼CEO李斌、小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬、理想汽車董事長兼CEO李想、長城汽車董事長魏建軍、北汽新任董事長張建勇等一眾車企高管也請來了。

余承東掌舵的汽車業務即將面臨時代的大洗牌！ 早在去年，華為創辦人、精神領袖任正非就對華為持續虧損的造車大業感到不滿，當時華為車BU首席營運官王軍被停職，余承東更是頂住壓力內部改革，負重前行。 雖然財務面上，華為車BU仍未達到收支平衡，但伴隨著華為推出7nm製程麒麟晶片mate60pro手機，打破美國封鎖後，全國上下空前地用行動支持著華為。 不久後的華為秋季發布會上，新一代問界M7以及與奇瑞汽車合作的智界S7官宣落地，銷量暴漲，疊加鴻蒙4.0系統升級後的新一代鴻蒙智能座艙與配搭的麒麟9610A車載晶片，再次將華為車BU的期望值拉滿。

華為和奇瑞聯手打造的第一款車上市了。 預熱至今，官方常提及智界S7 要超越特斯拉Model S，談操控時也會拉來保時捷Taycan 一較高下。 智界S7 定調高，也是許多序數意義上的「第一」。譬如，智界S7 是鴻蒙智行亮相後上市的第一款智選車、智選家族裡的首款轎車…它也整合了一系列華為新技術： 鯤鵬展翼設計語言、巨鯨800V 平台、600kW 液冷超充、新一代Driveone、Harmony OS 4.0、超感空間音、麒麟9610A、ADS 2.0、途靈底盤…

一年前也被認為是「藍海」的純電轎車市場，隨著智界S7、極氪007、小米SU7、銀河E8、蔚來ET5系列、小鵬P7i等車型的接連上市或預熱，已經捲成了「紅海中的紅海」。 原因不難理解，作為車企初探豪華圈層的試金石，30萬元級是細分市場最大的區間。而三年前，身為攪局者在該價格區間搶先拿下純電轎車榜一的Model3，由於多年「擠牙膏」逐漸喪失戰鬥力，扛不起曾經的銷量。誰想拿下Model 3留的市場空間，就必須有遠遠超越它的實力。 此時，裝配華為全套最新黑科技的智界S7半路殺出。在豪華配置拉滿的座艙、「雙800V」的無憂續航、智慧化程度最高的途靈底盤，以及業界已逐漸形成認知的「雙智天花板」（智慧駕駛+智慧座艙）加持下，目標明確地在產品力上鎖定近百萬售價的Model S，對月銷兩三萬台的「毛坯房」Model3展開「降維打擊」。用華為常務董事、終端BG CEO、智慧汽車解決方案BU董事長餘承東的話說，用Model 3的價格買超越Model S的體驗。 有實力，才敢硬碰硬

11月28日下午智界S7 及華為全場景發表會落幕，在本次發表會中，華為正式發表了鴻蒙智行首款純電轎車智界S7。並且還帶來了多款新品：問界新M7 後驅智駕版，MatePad Pro 11 平板、MateBook D16 筆記本、全屋智能5.0...... 余承東稱，問界新M7 的產能快速爬升，預計11 月交付1.8 萬台，12 月交付2.3 萬台，明年開始月交付超3 萬台。 其實在問界新M7 剛發佈時，就有網友疑惑為何不推出後輪驅動車型的智駕版，如今看來，一切早有版面。 二・智界S7

上週四晚上，智界S7 正式開啟預售。 預售價25.8-35.8 萬元的智界S7，是2023 年末純電轎​​車大戰中，極為重要的一員。和銀河E8、小鵬P7i 550、特斯拉Model 3 煥新版、阿維塔12 一起，組成了20-40 萬元年末純電轎​​車的主擂台。 但智界S7 的重要性，不止於產品本身。 S7 是華為新一代智慧電動車技術的全面體現：全域800V 架構、Harmony OS 4 智慧座艙+麒麟9610A 智慧座艙運算方案、ADS 2.0 Pro 高階智駕系統，甚至是華為深度參與的家族式設計語言，等等。