華為又一次上演遙遙領先！剛看完鴻蒙智行技術煥新發佈會，全程高能、全程硬菜，看完只有一個感受：華為這是真不給友商留活路了。照例先看成績：余承東稱，截至2026年3月3號，問界M9累計交付破28萬台。尊界S800上市9個月，累計交付15000輛。鴻蒙智行已全系升級華為乾崑智駕ADS 4.1。而且乾崑智駕ADS4.1升級後更安全，做到行駛1046萬公里，才會可能發生一次嚴重事故。再看個震撼資料：華為乾崑主動安全系統，已累計為鴻蒙智行車主避免潛在碰撞超過354萬次。乾崑智駕累計輔助駕駛安全里程突破87.6億公里，ADS人駕安全里程達到國內平均水平的2.81倍，輔助駕駛更是高達3.95倍。這安全冗餘，真不是說說而已。下面重點來了！余承東宣佈推出“新一代雙光路圖像級896線雷射雷達”，這也是目前全球量產線束規格最高的雷射雷達產品，感知能力從“點雲級”正式邁入“圖像級”。從192線幹到896線，什麼概念？全球量產車載雷射雷達裡，目前它就是天花板。它牛在那呢？具體來看，新雷射雷達採用華為乾崑首創雙光路專利技術，內部整合兩個不同焦段 的雷射接收單元，然後可以合併到一個圖像，而且因為成像更清晰，所以可以達到圖像級。你可以把它想像成手機的雙攝影機，一個廣角，一個長焦，廣角負責搜尋路面，長焦則負責凝視前方高威脅目標，可以根據應用場景，只保留廣角，也可以把廣角和長焦同時打開，這也使得新一代雷射雷達解析度提升4倍。讓車輛對小目標識別距離大幅提升，面對鬼探頭、靜止故障車這些極端場景，感知更精準、反應更及時。比如下圖這個55米之外的場景，192線雷射雷達只能看到幾個點，896雷射雷達能看到一個人牽著三條小狗。它能實現120米外，識別出高於14釐米的障礙物。視窗也更硬，耐久性翻倍，就算雨霧天氣、夜間行車，它也穩如老狗。官方稱，新一代雷射雷達將首發搭載問界M9/尊界S800上。據介紹，尊界S800和問界M9將擁有更強大的全向立體融合感知系統：全車36個感測器，包括4個雷射雷達、3分佈式4D毫米波雷達矩陣、2個4D毫米波角雷達、11個視覺、12個超聲波、4個車外麥克風。尊界S800全新圖像級雷射雷達版本：72.8萬起。問界M9全新圖像級雷射雷達版本 ：47.98萬起！即日起至3月31日，下定至高立享15.3萬元購車禮包。緊接著，余承東官宣了尚界Z7車型，稱是鴻蒙智行最年輕的車。這是一颱風尚科技轎跑，車身線條非常流暢。這次亮相了個新顏色——電光紫粉，非常吸睛。據說後面還有好幾種個性車色，感覺就是衝著年輕人的錢包來的。這外觀，大家覺得好看嗎？車內也有驚喜，首發了個叫“隨動四維屏”的設計，中控屏可以旋轉，還有靈感櫥窗，挺有新意。獵裝版尚界Z7T也一併官宣了，看著是真酷！余承東宣佈，新車更多細節將在3月底揭曉。說實話，看完這場發佈會，最大的感受就兩個字：敬畏。一邊是896線雷射雷達這種硬核技術，把行業天花板又往上捅了一截；另一邊是尚界Z7這種年輕化車型，精準卡位新一代消費群體。華為這是在下一盤大棋——上打技術高度，下打使用者廣度。一個穩坐安全天花板，一個瞄準年輕人的錢包。一個轎跑，一個獵裝，這組合拳打出來，友商這個月怕是睡不著覺了。還是那句話：你可以不買，但不能不承認，華為又把智能汽車的門檻，往上提了一截。 (極果網)

當新能源汽車邁入智能化下半場，OTA案例已比比皆是、不再稀奇，但這一次，似乎很不一樣。馬年春節前夕，鴻蒙智行推出涵蓋輔助駕駛、座艙、駕駛安全、情緒價值等多維度的新年OTA升級，完成ADS 、途靈平台、小藝大模型等多系統協同的能力躍遷。“鴻蒙智行持續通過OTA升級實現‘常用常新’，這樣的模式可讓老車主同步體驗最新黑科技功能。”華為常務董事、產品投資評審委員會主任、終端BG董事長余承東曾多次強調的這番話，再一次擲地有聲。基於使用者場景化需求的“技術服務”一般而言，車企選擇OTA推送的節奏大致可分為三種——首先是月度、季度或年度周期，即根據時間差異升級功能和幅度有所不同；第二種為應急修復推送，主要針對車機BUG、輔助駕駛邏輯漏洞、三電系統軟體風險等產品體驗問題；第三種是隨新車發佈同步更新，推送功能及方向以產品定位為大前提。