雷軍「逼瘋」仨老漢

繼蔚來李斌、哪吒張勇等造車新勢力集體上播後，短視頻賽道又湧來一波傳統車企老闆。

他們分別是60歲的長城汽車董事長魏建軍，62歲的奇瑞集團董事長尹同躍，61歲的吉利集團董事長李書福。

百億大佬為了行銷披掛上陣，是個行銷點。但力度尚不如尹同躍那句“逼著我60多歲老漢出來直播”，生動喜感且具傳播性。

逼迫他這群六旬老漢直播營業的，是雷軍這條行銷界的鯰魚。一個劉強東親自認證的銷售王者。

尹同躍、魏建軍和李書福，給外界的印象皆是四平八穩的企業家。在過往的媒材塑造中，他們更偏向打造自己重研發、抓品控、對內管理嚴格對外低調的形象。行銷手法上，也有通用的路數－產品銷售有經銷商、內容行銷由第三方公司代理。董事長及行銷總監，分工明確、內外得宜。

然而雷軍這個跨界新人的出現，把一切慣常路徑給爆破了。小米汽車上市後的“潑天流量”，彷若讓一眾老闆瞬間明白了，企業家本人成為超級IP之後的威力：砸錢都咋不出的傳播數據，僅憑老闆一人就可以實現；賣車不只是賣車，還可以是賣話題。

於是乎繼蔚來李斌、哪吒張勇這樣的新勢力競相學習後，魏建軍、尹同躍這樣的傳統大佬也齊刷刷的開始向雷軍看起。

既然需要學習嘛，背後一定有沉重的現實。魏建軍這幾年不算順心，長城汽車已連續三年銷量未達預期，去年公司淨利潤年減15%至70億，銷售費用卻較去年同期大增41%達83億元；尹同躍也不鬆快，今年一季度奇瑞新能源車的銷量為6.01萬輛，比亞迪同期則售出62.63萬輛汽車。直播中，尹同躍向著不用直播的卻依舊狂賺錢的王傳福，立下了一個頗為謙遜的Flag：今年的目標是，看到王的背影。

老闆拼命捲流量，心情最複雜的莫過於車企公關們了。這應該是讓他們神經緊繃的一刻，萬一老大都親自下場了，數據依舊不好看該怎麼辦？

稍有行銷常識的人都知道，雷軍這個IP的不可複製和無法學習。從戰略上分析，雷軍能成為“流量聖體”，應該是基於小米集團創立起，就將粉絲經濟當成米粉文化來運營、把一號人物當做IP來打造這個大前提。

暫且不說網感以及討喜這些近乎玄學的話題，僅僅是雷軍在社交媒體和短視頻領域的“一萬小時定律”，國內的企業家就無人企及。以抖音帳號為例，雷軍的第一段影片發佈於2019年，連續5年不間斷的出鏡恐怕連專職做影片的博主，都要嘆為觀止。 1800多萬的抖音粉絲，換在任何知名人物身上，都絕非一日之功。就不知這些身居高位的大佬們，僅就時間投入這個層面上，能否做到像雷軍這般堅持。

至於前台演講的能力，說實話雷軍的普通話和口才並不比魏建軍高上幾個層級，但反覆的公關推演、無數次的練習，怎麼也當得起一句努力。很雞湯的一個結論：有幾個商界大佬能有雷軍努力？能像他一樣擁有「are you ok」的娛樂精神？

而從娛樂化的角度，雷軍也早已不是造手機與汽車的雷軍了，他已經是網路上的一個超級綜合體：綜合了小鎮做題家們「十年寒窗打敗三代從商」的爽文投射，財富贏家不願躺平「人生最後一次創業」的英雄情結，給母校豪氣捐贈13億的霸總文學。

換言之，雷軍不只是企業家，他還是一本當代童話故事；雷軍賣的也不只是車，還是社交貨幣。

從行銷學的角度，你可以說他事無鉅細的講油漆、講防曬，打破了汽車領域慣常的廠商視角，讓客戶感受煥然一新。但客戶視角仍舊只是一個淺表，某種程度上，雷軍宣告造車的這幾年裡，大眾陪他在社群媒體上選顏色、建工廠、吵價格，看似是關注產品，同時也像是PICK《創造101》裡的小姐姐。真正的情緒價值和體驗應該來自，網友投入三年時間陪伴一個新時代偶像一起C位出道。

話趕話到這裡，不知魏建軍這輩的老牌企業家，又肯拿得出多少人生故事在網路上獻祭？

讓公關們大鬆一口氣的是，魏總和尹總的直播資料都還可觀。魏總目前微博粉絲已超過20萬，關於直播的預熱視頻播放量就接近百萬；尹總的直播僅在微博汽車榜就拿到了三個熱搜詞條，關注度超過了70萬。

就是不知道，如若這波新鮮感以及和雷軍炒CP的紅利逝去，他們是否能面對流量尷尬的困局，是否能硬著頭皮、不懼丟臉繼續堅持？有個數據可以提一提，今年3月發布的一份報告顯示，已經有近200名汽車業高管入駐微博，比去年增加了30%，但這股高管入駐微博的熱潮通常維繫時間不超過一周，部分品牌高層開通社交帳號後形同虛設。

個人有個小建議，實在不行就效法劉強東派個數位人直播吧。好歹本人沒有被罵玩票之虞。就算數據實在不好，也有條可供甩鍋的退路：誰讓數據人這麼單薄呆板呢？ (商業人物)