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比亞迪造的車，越來越有趣了
全家桶齊發
事實證明，比亞迪整起活兒來，花樣比誰都多。
不只銷售狂飆，今年又領頭開打價格戰，昨晚方程豹又默默掏出幾款重磅級新車。
除了已經上市的豹5，還發布了硬派旗艦車型豹8，以及豹3概念車——SUPER 3和跑車SUPER 9，其中豹8已經具備量產能力，SUPER 3和SUPER 9還在概念車階段。
至此，方程豹憑藉豹5和豹8覆蓋了硬派越野需求，而超級個性「大玩具」市場，則被SUPER 3和SUPER 9拿下。
而且今年剛好是比亞迪成立的第30年，借助方程式豹這個個人化品牌，傳福哥造的車，越來越有趣了。
01 「仰望U8」青春版
從去年6月品牌成立到現在一年不到的時間，方程豹已經集齊了3589四款車，與目前業界發布車型的節奏相比，堪稱下餃子。
要知道硬派越野、敞篷超跑，都是非常小眾的車型，而方程式豹搞得這麼花俏也是有底氣的。
2023年12月，上市剛一個月其銷量就達到了5086輛，自上市四個月以來，豹5已經累計交付近2萬輛，連續3個月穩居中國新能源非承載式硬派SUV冠軍。
在發表會的現場，可以看到許多豹5用戶的車輛，而且展出的這些用戶車輛裡還有著不少的「傳奇經歷」。
例如，登頂全球最高沙峰必魯圖峰、穿越「終級硬派進藏路線」克里雅古道、乾拔直出尼三鍋等。這也足以說明，方程豹在硬派越野市場的認可度。
雖然熱度很高，但對方程豹這樣的獨立品牌來說，只有豹5這款在售車型，還是略顯單薄，所以擴充產品陣容自然成了關鍵。
定位更高的豹8就成了重頭戲，發布會上，豹8被方程豹宣稱為“8方通達”，源自於此前的SUPER 8概念車。
和豹5一樣，豹8同樣是 DMO（Dual Mode Off-Road）超級混動越野平台下的車型，而且從車型命名上就可以看出，豹8的定位顯然比豹5更高。
在外觀設計上，豹8採用了全新的設計風格，官方將其稱之為“未來星艦美學”，繼續沿用方盒子造型，大燈造型也與豹5比較接近，同時還有著粗壯的前後保險槓，屬於標準的硬派越野車。
不過與先前發表的概念車相比，新車對中網進行了鏤空式設計，同時也對前保險桿進行了簡化，值得注意的是，車頭下方採用了咬合式結構，正好對接鎖定。
中網的內部採用了三幅式設計，並且中網和大燈組相連，引擎蓋上依舊有兩條硬朗的線條。此外，新車擁有3：1的車窗比，視野盲點進一步縮小。
新車側面並沒有採用過多的線條，簡潔凌厲，官方稱之為星艦V型面，前後輪眉以及車門下方都有著有棱有角的護板。
尾部設計上，新車採用了背掛式的備胎和側開式的後尾門，在尾門的右上方有著豹8和雲輦-P的標識銘牌，並搭載行星環備胎罩。
尾燈採用方正的造型，官方稱之為能量推進尾燈，點亮後具備非常高的辨識度。
在動力上，除了DMO超混動系統，新車也會搭載雲輒-P智慧車身控制系統。
值得注意的是，在發表會現場的車型上，豹8的車頂上也用上了和仰望U8同款的三瞭望塔式光達，這也意味著豹8也可以像仰望U8 那樣做到辨識前方5-150m 範圍內的路面特徵，做到懸吊的精細化阻尼調整。
從定位來看，豹8大機率是未來幾年，方程式豹定位最高的SUV。也就是說豹8幾乎可以看作是仰望U8的「青春版」，命名上也有類似，一個U8，一個豹8。
雖然豹8的詳細配置未公佈，不過可以參考仰望U8的配置來看，方程豹為豹8用上了仰望U8同款的雲輦-P和三瞭望塔式雷射雷達，確實稱得上是旗艦級的配置。
在價格上不妨大膽猜測一下，如果因為品牌不同要有所區分的話，仰望U8的定位在百萬之上，那豹8的定價大概率會在60萬-80萬，剛好填補比亞迪高端化上空缺的價格帶。
而且，這次的豹8也已經處於量產版本，方程式豹汽車銷售總經理熊甜波先前表示，方程式豹豹8將於今年下半年上市。
02 能玩也能跑
除了豹8，昨晚方程豹品牌規劃中「2+X」產品體係也開始落地，其中「2」指硬派SUV、跑車，「X」指方程式豹將與用戶共同求解的更多其他汽車品類。
首先方程豹品牌的「583」硬派家族更完整，除了已經上市的豹5和量產版豹8，方程豹也揭開了SUPER 3（即豹3）的神秘面紗。