鴻蒙智行本次新年OTA並不在前述三種範疇內，其實質為一次基於使用者普遍性場景化需求的技術服務。作為鴻蒙智行2026年首次OTA，包含63項新增功能和31項體驗最佳化，涉及核心輔助駕駛特性、ADS+途靈平台跨域融合、地圖導航功能、智能化服務、車控與駕駛安全以及情緒價值類等多個方面。“基於使用者普遍性場景化需求的技術服務”這一定語，可拆分為“基於使用者普遍性場景化需求”和“技術服務”兩個維度。在梳理具體內容後，不難發現以春節出行場景功能、對於多路況針對性非常強的功能類別佔據了絕大多數。比如，升級後車輛通過雙電機四輪扭矩獨立控制，過彎時主動增加後軸扭矩提升轉向靈敏度，智能分配四輪的扭矩，減少側傾與暈車。車輛會即時預瞄前方道路曲率，若車輛高速入彎並有碰撞風險時，系統會通過限制動力輸出/制動的方式、輔助自車減速入彎，減少或避免碰撞風險；通過道路預瞄的融合感知，即時建構“釐米級”道路空間模型，對懸架軟硬、高度進行毫秒級預調節，帶來“如履平地”的體驗，同時也能預防磕碰底盤等等。（eAES性能增強）除輔助高速入彎、路況融合感知，以及春節出行場景下的全場景爆胎穩定控制、人駕車道級AR導航、eAES2.0、惡劣天氣AEB增強、智感停車、智感補能外，鴻蒙智行還提供了諸多可緩解旅途疲勞的情緒價值升級。以導航功能為例，升級後，導航過程中會顯示麒麟箭頭進行方向引導，支援直行、左右轉向、掉頭。同時在等紅燈場景下，使用者選擇等紅燈動效後，會顯示趣味動畫，緩解使用者等燈焦慮。據悉，WHUD升級支援選擇模式，可選標準/簡潔模式。將OTA功能與服務保障進行互補、結合，成為鴻蒙智行本次新年OTA特殊性的另一層維度。除春節期間不打烊、出行安全檢測等常規服務措施外，鴻蒙智行還推出了“春節安心行”，可提供7X24小時不限次數的全場景道路救援等服務。此外，春節出行途中如因剩餘續航里程無法支援車輛持續行駛至補能地點，還可免費拖車至最近的站點進行補能。針對以北方省份為目的地的使用者，雪天服務保障無疑是個特殊福利——鴻蒙智行為部分車型提供了冬胎更換免工時費、防滑鏈借用服務，服務地域包括黑龍江、吉林、遼寧、內蒙、新疆及西藏等。“針對春節出行場景，本次新年OTA升級通過技術方式幫助使用者在途中駕駛輕鬆、安全，春節安心行服務則起到事前檢測、事後保障的作用，這種‘技術護航+服務托底’雙重守護體系，是值得智能汽車行業重點關注的使用者服務組合模式。”有業內人士分析表示。鴻蒙智行“村村通”開啟春運輔助駕駛元年業界普遍認為，本次新年OTA反映出鴻蒙智行精準洞察到了近年來人們過年方式正悄然發生改變，以及其對於社會價值的重要貢獻。“春節期間選擇旅行過年的人群較2021年有所上升，一方面是出行意願恢復、整體旅遊熱情回暖的推動，另一方面也反映了30-39歲中青年對過年方式的重新選擇。他們正處於原生家庭與新家庭的過渡期，既要陪伴父母，也在建立屬於自己的節奏與習慣；相比傳統回老家的模式，他們更傾向於通過旅行，滿足放鬆、團聚與情緒切換的多重訴求。”全球市場研究諮詢公司英敏特在《春節消費洞察前瞻-中國-2026年》報告中表示。傳統返鄉方式，以及追求小眾、冷門、人少的旅行團聚目的地，都會面臨一個必然問題——NCA覆蓋度。今年1月，中國汽車工業協會發佈《2025城市NOA汽車輔助駕駛研究報告》。報告顯示，2025年1-11月，中國搭載城市NOA功能的乘用車累計銷量達312.9萬輛。此背景下，輔助駕駛競爭已進入“長尾場景覆蓋度”比拚階段，核心即在於NCA對山村窄路等場景的全程覆蓋。（三點式掉頭）據悉，NCA領航輔助此次升級支援鄉村窄路、山區小路等複雜道路場景，使得山路、村路也好開。同時新增三點式掉頭，當路口狹窄，系統判斷一次轉向無法完成掉頭時，車輛會自動倒車騰出空間，從而完成狹窄路口的優雅掉頭。“‘村村通’不僅是新能源汽車下鄉、充電基建的佈局，還包括智能網聯汽車下沉。”前述人士直言，鴻蒙智行通過本次OTA率先實現春節出行場景下NCA對山村窄路的全程覆蓋，這一點是具有行業意義的。