走馬換將，蔚來迎來關鍵一搏。蔚來電池公司換帥，李斌卸任董事長“四季度盈利”軍令狀迎來倒數第二個月，這個節骨眼上，蔚來突然宣佈人事調整。天眼查工商資訊顯示，近日，蔚來電池科技（安徽）有限公司發生工商變更，李斌由董事長變更為董事，曾澍湘卸任法定代表人、董事兼總經理，由何旭接任。圖源：天眼查圖源：天眼查要知道，電池是電動汽車中成本佔比最高的部件，對於堅持走換電路線的蔚來而言，更是重中之重。蔚來電池科技成立於2022年，註冊資本高達20億人民幣，全資隸屬於蔚來控股有限公司，業務範圍覆蓋電池製造、電子專用材料研發、新能源汽車零部件等核心領域。此次職位變動從時間和動作上都頗為微妙，一是李斌從董事長轉任董事，雖仍保留董事席位，但已經不再掌帥。二是曾澍湘連續卸任法定代表人、董事兼總經理職務，換之，何旭則肩負重任，一人扛起法定代表人、董事兼總經理三職。人事更迭之下，釋放公司內部調整的重大訊號。值得一提的是，這並非今年以來蔚來首次人事調整。今年4月，蔚來也經歷了一波高管更迭，主要圍繞“樂道汽車換帥”展開。樂道汽車的總裁艾鐵成因樂道L60車型銷量未達預期而離職。其職位由蔚來元老、原能源業務負責人沈斐接任，全面負責樂道的銷售和區域公司管理，並向蔚來總裁秦力洪匯報。沈婓  圖源：Google與此同時，蔚來主品牌也任命了新的使用者關係（UR）負責人，由孫明接替因個人原因離職的沈泓。人事調整後的樂道汽車，成績有目共睹。不僅扭轉了此前的銷量頹勢，還在短期內實現了里程碑式的飛速增長。5月份開始，樂道銷量穩步回升，環比增長超過41%，達到了6281輛。爆發點出現在8月，樂道單月交付量飆升至16434輛，不僅創造了品牌歷史新高，更是實現了環比高達175%的驚人增長，在蔚來公司當月總交付量中的佔比首次過半，達到52.4%。上個月（10月），樂道依舊跑在銷量前列，交付了17342 台新車，同比暴漲 301.5%，L90 連續 3 個月成為純電大型 SUV 銷量第一，在股價和資本市場信心層面帶來了積極的反饋。可以說，樂道換帥，是李斌在翻盤這條路上下的重要一棋。除此之外，技術研發領域，尤其是蔚來智能駕駛部門，在10月也發生了顯著的人事震動。人工智慧平台負責人白宇利、世界模型負責人馬寧寧以及智駕產品負責人黃鑫這三位核心高管相繼離職。蔚來官方將此次調整解釋為主動適應技術發展的組織重構，全力衝刺世界模型2.0版本的開發。不過，若將時間線拉長，自2024年年底以來，蔚來智駕核心團隊已有至少6位高管離開，市場上也有不少人對其技術戰略穩定性和研發進度的表示擔憂。目前看來，這次蔚來電池的人事變動，並不僅僅是常規的職位調整，更是蔚來在關鍵階段的戰略考量。何旭領導下的電池公司能否盡快實現技術突破和成本降低，將直接影響蔚來的整車毛利率和市場競爭力。蔚來電池公司換帥，意欲何為？目前，蔚來電池主力在外部採購，如寧德時代；自研正推進中，量產已經提上日程。李斌和曾毓群（後排左三和左四）圖源：蔚來汽車此外，2022年，李斌曾透露，蔚來擁有超400人的電池相關團隊，深度參與電池材料、電芯與整包設計、電池管理系統、製造工藝等研發工作。按照規劃，蔚來面向大眾市場的新品牌旗下產品，將搭載蔚來自主生產的電池，並支援高壓快充技術。從專業化管理層面，這次蔚來電池公司換帥，核心是從“創始人親自帶隊”轉向“專業團隊營運”。將電池公司董事長一職交由他人，對於李斌本人來說，無疑有助於其從具體的業務管理中解脫出來，更專注於操縱大局，解決公司當前面臨的主要挑戰。而走過初創期，完成從0到1搭建的電池業務，由專業經理人全面接手，顯然，李斌有意將蔚來電池業務整合為一個權責更加集中、決策鏈條更短的專業化營運團隊。除此之外，去年蔚來推行了CBU經營機制，把公司拆分成一個個獨立經營單元，每個單元都要算清楚帳，不能再像以前那樣“大水漫灌”。電池業務作為獨立單元，需要建立更加專業化的管理團隊。從研發層面看，此次職務調整，與蔚來當前“降本提效”的核心目標也是高度一致，電池自研這條路，必須堅決走下去，才能在未來的某天，對整體盈利能力形成支撐。截至10月底，蔚來換電站已達3553座，高速換電網路快突破千座，換電次數超9000萬次，規模效應已經顯現。目前，換電業務是蔚來的核心護城河，而電池科技公司就是這個護城河的“技術基石”。電池業務權力交接是否會影響蔚來的未來？拭目以待。蔚來，等不起了今年以來，李斌已多次立下軍令狀，承諾“第四季度實現盈利”。眼下時間越來越近，無數人都等待著這個無論結果如何，必將創造歷史的時刻。為實現這一目標，李斌定下了明確的條件：三個品牌合計月銷量達到5萬輛以上，毛利率達到17-18%，銷售和管理費用率控制在10%，研發費用率控制在6-7%。然而，以上條件，蔚來目前一個都未達成。銷量方面，根據最新資料，蔚來在10月份首次突破4萬輛大關，交付40,397台，創下歷史新高。圖源：微博不過這一數字距離5萬的月銷目標仍有近1萬輛的缺口。