SUPER 3官方定義是“潮玩專家”，從展出的非量產版實車來看，新車是一款中型SUV。
值得一提的是，雖然同樣基於比亞迪DMO超級混動越野平台打造，但SUPER 3將採用純電驅動的動力形式，這款車也將會在北京車展上正式亮相。
除了動力形式不再使用混動，新車的外觀設計比起家族現有的兩位大哥豹5和豹8，也不再是傳統意義上的方盒子造型，反而更加個性。
官方稱，方程式豹SUPER 3採用了「星戰鎧甲」的機甲風格，不論是向內收的前臉，還是外擴的輪眉，又或是粗壯凌厲的腰線，都讓新車非常有「戰鬥”風格。
再加上越野標配的外掛式備胎、車頂行李架等設計，都在宣告SUPER 3硬派SUV的身份。
此外，SUPER 3還搭載了車載無人機系統，車頂還可以成為無人機停機坪，並採用了短前、後懸的設計來提升通過性。而時下流行的電子後視鏡以及隱藏式門把手的設計，也同樣出現在了新車上。
除此之外，官方並未公佈關於SUPER 3包括內飾和動力參數在內的更多信息，唯一已知的是新車會基於DMO超級混動越野平台打造，採用純電驅動，並提供四驅系統。
最後，方程豹也帶來了一個大彩蛋，壓軸出賽的超級跑車－SUPER 9概念車。
SUPER 9定位純電跑車，由比亞迪全球設計總監、知名汽車設計大師沃夫岡·約瑟夫·艾格（Wolfgang Josef Egger）負責設計打造。
艾格在2016年11月加盟比亞迪成為設計總監，在這之前，他曾擔任阿爾法·羅密歐品牌設計總監、SEAT品牌設計總監、奧迪集團設計總監等職，一手主導了多款知名車型的設計。
可以說艾格加入比亞迪後，重塑了比亞迪的設計風格，比亞迪王朝網家族經典的Dragon Face設計語言，也正是出自艾格之手。
方程式豹SUPER 9是艾格帶來的最新力作，作為Speedster品類的專業跑車，SUPER 9採用了開放式車頂和「太空座艙」式雙駕駛室的設計，全車多達9條風道。
外觀上，SUPER 9概念車採用非常有戰鬥氣息的設計，隆起的大燈與翼子板形成了一個曲線面，使得整個車身在視覺上非常流暢。
「V」型頭燈非常有辨識度，懸浮雙翼式蝴蝶門的設計，也讓新車的跑車屬性拉滿。
此外，SUPER 9還在保險桿底部配備了兩個功能葉片(懸浮鋒刃)，使得車輛可以擁有更好的空氣動力學性能，搭配大尺寸的煞車碟盤和紅色卡鉗以及9輻條式輪圈，讓新車看起來更運動的同時也與SUPER 9的命名相對應。
內裝方面，雙駕駛室和開放式車頂的設計，官方稱是以「太空座艙」為設計主題，可以獲得更強大的性能。同時儀表台區域採用「碳纖維矩陣骨架」的創新力學中空結構，並配備碳纖維一體成型座椅、碳纖維方向盤等。
目前官方還未公開更詳細的配置和動力參數等信息，不過SUPER 9也將在北京車展上展出，屆時應該會有更多信息透露。目前來看，方程豹的這四款車型充分滿足了使用者個人化需求。
03 進入高端市場深水區
2024年，是比亞迪集團成立的30週年。如果說硬派旗艦豹8和豹3概念車SUPER 3，是比亞迪成立30週年的獻禮，那壓軸出場的超級跑車SUPER 9則是實現了自主品牌們曾經夢寐以求的敞篷超跑夢。
30年，如果以一個人的年紀來算，已到了而立之年，如果按一個企業要成為百年老字號來看，也走過了近1/3的時間。
眾所周知，比亞迪早期的發展和汽車並沒有直接關係，而是靠一塊小小的電池起家，在2003年，才正式進軍汽車行業，收購了秦川汽車，成為繼吉利汽車之後國內第二家民營轎車生產企業。
從2008年第1輛新能源汽車下線算起，到2021年的第100萬輛新能源車下線，比亞迪用了13年；而從第100萬到如今的第700萬輛，卻用了不到3年的時間。
回饋到數據上，比亞迪在2021年是730093輛，2022年就爆發到了1868543輛，而到了2023年全年更是達到了3024400輛，超過特斯拉成為名副其實的新能源汽車冠軍。
三十年河東，三十年河西，比亞迪已經發生翻天覆地的變化。前有仰望為高端化開路，後有方程豹在個性化市場摸索，比亞迪的打法，真的是越來越精明了。 (超電實驗室)