“（本次OTA）展現了鴻蒙智行的技術能力，更重要的是，其與當年通電、通電話、通網等跨時代事件類似，不僅讓輔助駕駛‘村村通’開始成為新時代基礎設施，更引領了智能出行在全場景方面的普惠，開創了‘春運輔助駕駛元年’。”如果說“村村通”是一層表象，“軟體定義體驗、持續進化價值”則是鴻蒙智行背後的底層哲學。本次新年OTA，不應被簡單看作是一家車企的技術功能升級行為，其是從功能更新、場景體驗到進化價值的一次革命。（ADS 防禦性駕駛升級）本次新年OTA的一個核心升級，即途靈平台三大核心的相互協同——ADS融合感知、XMC車身協同、DATS扭矩控制構成了一套感知－協同－控制的智能閉環體系，分別負責“看清路”、“調姿態”及“控好力”，三者讓機械底盤從“被動適應”進化到“主動調控”，以全維感知，智能協同，最終實現“路未至，身已調”的智能化駕乘體驗。在IBM商業價值研究院看來，智能汽車技術快速發展的當下，OTA升級已成為車企競爭力的重要衡量標準。隨著SOA和OTA成為行業主流，汽車的軟體能力將成為核心競爭力。智能汽車的本質，是軟硬體和生態的系統融合，而這一融合過程在中國具備天然的土壤――龐大的使用者資料、高頻的場景變化、前沿的技術人才與開放的市場心態。“‘軟體定義汽車’將成為未來汽車行業深層次轉型和演變的方向。”“軟體定義體驗、持續進化價值”，可概括理解為“一個核心+一場重構”。首先，鴻蒙智行以鴻蒙OS與ADS輔助駕駛為底座，通過高頻次OTA與生態協同，讓車輛交付後仍能持續新增功能、最佳化體驗，實現“越用越新、常用常新”。持續升級的基礎上，鴻蒙智行重構了汽車全生命周期價值與使用者之間的關係，以往“出廠即定型”的“一次性”消費品，變為可成長的智能終端，“軟體定義體驗”成為實現這一路徑的重要抓手，借此將汽車從交通工具迭代為智能夥伴。在行業人士看來，這種模式不僅是技術創新，更是對汽車行業價值體系的重塑，為智能汽車發展提供了可借鑑的路徑，鴻蒙智行此舉將使使用者、企業與品牌、行業三方共同收益。“使用者得到了持續提升的產品體驗，並認識到自己選擇的是一個可靠、溫暖、負責任的品牌，車輛保值率也會得到保障；企業和品牌建構了差異化壁壘，可快速響應市場需求；行業重塑汽車售後與使用者關係模式，推動’軟體定義汽車‘落地。” (財聯社)

今日，華為常務董事、產品投資委員會主任、終端 BG 董事長余承東在微博發文稱：新銳王牌問界 M6 即將登場，“56789”湊齊，春天見！日前，問界M6偽裝車冰雪測試視訊最近在網路曝光，從視訊看，新車設計沿用問界車型的家族風格，整體造型年輕動感。車身側麵線條流暢，隱藏式門把手、五輻花瓣式輪轂以及紅色制動卡鉗的加入，強化了運動屬性。問界 M6 前臉未配備貫穿式日行燈，車頂配備雷射雷達，底部配有電動踏板。有消息稱，問界M6將填補M5與M7之間的產品空白，定位25-30萬級中型SUV。 (TechWeb)

這是華為終端今年放出最狠的大招了，接下來就看小米OV怎麼接！華為官網和余承東宣佈，即將開啟春節限時優惠，即日起至2月28日，Pura 80系列指定機型最高優惠1500元，Mate 70系列指定機型最高優惠1800元，Mate X6系列最高優惠2000元，參與以舊換新最高優惠1000元，還可享最高12期分期免息，最高降價4000元。參與活動的包括華為Mate80系列、Pura80系列、Mate70系列、MateX6系列、Pura X系列、nova15系列、Mate XTs，華為手錶、耳機、平板、PC、智慧屏、路由等產品。華為還宣佈，春節期間不打烊（時間為2026年2月15日-2月23日），超25000家華為零售店、超1300家華為服務店正常營業。對此余承東表示：“春節回家，路過華為門店，歡迎大家來坐坐！一年一度的春節感恩回饋季到了，買禮物送家人優惠多多。春節不打烊，來散步遛娃喝咖啡都可以，等你來，一起迎新春！”行業分析認為，華為此次大促暗藏三重戰略考量。其一，精準契合春節換機送禮需求，用大力度優惠搶佔市場份額，資料顯示華為Mate80系列目前已以20.01%的市場份額穩居國內榜首，降價後大機率進一步拉開差距；其二，通過全品類促銷強化鴻蒙生態粘性，讓使用者一站式購入生態產品，加深使用者依賴；其三，清理前代庫存為新品上市鋪路，同時倒逼競品跟進調整價格策略。對小米、OPPO、vivo而言，華為這波降價帶來的壓力不小。若不跟進降價，可能流失大量春節換機使用者；若跟風降價，又將進一步壓縮本就緊張的利潤空間。當然，華為此次大促也面臨考驗，如何平衡管道利潤、維持品牌溢價，避免高端形象受損，都是需要應對的問題。但對消費者而言，這無疑是最願意看到的局面。 (快科技)

