余承東將卸任華為終端BG CEO一職，何剛接任

4.30日，有媒體報導，華為內部發佈人事調整文件，余承東將卸任華為終端BG CEO一職，仍保留終端BG董事長職位。原華為終端BG、營運長何剛接任華為終端BG CEO。

對此，有知情人士向記者表示，這項調整為正常管理任命，是為了讓余承東有更多的精力為消費者打造精品。另外，據公開資料，在華為的內部架構中，原來並無終端BG董事長職位，余承東為首次擔任。

公開資料顯示，余承東1993年加入華為，歷任3G產品總監、無線產品行銷副總裁、無線產品線總裁、歐洲片區總裁、策略與Marketing總裁等。 2011年，余承東開始擔任華為終端公司CEO，如今已近13年。

目前，除了華為終端BG董事長之外，余承東也是華為常務董事、智慧汽車解決方案BU董事長、智慧終端與智慧汽車零件IRB主任。去年開始，余承東的職位就有所調整，去年9月，余承東不再擔任車BU CEO，升任車BU董事長，由華為光產品線總裁靳玉志擔任車BU CEO。

何剛則是1998年入職華為無線網路產品線，2009年出任華為GSM&UMTS產品線總裁，2012年出任華為消費者BG手機產品總裁。此前他是華為終端BG營運長、華為終端BG永續發展委員會主任，如今將接棒余承東成為終端BG CEO。

可以看到，余承東和何剛都是從無線業務轉戰手機，兩人長期在終端機共事。他們在任期間，華為一度成為全球第二手機品牌，在受到多輪制裁後，一方面終端在拓展汽車業務、全屋智慧等多條產品線，另一方面手機市場尋求回歸之路。

從去年開始，華為手機就在加速收復失地，2023年終端業務銷售收入2,515億元人民幣，較去年同期成長17.3%。今年華為手機在國內市場登頂，Canalys數據顯示，2024年第一季度，中國大陸智慧型手機市場時隔兩年首次回暖，出貨量與去年同期持平，達6,770萬台。其中，華為經歷了13個季度，重奪中國大陸市場第一，憑藉Mate及nova系列熱烈的市場反響，出貨量達1170萬台，市場份額達17%。

近期華為汽車業務上也動作頻頻，4月24日，華為車BU“獨立”後首次亮相，發布了以智能駕駛為核心的全新智能汽車解決方案品牌“華為乾崑”。

對於汽車業務的利潤問題，在3月的一場論壇上，余承東表示，由於與合作夥伴打造的中高端車型的大賣，今年能實現車BU業務扭虧為盈的目標。其中，華為智選車業務今年前三月已轉虧為盈，車BU接近盈虧平衡的邊緣，預計從4月開始應該能實現扭虧為盈，形成良性正向發展。

知情人士透露，除了人事變動外，這封文件並無更多資訊。而關於這次重大人事變動的背景，和余承東卸任終端BG CEO 之後新的業務重心，也都未說明。

目前，華為和余承東暫未公開回應此事。

就在同一天下午（4月30日），華為披露2024年一季報，期內該公司實現營收約1784.5億元，年增36.66%；歸母淨利約196.5億元，年增564.04%。

而在過去的2023年，華為終端業務明顯回暖，全年銷售收入2,515億元，年增17.3%，智慧汽車解決方案業務實現銷售收入47億元，年增128.1%，均高於華為總營收9.6%的增速。

根據市場研究機構Canalys數據顯示，今年一季度，華為經歷13季後重奪中國大陸手機市場第一，出貨量達1,170萬台，較去年成長70%，市佔率達17%。該機構提到，Mate60系列的生產及供應短缺問題，在第一季逐漸改善，成為推動華為整體成長的重要因素。除高階產品線外，華為在12月發布搭載鴻蒙4.0並支援雙向衛星通訊的nova 12系列，成功拉動中端價位段的表現。

Canalys分析師認為，華為在2024年的一項關鍵策略是從硬體和軟體系統底層著手打造智慧終端AI能力，將ICT及產業級AI成功實踐擴展到消費性電子領域。隨著鴻蒙操作生態系統的持續擴展，華為逐漸成為中國市場智慧型手機和其他邊緣運算設備的第三大作業系統，可望打破安卓和iOS的雙寡頭競爭格局。

今年初，余承東發布新年信提到，中國區要抓住機會，開啟全面戰略反攻，「2024年是原生鴻蒙的關鍵一年，我們要加快推進各類鴻蒙原生應用的開發，集中打贏技術底座和三方生態兩大最艱鉅的戰鬥，透過技術創新、產品創新和商業模式創新，鴻蒙將為消費者提供高端精緻、簡單易用、極致流暢、純淨安全的體驗。(半導體產業觀察 )