【北京車展】華為享界S9亮相北京車展，傳統豪華品牌或面臨最嚴峻挑戰
4月25日，第十八屆北京國際車展正式開幕。鴻蒙智行首款行政級豪華旗艦轎車享界S9正式亮相。作為華為與北汽聯合打造的豪華旗艦轎車，享界S9打破傳統的設計思路與架構束縛，在美學之上為功能性服務，全新演繹豪華與美學。此外，新車將是全棧華為智慧科技全新突破，以全方位的豪華，成就智慧時代豪華旗艦轎車新標竿。
此前，4月23日，華為常務董事、終端BG CEO、智慧汽車解決方案BU董事長餘承東透露，享界S9對標賓士、寶馬和奧迪等一線豪華品牌的旗艦轎車，預計將於今年7- 8月上市。
這也意味著，享界S9作為華為行政級豪華旗艦轎車，有望直擊傳統豪華品牌最後腹地，重新定義智能高端豪華車；而在新的市場環境下，用戶對智能豪華有新需求，享界品牌或將超越大家的期待，享界S9將成為豪華旗艦轎車新標桿，為使用者帶來超越價值的全方位體驗。
智慧化時代，傳統燃油豪華轎車還能滿足消費者需求嗎？
2023年中國豪華品牌乘用車銷售496萬輛，較去年成長19.8%，高於整體汽車市場5.8%的年增速；豪華品牌乘用車份額達22.9%。縱觀豪華車市場，BBA在傳統豪華燃油車市場佔有絕對地位。
從消費者需求來看，麥肯錫發布的《2023年中國汽車消費者洞察》報告顯示，現有車輛價格在15萬元至20萬元區間的車主中，將近半數受訪者表示再購時會升級到高階車型。但隨著智慧化、新能源化的轉型，傳統豪華車品牌雖然在燃油車市場依然保持暢銷，但在新能源市場成長遲緩，落後於中國自主品牌與新勢力車型。
究其根本，當智慧化、電動化轉型加速，消費者的要求並未完全變化，豪華車應有的精緻和舒適體驗仍是基本屬性，但面向未來智慧電動體驗需求已經出現，消費者對豪華汽車的認知正在向智能化、科技豪華方面升級；而這些需求BBA並不能滿足，即使是奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8這種傳統豪華標桿，如今也只是在豪華感與“面子”需求層面帶給使用者滿足，在智慧科技體驗上已經難以與車主同頻共振。
現今的消費者需要新的豪華汽車品牌和標竿產品，從目前市場狀況來看，不是用戶不需要，而是「沒得選」。
消費者期待智慧駕駛體驗，利用輔助駕駛技術減輕駕駛壓力提高出行效率，同時消費者也期望智慧座艙能提供更友善自然的互動方式。而享界S9的機會正是來源於此，將以智慧豪華為使用者帶來超越價值的全方位體驗，打破傳統格局。
事實上，依托華為賦能，鴻蒙智行已經開始改變國內豪華車市場格局，問界M9刷新國內50萬豪華車銷售速度紀錄。 4月初，餘承東在鴻蒙生態春季溝通會上宣布，問界M9在上市短短三個月內，累計大定數量已突破7萬輛大關。今年第一季，問界躋身中國豪華品牌銷售前五名；四月第二週，問界M9力壓傳統豪華品牌登頂週銷售榜首。業界認為作為「華為9系雙旗艦」之一的享界S9可望再現輝煌，進一步攻佔藍海市場。
搶食BBA蛋糕，享界S9實力如何
作為鴻蒙智行豪華轎車，享界S9由華為設計力量全流程傾心打造，遵循鴻蒙「極致，純淨，簡約」的美學原則，採用「Inside-Out」內外合一全新設計理念，以智慧科技賦能，全新打造渾然一體的車身比例，滿足用戶豪華與美學需求同時，帶來遠超同級的D級豪華空間體驗。
享界S9首次採用隱藏式水切設計搭配平面側窗和豪華鍛銑輪轂等設計，車身側面呈現出渾然一體的光影立面，帶來極致科技、極致簡約的流體質感，時刻彰顯豪華，同時在動態的行駛過程中能有效降低風噪，帶來更靜謐、更舒適的駕駛體驗。
享界S9不只顏值出眾，其首搭載串流後視鏡，這也是鴻蒙智行下首款搭載串流後視鏡的旗艦轎車。享界S9串流後視鏡設計精緻造型簡約，最大化降低整車的風阻係數，帶來更低的能耗，更靜謐的駕駛體驗。在功能上，相較於傳統後視鏡，不僅能夠提供廣闊大視野，串流後視鏡在極端環境（暴雨、暴雪、大霧、風沙）場景下依舊能夠帶來更清晰的視野。
不僅如此，業界猜測，享界S9或將具備華為高階智慧駕駛能力。雖然目前華為還未公佈享界S9的智駕能力的具體參數和詳細表現，但基於華為高階智慧駕駛系統的優異表現，享界S9的智慧駕駛能力將再度突破，遠超期待。
享界S9不僅是華為在汽車領域的再次突破，更意味著智慧豪華旗艦轎車細分市場擁有了真正的智慧電動車型，讓消費者不會再「無車可選」。同時在新能源豪華車市場，隨著享界S9的首發亮相，將與問界M9組成華為9系雙旗艦，重塑豪華定義、改變以BBA為主導的傳統豪華汽車市場格局。
華為如何讓汽車產業走向高品質智慧化時代
無論是問界M9的銷售紀錄，或是享界S9對豪華旗艦轎車市場的攪局，這不僅是華為與各合作品牌之間的協同效應，背後更是鴻蒙智行整體汽車解決方案先進技術的支撐。
在智慧化時代，汽車產業也發生了巨大變化，更多需要智慧化相關的核心技術，這也成為自主品牌彎道超車的關鍵。在餘承東看來，華為希望依託在ICT領域累積的30多年的技術，幫助汽車產業構築自主可控的、向下紮根的核心技術。 “所以我們的目標是，依托鴻蒙操作系統，從晶片到整體解決方案，實現人車互聯的完整鴻蒙智慧生態。”
實際上，華為早已開始佈局汽車行業，進行了技術積累，早在2012年，華為就成立了車聯網實驗室，開始探索汽車產業新技術；時至2023年，華為將汽車業務明確為三種業務模式，增量零件及解決方案供應商、Hi模式及後面升級為鴻蒙智行的智選車模式。
HUAWEI DriveONE碳化矽高壓動力系統（三合一電驅系統）、鴻蒙座艙、ADS3.0智駕系統等技術成為合作夥伴的技術保障。此外，華為從研發、製造和產品驗證全流程對鴻蒙智行車型進行端到端品質管理，把華為ICT和終端領域的製造經驗移植到汽車領域，確保所有鴻蒙智行智慧汽車具備華為的高品質標準。華為將全力支持鴻蒙智行每個合作夥伴，將嚴格的華為品質標準帶入汽車領域。
餘承東曾公開表示，華為和車企合作，共同為汽車行業打造“樣板間”，助力中國車企真正用好的技術、提供好的產品、好的體驗，華為將全力支持每一個合作夥伴。從長遠而言，正如同餘承東所言，華為正全心全意助力中國車企在智慧化、電動化、網聯化時代汽車轉型升級取得商業成功。
聚焦當下，享界S9的誕生不僅是一款車型，更是打造了中國真正的行政豪華旗艦轎車，滿足消費者在智慧電動化時代對於豪華的需求，推動自主品牌高端向上，推動產業高品質發展。 (財聯社)