財經雜誌：比亞迪方程豹發表了一輛最像品牌名的車

當理工男開始放飛想像力，請準備好你的掌聲

方程式豹的完整產品線，由左至右：豹3概念車SUPER 3，豹5，概念跑車SUPER 9，豹8

2024年4月16日，比亞迪在深圳舉行了方程豹春季發布會，在這場名為“方華”的發布會中，方程豹發布了完整的產品線，包括已經上市的豹5，即將上市的豹8，豹3的概念車SUPER 3和概念跑車SUPER 9。

早在2023年11月豹5上市的時候，筆者就問過比亞迪工作人員一個問題，方程式在汽車當中代表方程式賽車，豹代表速度，方程豹這個名字怎麼考慮都應該是一個跑車或高性能運動車型的品牌，但最後首款車型是硬派越野車，比亞迪是怎麼想的？

當時比亞迪工作人員的回答是，跑車會有的，高性能車會有的，都會有的。 4月16日的發表會上，SUPER 9這台比亞迪有史以來最像賽車的概念車走到了台前，單螺母中央鎖定輪轂，佈滿按鍵的賽車方向盤，五點式安全帶，完全包裹駕駛員的開放式座艙，這些方程式賽車上常見的配置讓SUPER 9這台概念車非常符合方程豹的名字，許多消費者也表示，SUPER 9就是他們想像中方程豹應該有的樣子。

在這台概念車上，比亞迪也傳達了一個關鍵訊息，設計將在方程式豹的產品中佔據越來越重要的位置。 SUPER 9這樣一輛賽車基因濃厚的概念車，負責講解的嘉賓不是技術、性能的負責人，而是比亞迪的設計總監沃爾夫岡·艾格，講解過程中反覆強調的也是這台車的設計靈感，解釋設計如何為功能服務。

方程豹在發布品牌名時就將自己定義為專業個性化汽車品牌，而個性化最考驗設計能力，類似比亞迪龍顏的家族化設計，對大眾品牌而言是成功設計，但如果放在個性化品牌上，很難行得通。如何用設計體現個性化，方程豹給了自己的解法。

如果說之前比亞迪的產品主要體現了將科技轉化為產品力的能力，那麼現在方程式豹的產品上，比亞迪展現了用科技將想像力化為現實的能力。 DMO混動平台、雲輒車身控制系統、無人機協同技術、智慧駕駛、智慧座艙，這些都是方程式豹的技術基礎，想讓這些技術化為富有想像力的產品，設計就是其中畫龍點睛的一筆，設計為科技插上了想像力的翅膀。

本次方程式豹發表的豹8，豹5，還有豹3的概念車SUPER 3就體現了三種完全不同的設計風格。同為硬派越野車，豹5是純粹的硬派越野風格，豹8是豪華的硬派越野風格，而豹3的概念車SUPER 3則是好玩的硬派越野風格，一個產品線，三種不同的風格，就像路虎攬勝、吉普牧馬人、鈴木吉姆尼同時出現在一個品牌旗下一樣，同樣的技術基礎，迥異的設計風格，方程豹這次的確立是立住了專業個性化品牌的形象。

但同一品牌下迥異的設計風格也有風險，其中最大的就是容易造成品牌形象的不統一，但從發布會後消費者的反映來看，方程豹並未發生這種問題，發布會視頻下面一條網友的評論非常精闢，“不論是豹5的純粹，豹8的豪華，還是豹3的好玩，都是科技範的硬派越野”，這句話證明方程豹的確做到了“用科技將想像力化為現實”，因為消費者認同了方程式豹傳達的科技屬性。

比亞迪作為中國新能源車目前最具影響力的品牌，其一舉一動都影響著整個市場的走向，年初一系列榮耀版的增配降價將中國新能源車的性價比拉到了新高度，很多地方7.98萬元的秦Plus又出現了展車都賣光的情形。

但單純打性價比對比亞迪已經不夠了，仰望的頂級豪華、騰勢的科技先鋒，對消費者來說還是一種變相的性價比，仰望提供了比肩海外品牌三五百萬豪車的體驗，騰勢堆滿了市場上現有的最新科技，而方程豹則給出了性價比之外的第二種解法，用設計+科技打造真正的品牌力。

中國汽車品牌過去幾十年都被品牌力的巨大的鴻溝攔在高端市場之外，只能用成倍的產品力優勢去拉平與海外車企品牌力的差距，所以性價比成為所有中國車企最熟悉也最擅長的打法。

而方程豹正在嘗試打破這個封印，在新能源車領域，中國車企已經擁有科技優勢，但是在以前的產品中，表現科技優勢的方式都是配置、參數這些特別理工男的辦法，而今後，用設計+科技的辦法將想像力化為現實可能會成為一條新的路徑，用想像力補上中國汽車品牌力的最後短板。(財經十一人)