華為英雄譜系列——余承東01余承東：我要到華為試一試“余承東，你不適合到企業工作。”這是余承東清華大學研究生的導師，在余承東畢業時對他的勸導。顯然，余承東的導師認為，以余承東的個性，只能適合在大學裡搞研究。華為外稱其為“余大嘴”，華為內則被叫“余瘋子”，由此可見余承東的耿直、說話口無遮攔，也足可見老余當年的導師，對余承東的擔憂。清華導師的勸導，讓余承東很鬱悶。還好，余承東抱著試一試的想法，去華為面試。1993年的華為，正在研發交換機的關鍵時刻，對名校出來的博士、碩士，基本上是來者不拒，一看余承東是清華的碩士，自然就要了。雖然導師說他不適合到企業工作，但既然華為給了他這個機會，余承東就決定到華為試一試，並且還想好了，如果在華為實在待不下去了，就去美國留學。余承東到華為一看，這好像和導師說的企業不一樣，簡直跟校園差不多嘛。研發辦公室很簡陋，工程師們個個都是剛畢業不久的年輕人，有人寫程式碼還能把腳放到電腦桌上，還有女生工作間隙靠著牆做倒立……其實，在余承東之前，92年加入華為的張順茂，也是被這種自由開放的氛圍所吸引，放棄了研究所事業單位的鐵飯碗，留在了華為。至於上班時把一雙腿翹到辦公桌上的，張順茂就經常幹，或許余承東看到的把腳放桌子上的，大概就是張順茂了。和張順茂一樣，余承東也被這氛圍深深地感染了，從此開始了他在華為近30年充滿激情的職業生涯。02試一試的余承東，是幸運的應該說，華為之於余承東，是幸運的。任正非所塑造的寬容、開放的灰度管理，讓率真耿直的“余大嘴”、“余瘋子”能夠橫衝直撞的在華為生存下來，並創造了“神終端、聖無線”的傳說。余承東之於華為，或許也是幸運的，被導師定性為不適合企業的他，試一試就進了華為，不想卻成了拯救終端的那個余瘋子。也只有任正非這樣的胸懷，才能塑造出華為這樣的不同於一般企業的開放、寬容精神，也才能讓余承東這樣被質疑為“性格缺陷”的人才，大展身手，大放異彩。經過無線產品線的成功，余承東在2011年成了始終做不好的華為終端業務的“接盤俠”，不想這個“瘋子”還真把華為的終端業務打了個翻身仗，並一度超越了三星蘋果，做到了全球市場老大（晶片斷供影響前）。03在華為，余承東的外號有點多在華為，余承東的外號有點多。早期的任正非因為脾氣暴躁一度被外界稱為暴君，但殊不知，余承東在華為，除了“工作狂”、“瘋子”、 “CHO（首席吹牛官）”的稱號，還有個“暴君”封號。談起余承東，華為手機產品線總裁李小龍有個形象的比方，因為老余經常下班路上給自己打電話，從汽車發動到停到家裡車庫，以至於自己連余承東汽車發動機的聲音都能辨認出來。沒有娛樂，沒有周末， “這個工作狂，特別喜歡在晚上九、十點之後給研發團隊負責人打電話。” 這就是李小龍眼中的余承東。對華為終端業務來說，余承東是個空降司令，原先的終端老將和老余在思路和方向上，多有碰撞。有人認為余承東從你無線來的，根本不懂手機；也有終端的老將和老余在會上各不相讓，甚至吵到拍桌子，摔門而去。當余承東堅持砍掉營運商定製機，沃達豐、法國電信等世界級營運商也砍掉了華為訂單，華為終端內部的元老，藉機發起了“倒余運動”。不過，任正非再一次的替余承東擋了槍，一句“不支援余承東的工作就是不支援我”的表態，讓余承東在終端的地位穩了。04最有可能卸任的CEO，再造了第二個華為？有那麼幾年，余承東經常被媒體在年終盤點為在“最有可能卸任的CEO”排名中位居第一。膽大、豪邁、凶悍、敢想、顛覆性強，幾乎是華為內外對余承東的一致評價。