2026（第十九屆）北京國際汽車展覽會即將在4月24日拉開帷幕，本屆展會總面積達38萬平方米，將同時使用中國國際展覽中心（順義館）和首都國際會展中心（新國展二期）的全部場館。作為全球規模最大的A級車展之一，各大車企都在緊鑼密鼓地籌備自家的重磅車型。從目前已確認的資訊來看，2026北京車展將迎來產品投放的"高峰期"。理想L9、問界M9等頭部勢力的旗艦SUV完成換代或改款，而BBA也迎來全面發力，多款重磅新車不僅將進一步鞏固它們在燃油車市場的地位，同時也向新能源市場發起衝擊。下面，我們就來提前看看本屆北京車展上有那些不容錯過的重磅車型。全新理想L9作為理想汽車最重要的車型，全新換代理想L9將在北京車展完成首發亮相。此前，頂配版本“理想L9 Livis”已公佈預售價為55.98萬元。外觀方面，全新理想L9基本延續了L系列家族式設計語言，車頭的三色星環燈搭配ADB自適應遠光燈，辨識度直接拉滿。新車新增了鈦金色車身配色，可選裝電動拖車鉤、隱藏式電動踏板以及22英吋輪轂，豪華感和實用性進一步提升。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5255/2000/1810mm，軸距3125mm。懸架系統搭載800V全主動懸架，這是60萬以內車型的首次應用。主動懸架通過即時調節阻尼和車身高度，實現"魔毯"濾震效果，同時支援主動防側傾、主動制動點頭等功能。算力平台採用雙自研5nm"馬赫100"晶片，總算力達到2560TOPS，是行業主流水平的2-3倍。感知硬體方面，360度雷射雷達實現無死角覆蓋。動力沿用自研1.5T增程系統，換裝72.7kWh大容量電池，CLTC純電續航突破420km。新款問界M9新款問界M9此前已在工信部目錄中現身，預計將在北京車展正式亮相，並於2026年上半年上市。作為參考，現款問界M9指導價為46.98-59.98萬元。新車基本延續了現款的設計風格，同時針對一些細節進行全面最佳化，車頭貫穿式燈組採用一體化佈局設計，前包圍中網換裝網狀鍍鉻飾條；側面換裝尊界S800同款星光門把手，第三排車窗位置增設攝影機裝置，豪華質感進一步提升。智駕系統迎來重磅升級，新車將首發搭載6顆雷射雷達，感知範圍與精度大幅提升。動力方面，增程版搭載1.5T增程器，前後電機功率分別為220kW/277kW，申報純電續航涵蓋250km至335km多個版本；純電版採用120kWh電池組，前後電機功率同樣為220kW/277kW。比亞迪海獅08比亞迪海洋網2026年“雙旗艦”之一的海獅08將於北京車展迎來全球首秀，新車定位中大型家用SUV，將衝擊30萬元價位。外觀上，海獅08採用海洋美學設計語言，前臉配備分體式大燈與瞭望塔式雷射雷達。尺寸方面，車身長度超5米，軸距超3米，採用2+3+2七座佈局，二排座椅可前後調節260mm。底盤搭載後輪轉向系統、雲輦-A雙腔空氣懸架，可即時調節懸架軟硬。智駕層面搭載天神之眼-B高階智駕輔助系統，單輝達Orin-X晶片提供254 TOPS算力，1顆雷射雷達+5顆毫米波雷達+12顆攝影機組成全維感知矩陣，可實現城區+高速NOA領航輔助。動力方面，純電版搭載第二代刀片電池與兆瓦級閃充技術，1000V高壓平台+1500A電流可實現"5分鐘補充400公里續航"，CLTC綜合續航有望突破1000km。DM-i混動版則搭載第五代超級混動系統，虧電油耗低至3.5L/100km。智界V9作為鴻蒙智行首款旗艦MPV，智界V9確認將在北京車展正式亮相，預計主打40-50萬價位。外觀採用家族化設計語言，配備貫穿式燈帶與封閉式前臉。車身尺寸為5359×2009×1879mm，軸距3250mm，採用2+2+3七座佈局。座艙方面亮點頗多，二排雙零重力座椅支援45度旋轉迎賓、90度及180度旋轉，二排同時還首發搭載環抱式安全氣囊。