汽車業很燒錢，蔚來造車六年鉅虧886億元，令人瞠目結舌。就連來自於中東的土豪接盤方，也在蔚來上大虧超120億元。

資本市場很現實也很殘酷，沒有人願意跟沉船共舞，蔚來正被許多資本拋棄。蔚來還有未來嗎？

1. 中東接盤土豪大虧120億？

很多人可能不知道，在中東最熱門的中國汽車品牌，非蔚來汽車莫屬。因為闊氣的中東土豪沒有打嘴砲，而是掏出大量真金白銀投資蔚來。

2023年7月份，蔚來汽車公告稱，公司獲得來自阿聯酋阿布達比旗下投資機構CYVN的7.385 億美元戰略股權投資。

同時，CYVN從騰訊的一間關聯公司購入蔚來價值3.5 億美元的A 股股票。 2023年12月，蔚來再次獲得CYVN高達22億美元的策略性投資。

至此，CYVN在蔚來汽車上合計投資32.885億美元，股份佔比達20.1%，成為第一大股東。

當然，CYVN的投票權只有13.4%，李斌還是牢牢控制著蔚來汽車大權。

這些中東土豪的巨額資金，讓蔚來得到了“續命錢”，但也讓自己虧慘了。

4月22日前後，蔚來總市值約79億美元。 CYVN所持股份對應的市值約15.941億美元，帳面浮虧16.944億美元，折合人民幣超120億元。

2. 蔚來汽車成為資本棄兒？

在銷售低迷和業績持續巨虧的背景下，曾經的業界寵兒蔚來，現在似乎正面臨市場信心的大潰敗，許多忠實的投資者都紛紛離場。

4月初，以對亞馬遜和特斯拉等明星成長股長期投資而聞名的柏基資本，向美國證監會提交了一封令人震驚的持股變動聲明。

今年一季度，柏基資本賣出了近1億股蔚來，所持有股份從1.15億股（佔蔚來總股本的5.5%），降低至0.1891億股，賣出比例為83%，幾乎是清倉式減持。

同時，在香港股市，蔚來也一樣被資本市場用腳投票拋棄。

4月22日左右，蔚來股價已跌至30港元左右。相較於年初的73.6港元，蔚來短短一個季度多的時間，股價就暴跌了近60%。

而且，即便年初的73.6港元這個股價，也比曾經的歷史高點199.2港元暴跌超63%。

大虧的中東土豪CYVN成了“大冤種”，長期陪伴蔚來的柏基資本大幅減持，香港資本也在拋售，這意味著資本紛紛對蔚來投下不信任的一票。

3. 造車六年大虧886億元？

造成蔚來困境的大部分原因，就是其銷量不僅始終無法得到重大突破，而且還出現下滑。

2023年7月份，蔚來單月銷售首超2萬台，終於拿掉「蔚1萬」的帽子。但8月又下滑到2萬台以內，今年2月更是降至1萬台以內，頹勢十分明顯。

今年一季度，蔚來累計銷量只有3萬台，年減3.23%，在新勢力銷量排行榜上的排名，從去年僅次於理想的第二名，一口氣滑落至第六名，不僅不如老對手問界、理想等，甚至被深藍、極氪等後來者超越。

此外，蔚來業績狀況持續惡化。 2023年，蔚來營收556億元，雖然年增近13%，但較2022年36%的成長速度，已呈現顯著的放緩。

更要命的是，去年蔚來歸母淨利虧損金額，達到了驚人的211.5億元，年比2022年暴漲45%，虧損額逐漸增加。

2018年到2022年蔚來虧損額，分別為233.3億、114.1億、56.11億、105.7億、145.6億。

簡單核算可知，過去六年蔚來合計巨虧886.31億元，在業界可能僅次於虧損超千億的恆大汽車。

銷售低迷、持續巨虧，一直這麼燒錢也不是辦法，蔚來拿什麼搏未來？

近日，李斌現身美國，受邀參加“哈佛大學第二十七屆哈佛中國論壇”，也發表了演講。有分析指出，李斌此次赴美，或許是要尋找下一輪「續命錢」。

李斌的造車故事能否打動美元資本，順利拿到新融資還需要拭目以待。

不過老是依靠外部融資續命，這無法真正贏得未來。蔚來還是需要苦練內功、提振銷量、減少虧損、早日獲利，才是長久之計。 (象視汽車)