華為內部有人評價余承東稱，“一個人緣不好的人”，還有高管直指其利用微博敢言、豪言是“像鳳姐一樣譁眾取寵”。但就是這個“人緣不好”的“土瘋子”，卻攪翻了終端業務的一潭死水，甚至對老闆任正非的有些決策陽奉陰違，自作主張。其實，老闆或許也就是睜一眼閉一眼，讓他去折騰，結果就成了。入主終端業務兩年後，余承東憑藉P6一舉400萬台的銷量，讓華為手機第一次開始賺錢了。此後，華為的P8、榮耀7、麒麟950和Mate7等精品機型相繼取得空前的成功。到2018年，余承東帶領的華為消費者業務的銷售收入首次趕超營運商業務。短短6年的時間，余承東領軍消費者業務完成了從B端到C端的切入，幾乎再造了第二個華為。直到被西方大國晶片斷供、系統斷供前，華為消費者業務在老余的帶領下，真的實現了“余瘋子”吹的“趕超三星蘋果”牛皮。“我肯定是一個有缺點的人，不擅長和人打交道，性格東衝西撞，所以一不小心可能就樹敵了。”余承東也深知自己的弱點，他不止一次表示過，“任總給我擋過很多箭，否則我沒有今天的機會。”任正非在媒體採訪中，也曾用一句“不愛怎麼罵他”表示了余承東的偏愛和器重。而余承東也在採訪中表示，自己加入華為並堅守為之奮鬥幾十年，是“因為華為有一個偉大的老闆。”05余承東：我有個偉大的老闆這位余承東口中的“偉大的老闆”，任正非卻自稱自己就是"不懂技術也不懂管理"的土民、小老頭。這個“小老頭”卻更不簡單。經濟學家張五常稱，在中國的悠久歷史上，能被寫進史書的天才，科學上只有楊振寧算一個，商業上只有一個任正非。國防大學金一南教授和知名財經專家王育琨先生，也一致認為，任正非稱得上“中國的經營之神”。有人說，任正非就是華為最大的人力資源部長，華為在人才管理上的“灰度”哲學，比如“允許別人比我行”，華為不需要“完美的人”，都恰恰是很多老闆學而不得的精髓。為全面剖析華為文化精髓，“人大六君子”中跟蹤服務華為最長時間，華為資深管理顧問吳春波教授，近距離觀察華為25年，親歷華為從弱小到不斷壯大的過程，精心推出其結晶之作華為觀察三部曲——《華為沒有秘密》系列。《華為沒有秘密1/2/3》聚焦還原華為艱難成長中的里程碑事件，多面呈現真實的任正非，縱深錘煉任正非管理思想與實踐的心路歷程，其中不少一手資料均為第一次面世，深度探索華為的經營哲學和成長邏輯，是一部研究和學習華為的經典讀本，值得每一個學習和成長中的個人和企業去讀一讀。 (風起堂觀察)

華為打算心往一處想，勁往一處使。華為的一紙工商變更，再次在圈內投下深水炸彈。近日，華為終端有限公司完成了工商登記資訊的重大變更。原董事長郭平卸任，由長期衝鋒在一線的“猛將”余承東接任董事長。與余承東昇任同時發生的，是孟晚舟、徐直軍、胡厚崑三位華為集團核心高管同時卸任該公司董事。圖源：企查查一時間，一個註冊資本高達6.06億元人民幣、負責華為最核心消費者業務的關鍵子公司，其最高管理層幾乎被重塑。這並不是一次簡單的人事調整。它更像是華為在過去短短三個月內，為打贏“AI關鍵戰役”而進行的一系列密集組織重構的關鍵一環。華為一線業務負責人權責空前統一12月的工商變更，可以被視為一個遲來的、法理上的確認程序。真正的權力轉移，早在2025年9月就已開始。9月底，華為內部發佈任命檔案，由創始人任正非親自簽發，任命常務董事、終端BG董事長余承東為公司產品投資評審委員會（IRB）主任。這個IRB在華為內部被稱為“產品投資的最高決策機構”，負責公司級的戰略資源分配和重大投資立項。據業內人士分析，這意味著余承東將同時掌握產品投資的決策權與執行監督權，實現了“事權”與“財權”的合一。而此次接任華為終端有限公司董事長，他將“人事管理權”也納入了麾下。自此，余承東完成了對終端業務“決策、投資、人事”三大核心權力的整合。這意味著，未來華為在手機、平板、PC、可穿戴裝置、全屋智能乃至鴻蒙智行汽車等所有終端業務上的戰略制定、資源投入和團隊調配，都將在一個高度統一且高效的指揮體系下進行。當時的官網資訊圖 | 圖源：證券時報而與余承東的“集權”相比，孟晚舟、徐直軍等集團核心高管卸任華為終端董事，則需要從另一個層面解讀。這並非“邊緣化”，而是華為公司治理現代化和權力分工專業化的體現。