比亞迪，開始“滾雪球”

比亞迪已成為名副其實的「印鈔廠」。

財報顯示，2023年比亞迪淨利為300.41億元，年增80.72%，意味著每天淨賺8,000餘萬，成為最賺錢的中國車企。

2023年，比亞迪汽車以及相關產品的毛利率也隨之水漲船高，23.02%的表現已然超過了特斯拉（18.2%）與理想（21.5%）這兩大佼佼者。

比亞迪成為了各路勢力中最不走尋常路但也是最成功的新能源車企之一。成為頂流需要具備各種條件，但從客觀法則來看，人定勝天的成功離不開厚積薄發的準備。

理性分析，比亞迪在燃油車時代並未躋身第一梯隊。即使經過了數十年的發展，以燃油車為支柱的比亞迪在2020年的銷售量也不到50萬輛。

比亞迪的銷量飛躍倚仗於新能源車型，在2021-2023年銷量分別暴漲至73萬輛、189萬輛、302萬輛。

國內傳統大廠那麼多家，為什麼只有比亞迪能在短時間內實現爆發？

雖然是傳統大廠出身，但比亞迪在新能源領域是個早起的鳥兒。

比亞迪以電池產業發家，在2000年左右，先後成為摩托羅拉、諾基亞的第一個中國鋰離子電池供應商。

隨後比亞迪於2003年收購西安秦川汽車有限責任公司，進軍造車領域，首款車型F3迅速佔領市場。

之後的幾年，比亞迪推出了F3 DM、e6等新能源車型，混動DM技術也從2008年不斷迭代升級，如今成為了比亞迪的一張「王牌」。

鋰電池研發這一老本行同樣反哺比亞迪的新能源車型，多年來的技術積累使得「刀片電池」展現出極強的競爭力，成為另一張「王牌」。

比亞迪是目前全球排名前列的新能源電池供應商，2023年裝機量僅次於寧德時代，豐田、紅旗、創維等都是它的客戶。

而與其他傳統大廠最大的不同是，比亞迪「斷腕」的勇氣與決心，其早在2022年3月就宣布全面停產燃油車。

這份破釜沉舟的氣勢讓比亞迪徹底樹立了新能源形象，與新勢力一樣，成為了純粹的新能源車企，並奠定了它成為用戶心中新能源首選的地位。

2023年，比亞迪躋身全球前十大車企，並奪下中國、全球新能源雙料冠軍。

即使排名前列，比亞迪仍保持著腳踏實地的態度。

例如王傳福近期現身臨沂市平邑縣，進行下鄉調研，周圍沒有「人從眾」的隨行人員，本人也沒有一點架子，還親自為騰勢、方程豹車主現場交車。

其實從以上種種現象能看出目前的車圈非常「捲」。比亞迪作為老大，不僅提供更低的價格，還將服務意識拉滿，這就難能可貴了。

而這份踏實，從上到下都是如此。

筆者先前專門在比亞迪最供不應求的2022年中旬，對多家門市進行了走訪，沒有發現一個因銷量火爆而怠慢用戶的銷售，反而每位銷售的服務都非常耐心細緻。

比亞迪的這份火熱從2021年延續至了2024年。

今年一季度，比亞迪以62.63萬輛的成績繼續領跑，3月更是再度銷量超30萬輛，領先地位沒有哪家車企能夠撼動。

而這次，除了依賴三電系統優勢外，比亞迪的向上突圍與向外拓展佈局發揮了作用。

近期，「方華」方程式豹車春季發表會在深圳舉行，發布了多款SUV車型，其中硬派旗艦豹8全球首發，豹3概念車SUPER 3亮相，還有概念跑車SUPER 9同步亮相，它們與豹5一同組成了方程式豹硬派SUV、跑車的產品矩陣。

在向上突圍層面，比亞迪還有仰望、騰勢兩大品牌。

百萬豪車仰望U8歷時132天銷量就突破5000輛，而訂單均價超40萬元的騰勢D9已經個多月成為MPV銷冠，並且在新能源MPV中一年保值率第一。

換言之，比亞迪的向上突圍已見成果。

值得注意的是，仰望U8所搭載的原地掉頭、易四方、雲輦等黑科技或將惠及比亞迪其他品牌，那麼相關車型屆時在同級車中的優勢就不言而喻了。

而在向上突圍的過程中，比亞迪也開始了更多的嘗試。

方程式豹為比亞迪開拓了硬派越野SUV、敞篷跑車賽道，騰勢讓比亞迪擁有了參與MPV市場競爭的入場券，宋L則讓比亞迪觸及性能獵裝SUV領域。

除了拓展高階車領域外，比亞迪在代步車領域的優勢也逐漸發揮。

例如比亞迪的小型車海鷗，已取代五菱宏光MINIEV成為新一代代步神車。

比亞迪海鷗於2023年上市後迅速佔領市場，今年3月更是售出34830輛，榮登A00級車型和純電動轎車的月度「雙料」銷冠。

當然，比亞迪在探索更多車型品類的過程中也帶動了自主品牌的發展。例如比亞迪漢讓自主品牌在中大型轎車領域首次實現領先，仰望U8創造了國產百萬豪車的銷售紀錄。

今年1-3月，比亞迪乘用車分別出口3,6174輛、2,3291輛、3,8434輛，第一季出口銷量累計9,7899輛，較去年同期漲幅高達152%。

面對出海銷量的大增，媒體爆料比亞迪計畫未來陸續投入7艘滾裝船營運。這個計劃目前正在加速落地。

今年1月15日，比亞迪於推出了開拓者1號汽車滾裝運輸船，實現了「自運」模式，並已順利返航；今年3月，比亞迪還舉行了9200車位汽車滾裝運輸新船的開工儀式。

比亞迪的出海規模與出海效率仍在提升中。最新消息顯示，比亞迪將在巴西、泰國、匈牙利等海外地區投資建廠，並加速海外通路網路建設。

可以預見的是，比亞迪的出海之路也將開啟「滾雪球」模式。 (智選車)