同時，新車搭載新一代華為乾崑智駕硬體，配備DLP投影大燈、雙腔空氣懸架和後輪轉向系統，最小轉彎半徑僅5.35米。嵐圖泰山X8嵐圖泰山X8將在北京車展正式首秀，定位“庭院級大五座旗艦SUV”，預計售價35-45萬元區間。外觀延續嵐圖泰山設計風格，採用封閉式直瀑格柵與貫穿式尾燈。車身尺寸為5200×2025×1814mm，軸距3090mm，是目前中國市場尺寸最大的大五座SUV。智能配置是其核心賣點，全球首發華為新一代鴻蒙座艙，智駕硬體滿配四顆896線雷射雷達（與問界M9同款），搭載華為乾崑ADS Ultra，支援高速/城市NOA全覆蓋。動力提供純電/插混雙版本：插混版純電續航最高310km，綜合續航超1400km；純電版配120kWh電池，續航超700km，同時全系800V+5C快充，12分鐘可補能60%。奕境首款全尺寸SUV奕境是東風汽車與華為乾崑聯合發佈的全新品牌，首款車型DH1定位家庭旗艦大六座SUV，將於2026北京車展正式亮相，年內上市。曝光的極寒測試諜照來看，新車採用方正飽滿的輪廓、平直利落的線條，前臉為分體式大燈加貫穿式日行燈設計，車頂清晰可見雷射雷達。智能化層面，新車將搭載華為乾崑ADS智駕系統、鴻蒙座艙4.0、華為XMC乾崑數字底盤等全端技術，華為深度參與產品定義、研發、製造全鏈條，被視作“滿血華為”技術整合度最高的車型之一。新一代奔馳S級奔馳的新一代S級轎車此前已經在海外正式發佈，不過北京車展仍將是這台車的中國首秀，並預計車展期間正式上市，價格區間96.26萬到204.26萬元。外觀設計上，中期改款奔馳S級實現全面重構，既保留旗艦車型的沉穩氣場，又注入更多年輕化與科技感元素。全新進氣格柵尺寸擴大約20%，內部橫條數量由三根增加至四根，格柵輪廓與機艙蓋前端的三叉星徽立標均引入發光功能，夜間點亮後辨識度拉滿。同時，新一代micro-LED數字大燈成為標配，搭載高解析度晶片，照明範圍擴大約40%，可實現600米超遠距照明。車尾尾燈組煥新，左右兩側各配備三枚三叉星徽光源，與奔馳E級形成差異化區分。內飾與智能化是此次改款的核心亮點，14.4英吋中控屏與12.3英吋副駕駛娛樂屏無縫銜接，搭配12.3英吋裸眼3D儀表盤，構成全場景互動矩陣。智能駕駛領域，車輛搭載全套高階駕駛輔助系統，配備10個攝影機、5個雷達、12個超聲波感測器，可實現城區及高速領航輔助、車位到車位全場景輔助駕駛。動力方面，中期改款奔馳S級提供燃油、輕混、插電混動多種動力版本，兼顧性能與能耗。入門款S 350搭載2.0T直列四缸+48V輕混系統，最大輸出313馬力，峰值扭矩420牛-米，百公里加速6.1秒；主力款S 450/S 500配備3.0T直列六缸+EQ Boost輕混系統，最大功率367-435馬力，百公里加速4.8-5.5秒；旗艦款S 580保留4.0T V8雙渦輪增壓+48V架構，最大輸出503馬力，零百加速僅需4.4秒。插電混動版S 580 e搭載全新28.6kWh電池組，WLTC純電續航突破120公里，較現款提升近40%，支援200kW直流快充，30分鐘可補電至80%。全新BMW 7系及i7寶馬集團將在北京車展前夕全球首發全新BMW 7系及純電版i7，北京車展上這兩款全新車型也將首次與公眾見面。設計語言上，新車採用寶馬大型豪華車全新設計語言，搭載新世代技術叢集，保留大尺寸雙腎格柵與分體式大燈元素，但融入新世代純電車型的技術特徵。全新i7將匯入與Rimac聯合開發的高壓電池系統，採用第六代4695大圓柱電芯，體積能量密度提升約20%。內飾搭載iDrive X系統與全景視域顯示，配備互動光帶集環境氛圍燈。現款7系售價區間80.80萬-126.90萬元，全新換代車型預計維持相近價格體系。 (TechWeb)