首先，這符合華為的“輪值董事長”制度邏輯。孟晚舟自2025年10月1日起，已正式當值華為輪值董事長，成為公司最高領袖。其職責聚焦於公司整體戰略、制度建設與可持續發展，而非具體子公司的日常業務決策。此時從具體業務公司的董事會退出，也可以說是其角色升維後的自然選擇。圖源：微博同樣，徐直軍等高管此前也已陸續卸任多個業務子公司的董事職務。這使集團核心管理層能更超脫地規劃全域，同時給予一線業務負責人更大的自主權。其次，這次調整反映出華為面對未來競爭，正在推行“董事會專業化”。由最懂業務、最貼近市場的核心負責人直接領導業務子公司董事會，能讓決策更敏銳、更親民。這種“讓聽得見炮火的人指揮戰鬥”的架構，尤其適用於正處於技術裂變和市場激戰中的終端業務。華為終端的“獨立戰爭”來了驅動這場高層換血的根本力量，是華為對下一個十年核心賽道的押注。華為在《智能世界2035》報告中預測，智能世界正在加速到來，未來十年智能體將驅動各產業發生範式革命。將AI置於未來十年發展的核心地位，已成為公司內部的明確共識。因此，公司需要通過IRB這一最高決策機制，確保戰略資源向AI領域進行高強度傾斜。而選擇余承東擔此重任，則基於其被反覆驗證的兩大關鍵能力。一是技術商業化的成功經驗。從其早年帶隊打造華為主力GSM產品、研發第四代基站，到後來一手將華為終端品牌從默默無聞做到全球領先，構築了如今繁榮的“1+8+N”全場景生態，再到帶領鴻蒙智行在智能汽車領域打開局面，余承東證明了其能將前沿技術轉化為市場成功的能力。二是極強的戰略執行力與攻堅精神，這在終端業務的崛起過程中有目共睹。據業內人士分析，他的新任務或將是利用IRB主任的權責，推動華為在AI晶片、大模型、智能汽車等關鍵戰場加速突破，直面全球科技競爭。此前，華為各個業務線也設有IRB，但“光靠各個業務的IRB難以完全覆蓋，還有很多公共的能力投資，需要公司IRB來管理”。余承東的角色，正是要站在公司全域高度，打通這些公共能力投資的壁壘，實現資源的最優配置。圖源：小紅書目前，鴻蒙生態已進入爆發式增長階段。截至2025年6月，鴻蒙生態的應用與元服務已突破30000個，並且這一數字還在高速增長。據悉，超過40款華為終端裝置已搭載HarmonyOS，實現了從手機、平板、車機到PC的多端無縫協同。而最新發佈的HarmonyOS 6，其核心正是引入了“鴻蒙智能體框架”。這意味著鴻蒙正在從解決裝置“連接”問題的作業系統，進化為承載和調度各類AI能力的智能體平台。與此同時，鴻蒙的商用步伐也在加速，其電腦企業版已進入測試階段，並推出了面向政企市場的新一代鴻蒙電腦擎雲HM740，標誌著鴻蒙生態正從消費市場向高價值、高壁壘的政企領域拓展，建構全場景的生態護城河。可以說，鴻蒙生態本身已進入“脫胎換骨”的關鍵階段。2025年8月，華為輪值董事長徐直軍在鴻蒙生態大會上宣佈，網際網路頭部應用已基本完成適配，中長尾應用也陸續加入，鴻蒙生態已實現“基本好用”。他特別感謝了騰訊、阿里、字節、美團、京東等幾乎所有中國主流網際網路公司的支援。圖源：微博然而，“基本好用”距離“極致體驗”和建構穩固的“生態護城河”仍有長路要走。正如媒體在《鴻蒙六問》中指出的，作業系統競爭的終極戰場是生態。成熟的生態會形成強大的“鎖定效應”，而鴻蒙目前仍面臨部分應用適配深度不足、長尾應用覆蓋有缺口、開發工具與社區支援需進一步完善等挑戰。余承東面臨的，正是將鴻蒙從“技術的成功”推向“生態的成功”這場更為複雜的戰役。對此，華為已推出“天工計畫”，承諾投入10億元扶持鴻蒙AI生態創新，激勵超過1萬個AI原生元服務與5000個以上智能體的孵化。同時，鴻蒙智行作為AI落地的重要場景，前八個月累計銷量已近30萬輛，證明了其市場潛力。外界對余承東接下來的期望，是他能像一個高效的“資源調度中樞”和“體驗總設計師”，用其手中的投資決策權和終端產品定義權，確保從晶片算力、大模型能力到終端應用、汽車智能體的整個創新鏈條，資源充沛、方向一致、敏捷響應。結語因此，我們可以看到，權力的集中並不意味著余承東可以“為所欲為”。余承東昇任終端董事長，反而是一種更深層的約束。以前他是猛將，可以說“遙遙領先”，可以說錯話，上面有集團董事幫他圓場、幫他把關。現在他成了董事長，他必須對利潤表負責，對合作夥伴的存亡負責。而他的當務之急，是要在AI體驗上實現“從1到N”的規模化突破。在核心的智慧型手機業務強勢回歸後，他必須為終端找到下一個爆發點，將鴻蒙的分佈式能力和AI智能體的潛力，轉化為使用者可感知、且不可替代的極致體驗。此外，新的挑戰還在於建構一個生生不息的創新循環。新的組織架構，是否能激發從晶片、作業系統、雲服務到應用開發整個鏈條的協同創新，從而將技術優勢迅速轉化為產品和市場優勢，這些都是余承東需要去考慮的問題。甚至可以說，華為的這場組織變革，標誌著中國頭部的科技企業，正以極大的決心和魄力，重構自身，以應對一個由人工智慧定義的全新競爭時代。當華為這家巨輪為了駛向AI深海而調整它的帆與舵，整個產業的航向與速度，或許都將因此改變。 (科技頭版)

以前總聽說華為造車虧錢，現在老余親自放話：前三個月已經扭虧為盈，四月開始能穩定賺錢。要知道三年前剛起步時，華為車BU每年虧掉上百億，如今鴻蒙智行月銷8萬多台，均價39萬的車賣得比BBA還猛。秘密就在老余搞的"三合一"模式。傳統車企自己搞研發像閉門造車，華為直接把三十年攢的技術家底攤開——鴻蒙座艙像給車裝了智慧型手機大腦，ADS智駕系統比老司機還穩，連充電樁都搞成共享網路。最絕的是拉上賽力斯、奇瑞這些夥伴，華為出技術他們造車，4S店都不用新建，直接復用華為門店。 看看問界M9就知道多划算。26萬車主買單的50萬豪車，用的全是華為現成技術。傳統車企研發個車機系統要三年，華為把手機系統改改三個月搞定。現在連東風嵐圖這些國家隊都搶著用華為HI模式，就像給功能機裝上Android系統。 老余最近踩了腳剎車更有意思。別人都在吹3秒破百，他反而支援新規限制加速性能。這招暴露了華為的真實算盤：不跟風堆參數，專攻智能和安全。問界OTA升級後能自動避讓行人，智界S7電池至今零自燃。當別人還在比誰跑得快，華為早就轉向比誰更懂使用者。從賣零件到賣系統，華為正在複製手機行業的成功。當年用麒麟晶片帶火中國國產手機，現在要用鴻蒙生態重塑汽車行業。余承東說的下一個百萬輛十幾個月就能完成，這場智能汽車革命，華為已經摸到了通關秘籍。 (飆叔科技洞察)

華為殺進了這個賽道，很出人意料。11月26日。華為終端BG董事長余承東宣佈，華為推出首款陪聊機器人“智能憨憨”，售價399元，將於11月28日開售。“智能憨憨”有毛絨玩具的外形，能和使用者語音對話、觸摸互動，還帶有專屬日記記憶系統，能記錄使用者的日常傾訴和悄悄話。2025是AI陪伴硬體爆發之年。據鉛筆道統計，今年以來，海內外共有超過20家陪伴類“AI+硬體”公司獲得融資，光是單輪金額突破億元的就有躍然創新、靈宇宙、維他動力、玄源科技、樂聚機器人等。一位AI陪伴玩具企業創始人告訴鉛筆道，華為的加入說明這條賽道真的成立了。然而，也有創業者告訴鉛筆道，這行很卷，很多產品無非是玩具套個晶片，內建大模型的互動水平沒有拉開太大差距，IP對產品銷量的影響更大。還有創業者透露，行業資料存在較大水分，一些熱門產品銷量並沒有對外宣稱的那麼大。華為此時入場，目標到底是純粹賣貨，還是以玩具為終端，獲取大量高價值真實資料，為下一代更先進AI產品打基礎？- 01 -早在半年前，深圳供應鏈圈就流傳：華為正在秘密研發一款AI寵物硬體。據“AI硬體圈”報導，今年夏天，隨著鴻蒙5.1系統升級，華為就向使用者介紹了“憨憨”這一虛擬形象。那時，憨憨主要作為手機端的智能陪伴角色存在，使用者可以在螢幕上與它互動，模擬擼毛，還能根據生活節奏同步狀態。而實體的“智能憨憨”搭載華為小藝大模型和適配鴻蒙系統。它被設計了完整的宇宙觀——它來自一顆以情緒能量為生命源泉的環形行星，因星球面臨快樂單一導致的能源危機，而被派來地球與人類締結夥伴契約。據“AI知識玩具庫”描述，使用者通過對“智能憨憨”觸摸、吹氣，可觸發擼毛、撓癢等反饋，摸摸它的額頭，會給予不同的表情反應，輕輕晃動，會興奮到發抖；通過對話，傾聽喜怒哀樂；有記憶能力：與憨憨分享的事兒它都能記住，並用日記創造彼此的共同回憶。