中國第一家，小米闖入車圈設計“奧林匹克”。小米超跑概念車來了！車東西3月1日消息，就在剛剛，小米在MWC 2026（世界移動通訊大會）開幕前夕的發佈會的最後，正式對外亮相了小米超跑概念車：小米Vision Gran Turismo（下文簡稱小米Vision GT）。▲小米Vision GT據悉，這款概念超跑顯著優勢之一就是空氣動力學性能優異，採用了極致低趴寬體、剪刀門、環形星環尾燈等設計元素，還對輪轂、車身多處細節進行最佳化。小米官方還放出了一則性能參數，新車風阻係數為Cd 0.29，空氣動力學效率CL/Cd達到4.1。▲小米Vision GT空氣動力學表現座艙方面，這款概念車採用了小米全景顯示天際屏，並且支援人車家聯動，手錶健康資訊可直接同步到車內顯示。▲小米Vision GT相關消息稱，小米Vision GT實車將於MWC 2026正式亮相，對於國內市場，新車有望在今年4月24日開幕的北京車展亮相。值得注意的是，相關資訊顯示，小米Vision GT是第51台Vision Gran Turismo（VGT）概念車。小米則是第36個加入該概念車項目的品牌，首個受邀設計VGT的中國品牌。VGT是索尼PlayStation平台上一款著名的真實駕駛模擬遊戲《Gran Turismo》（GT賽車）發起的合作項目。這個項目最大的特點，就是邀請全球汽車製造商放飛想像力，不受現實世界的任何法規、量產成本和工程限制，純粹為了遊戲而設計一款代表品牌未來的“夢想之車”，可以理解為汽車界的“元宇宙奧林匹克”。而根據相關報導，VGT不是開放投稿，而是主動邀請制，要求車企必須是全球公認的豪華超跑品牌或有性能技術背書。過去參與設計VGT的都是法拉利、藍寶堅尼、奔馳、保時捷這類頂尖豪門，如今小米也進一步證明了自己。01.小米超跑亮相全場歡呼尾燈造型吸睛會上，小米首席設計師李田原對小米Vision GT概念車的核心資訊進行瞭解讀，這款備受矚目的車型剛一放出官圖，就引起了全場歡呼。▲小米Vision GT外觀從圖片上看，新車造型低趴，線條圓潤流暢，前大燈類似“十字”字樣，設計風格非常犀利。▲小米Vision GT前大燈同時，新車尾燈更是被網友調侃為“凹”字燈，官方介紹說該造型能夠起到氣流疏導作用。▲小米Vision GT尾燈據李田原介紹，這款車首要特徵之一就是強大的空氣動力學屬性。▲李田原介紹小米Vision GT空氣動力學屬性李田原強調：“我們的理念是不依靠額外加裝部件，就能達成空氣動力學目標。這種理念要求我們奉行少即是多，幾乎每一處設計，都必須具備空氣動力學功能，而不只是為了美觀。”▲小米Vision GT車尾他指出，Vision GT的設計摒棄了傳統超跑依賴尾翼、擴散器等附加部件的思路，要求每一處線條兼具美學與功能性。新車車身曲面直接承擔氣流導向任務，當新車在行駛過程中，這款車可以做到讓空氣氣流從前面進入，流過車身，並有效地從後方排出，實現極低風阻係數與強大下壓力的平衡，從而突破空氣動力學效率極限。▲小米Vision GT車身李田原評價說，這個設計就像看不見的手，引導空氣流動，同時保持汽車車身清潔。小米官方還為這款車的車輪進行了特殊設計，借助空氣動力學設計降低風阻。他還進一步介紹了新車內飾設計，從圖片中看，新車採用中置駕駛艙佈局，方向盤很像握著的遊戲手把，新車還用上了YU7的天際屏。▲小米Vision GT內飾座艙方面，這款車摒棄了傳統的桶形座椅，而是採用了環抱式座艙的設計。▲小米Vision GT座艙除了這些，李田原還介紹說，為了讓使用者更好地專注駕駛，這款車採用實體按鍵，將數字資訊與物理控制相結合，當使用者的手放在方向盤上，就擁有絕對的控制權。小米官方也在這款車上強調了人車家全生態的概念，可以與使用者的個人裝置無縫整合。02.小米超跑現身街頭 雷軍胡崢楠齊發聲日前，關於這款車的諜照就在網路上爆火，引發了業內眾多討論。▲網友爆料疑似小米未發佈車型從網路上流傳的照片上看，圖中車輛整體輪廓呈現低趴寬體的超跑姿態，線條流暢且充滿肌肉感，輪轂尺寸可觀，並且印有“xiaomi”字樣。▲輪轂印有“xiaomi”字樣眾多網友創作欲爆棚，借助AI工具生成了關於這款車的猜想圖。▲網友基於AI生成新車猜想圖（圖源網路）而關於“小米超跑”的話題，一度登上熱搜前二。▲“小米超跑”話題登上熱搜前二不過，值得注意的是，順為資本投資合夥人、小米汽車高級顧問胡崢楠火速現身評論區澄清：“網友作品啦！別當真了。實車帥多了，超出大家認知，請等待，好菜不怕晚。”▲胡崢楠回覆稱實車更帥根據相關媒體報導，胡崢楠或另外回覆了一則關於小米超跑的傳言，稱“確認沒有超跑計畫”。截至發文時間，該回覆已不可見。▲胡崢楠回覆小米超跑問題雷軍昨日在其個人微博上轉發了小米官方的圖文，並表示，“明天見”。這意味著今天，也就是3月1日，小米或將官宣更多資訊。▲雷軍發博預熱03.結語：小米謀求全球化發展或許這款超跑最終可能不會走向量產，但選擇在MWC這樣一場聚焦5G/6G、AI、雲端運算等前沿技術的全球盛會上首發，或與小米的全球化戰略密切相關，被業內視為小米汽車出海前的重要預熱動作。在這場行業盛會上，小米汽車通過這樣一款車向全球展現設計語言，有望進一步塑造全球品牌形象，提升品牌高度與全球影響力。 (車東西)