還能根據使用者作息提供晨起問候、睡前道晚安等節律同步服務。鉛筆道還沒有實地體驗“智能憨憨”，但通過多家媒體的介紹、描述來看，它的功能並沒有超出鉛筆道此前體驗過的幾款AI陪伴玩具。有分析認為，華為入場，有助於將“AI玩具”這個概念，以前所未有的強度和廣度，推向了數以億計的普通消費者。而經銷商、零售管道、禮品採購商等B端客戶則會認為。這不再是一個小打小鬧的邊緣產品，而是一個即將起勢的、被主流品牌驗證過的潛力品類。一位創始人告訴鉛筆道，華為的加入是一件好事，會讓更多人關注 AI陪伴裝置，加速整個行業往前走。還有創始人告訴鉛筆道，並不擔心華為等巨頭入局，因為做AI陪伴玩具不只是“技術問題，還涉及情感、IP和使用者體驗的深刻理解，難以快速複製。”不過，對於財大氣粗、消費電子產品有豐富經驗的華為來說，這些可能並不是大問題。- 02 -AI陪伴玩具做的是“戰勝孤獨”的生意。這門生意大到什麼程度呢？全球智能陪伴市場規模在2024年高達281.9億美元（約合人民幣2000億元）。對許多單身青年、獨居老人，或長期缺少情感支援的人來說，傳統社交正變得越來越難。時間不夠、精力有限，成本又高。而 AI 陪伴玩具不需要約時間，也不用顧及人情世故。隨時能說話、隨時在。對他們來說，這幾乎成了一種“隨取隨用的情緒支撐”。另一方面，技術也成熟了。大模型、多模態互動、語音合成、情緒識別，讓“AI陪聊”第一次擁有了真正的“人味兒”。一位創業者告訴鉛筆道，AI陪伴玩具之所以多如過江之鯽，主要是大模型技術成熟。“陪伴是大模型最能發揮價值，同時社會需求最強的場景，這塊技術已經非常成熟。”過去的智能助手，只能接語音命令：放歌、查天氣、設提醒。它們解決的是效率問題，對話淺、缺乏情緒和共鳴，也沒有上下文記憶。所以幾乎不可能承擔“陪聊”這種持續性、情緒驅動的交流。AI陪伴玩具通過“擬人化表達、情緒共鳴、長期記憶和上下文理解”，能夠建立起某種情感連接。這類產品還很容易規模化。一個訓練好的大模型，可以同時服務成千上萬使用者。實體部分只要成本控制到位，也能大批次出貨。資料顯示，2025 年，AI 陪伴類應用的日活人數比去年翻了一倍。越來越多人主動尋求這樣的陪伴。這種從“工具”到“伴侶”的轉變，本質上是技術能力成熟後的自然結果。相比傳統消費電子產品，陪聊機器人附帶的“情感價值+社交價值”讓它具備更強的粘性與復購可能。對於許多使用者來說，這不是一次性購買，而是“長期陪伴+周期性服務/訂閱/增值服務”的入口，這對企業而言，也是穩定、持續變現的路線。對於產業鏈上游——包括晶片、語音識別/合成技術、多模態感知、感測器、演算法模型——都是一次新的需求催化。- 03 -雖然2025年行業融資較多，但AI陪伴玩具的熱潮可能剛剛開始。躍然創新創始人李勇曾告訴鉛筆道：“如果只是做出一個60分以下、簡單會說話的玩具，很多公司都能做到。但AI玩具的終極目標是實現‘生命感’，即使是最先進的開源方案，也還不能滿意。可能到2026年，隨著大模型技術的進步，特別是在遺忘和個性化方面，會有更大突破。硬體和IP解決方案已經相對成熟，但軟體層面的AI能力還需時間。”未來，AI陪伴硬體功能會越來越豐富。從單一的“語音/文字聊天+情緒識別”，到多模態互動（聲音+表情+語調+面部+視覺+場景感知），乃至“具身智能”——真正進入家居、陪護、陪伴場景，向“社會輔助機器人”發展。目前很多陪聊產品針對兒童、年輕人，但隨著老齡化、養老需求、子女不在身邊的空巢老人越來越多，“陪護+陪聊+情感支援+健康關懷”型機器人，可能成為一個巨大的增長方向。已有業內聲音認為，“AI機器人將與人、寵物一起成為家庭成員”。AI陪伴玩具還可能稱為一個實現更高維度理想的入口。靈宇宙創始人顧嘉唯就希望，“通過鋪開輕量級的硬體終端來收集海量的、真實的、多模態的使用者互動資料，用這些資料反哺和迭代我們的模型與演算法，最終通向更高級的AGI和家庭機器人。”本文不構成任何投資建議。 (鉛筆道)