今年4月份北京車展上，一名中年女性面色非常凝重，她就是通用集團CEO瑪麗·博拉。 跨越近20000公里的太平洋來到中國，這位雷厲風行且有著“超級瑪麗”之稱的掌門人，看著華為鴻蒙智行等中國新能源汽車，還是有點破防了。 當時她不知道的是，下半年通用在華更加深陷泥潭，銷量簡直全線崩潰了。 1. 在華銷量暴跌近80%

不好意思，差點忘了。 車模環節怎麼能忘呢？ 有些是我拍的，有些是轉發的，我自己實在沒時間精修，主打一個如實傳遞吧。 感謝車展所有工作人員的辛苦付出！

一文讀懂端對端自動駕駛。（封面圖由AI生成） 89.2萬人次，這是今年北京國際汽車展覽會（以下簡稱「北京車展」）的觀眾人數，而上一屆北京車展的觀眾人數是53萬人次。 「甲子光年」在現場觀察到，相較於前幾屆車展燃油車和新能源汽車大戰的場景，今年北京車展完全沒有能源類型的競爭，幾乎所有車企都在推出新能源車型。 大模型是本次車展的重要主題，許多廠商都把大模型上車作為一個宣傳亮點。而自從特斯拉開啟了端到端自動駕駛潮流，端到端已經成為自動駕駛領域必須攻克的高地。

如果說，23年上海車展標誌著“全球汽車工業睜眼看中國”，那麼24年北京車展則標誌著中國車企及供應鏈對電動化及智能化的引領在全球範圍內得到完全確認。麥肯錫在《2024中國汽車消費者洞察》中曾以“‘內卷’為表，‘進化’為裡”來形容中國車市。北京車展參訪歸來，我們對車市進化之路有了新的感悟，並希望在此與讀者分享。 技術進化 智能駕駛加速普及，終局初顯 在對23年上海車展的回顧中，麥肯錫曾以“忒修斯之船”來比喻智駕的發展，並指出很難有具體的單一節點能作為L2與L3之間的分野。本次車展所展現出的智駕進展，也進一步印證了我們的觀點，即領先車企並不希冀直接過渡到L3/L4，而是基於已有的硬體架構（或小幅微調），主要以演算法的進步攻克難關，進而實現智駕全國範圍內的普及。同時，領先供應商所提供的方案頗令人稱道，這其中既包括軟硬一體的端到端高階方案，也包括僅有數千元成本，但能提供高速NOA與城市記憶行車的低階方案。各類方案落地速度之快與成本競爭力之強令人咋舌，也不得不令人思考：對在智能駕駛方面的探索進展遲緩的傳統車企而言，自研智駕是否仍具備必要性及競爭力值得認真考量。

流量的盛宴，創新的孤獨。 這可能是有史以來關注度最高的一屆北京車展，尤其是在社群媒體平台上，幾乎每天都有新的熱門搜話題出現。 密集拜會各路友商的雷軍，充當最老車模的周鴻禕，在現場上物理課的張朝陽，坐地鐵參加車展的王傳福，吐槽普拉多太便宜的魏建軍......還有李斌、李想、何小鵬等自帶話題的新勢力代表，尹同躍、朱華榮等傳統車企老闆也現身在聚光燈下，讓今年的北京車展成為了一場流量盛宴。 但回歸到車展的本來面目，今年的車展上，真的還有讓人印象深刻的車款嗎？

題圖| IC Photo 暌違四年，北京車展再度舉辦。 在2020年時，北京車展的主題是“智領未來”，意在聚焦汽車的電動化和智能化，而2024年北京車展的主題變成了“新時代，新車”，意味著智能駕駛已經融入了日常生活之中。 「AI大模型上車」是北京車展的重要主題，作為大模型的主要應用場景，智慧駕駛成為了各大新能源汽車品牌的必爭之地，越來越多的車型朝著城市NOA（導航輔助系統）邁進，例如小鵬汽車宣布升級端到端智駕大模型；哪吒汽車大模型產品即將在最新車型首搭上車，此外，智駕供應商商湯絕影、元戎啟行和芯馳科技也展出了AI大模型產品……顯然，汽車智能化時代已經到來。