更重要的是，要實現季度目標，意味著在11月和12月，蔚來不僅需要維目前的銷量水平，還需要實現環比大幅增長，這在競爭日益激烈的市場環境中是極大的挑戰。毛利率方面，李斌的目標是將整體毛利率提升至17%-18%。然而，根據2025年第二季度財報，蔚來的綜合毛利率為10%，整車毛利率僅為10.3%。現實與目標之間存在著巨大的鴻溝。這意味著，在進入第四季度後，蔚來的毛利率需要在當前基礎上提升約7個百分點，增幅超過70%，任務艱巨程度不言而喻。費用控制方面，李斌的目標是將銷售和管理費用率控制在營收的10%以內，研發費用率控制在6%-7%。但2025年第二季度的資料顯示，其銷售、一般及行政費用佔營收的比例仍高達20.9%，研發費用佔比也為15.8%，佔比仍遠高於目標。。不過，李斌本人信心滿滿。11月9日，李斌在使用者活動上被問到蔚來四季度能否盈利問題，李斌表示：花錢的事第三季度都搞完了，所以是有機會盈利的。圖源：微博同時，李斌還開玩笑稱，“但咱們這個說法也不能搞太高，大家如果每年還想見我，就多幫賣點車吧。”總之，蔚來8月以來的銷量向外界證明了向好的趨勢以及巨大的潛力，但盈利所需的三大條件如同三座亟待翻越的山峰，仍橫亙在前。這場關乎命運的決戰，懸念猶存。 (網際網路頭條)

據路透社報導，蘋果公司在人工智慧（AI）領域再迎人事變動。消息披露，前Siri高管、曾負責“Apple Intelligence”版本Siri研發的Robby Walker，計畫於2025年10月底正式離開蘋果。公開資訊顯示，Walker在蘋果AI業務推進中曾承擔重要角色。此前，在“Apple Intelligence”版Siri項目出現延期後，他曾在內部會議中以“挑戰游泳紀錄的失敗嘗試”作比，客觀評價團隊工作——既坦誠項目未達預期目標，也肯定了團隊在研發過程中取得的階段性成果。同時，Walker還提及，儘管部分競爭對手已推出質量相對較低的類似功能，但蘋果始終堅持更高的質量標準，不急於推出未達標的產品。項目調整後，Walker轉崗至蘋果“Answers”團隊，牽頭研發基於人工智慧技術的搜尋工具。目前，彭博社等多方資訊顯示，“Answers”項目仍在正常推進中，預計將於2026年正式上線，此次Walker離職暫未對該項目整體進展造成公開披露的影響。值得關注的是，此次人事變動並非蘋果近期在Siri相關業務上的唯一調整。此前，蘋果已對Siri項目管理權進行調整，將其從AI主管John Giannandrea手中移交至曾主導打造Vision Pro及visionOS的Mike Rockwell。按照當前規劃，新版Siri最早有望在2026年春季與使用者見面。 (環球Tech)

川普政府出現重大人事動盪。另外，加拿大和墨西哥製造的汽車零部件關稅也有新消息。當地時間5月1日，美國總統川普宣佈，提名邁克·沃爾茲為下一任美國駐聯合國大使。美國國務卿魯比奧將兼任國家安全顧問，同時繼續在國務院發揮其作用。當天早些時候，美媒爆料稱，美國國家安全顧問沃爾茲及其副手亞歷克斯·黃即將離職。此舉或許意味著，更多人事動盪的開始。參議院少數黨領袖查克·舒默評論稱，沃爾茲應該被解僱，但更應該被解僱的人是國防部長赫格塞思。對此，美國副總統范斯回應稱，美國國防部長赫格塞思很安全，工作做得很好。與此同時，川普政府的關稅政策也有最新消息。美國海關和邊境保護局當地時間5月1日證實，加拿大和墨西哥製造的汽車零部件屬於《美加墨協議（USMCA）》的一部分，將免於25%的關稅，該關稅將於5月3日生效。川普宣佈人事調整據央視新聞客戶端，當地時間5月1日，川普在社交媒體平台上發文，宣佈提名邁克·沃爾茲為下一任美國駐聯合國大使。美國國務卿魯比奧將兼任國家安全顧問。當天早些時候，多位知情人士透露稱，美國國家安全顧問邁克·沃爾茲及其副手亞歷克斯·黃即將離職。川普聲稱，沃爾茲一直努力把國家利益放在第一位，他在新的崗位上也會做同樣的事情。這是自川普1月份上任以來的首次重大人事變動。此舉標誌著魯比奧的權力得到了進一步鞏固，據瞭解，這是自20世紀70年代的亨利·基辛格以來，第一次有人同時擔任國務卿和總統國家安全事務助理。但對沃爾茲來說卻是一個重大的降級，如果得到確認，他將搬到紐約，失去進入橢圓形辦公室的機會。周四早些時候，多位知情人士透露稱，沃爾茲及其副手亞歷克斯·黃即將離職，在洩密事件發生後，川普對沃爾茲產生了反感。美國國家安全顧問是一個非常重要的職位，主要負責協助總統處理國家安全事務，協調各部門工作，並制定政策。其直接向總統匯報，雖然不是內閣成員，但對總統的決策有很大影響。今年3月份，沃爾茲因在即時通訊軟體“訊號”(Signal)上錯誤地將《大西洋月刊》的傑弗裡·戈德伯格拉入群聊而受到密切關注。戈德伯格披露了沃爾茲與國家安全高級官員就美國對葉門胡塞武裝目標進行軍事打擊計畫的討論，其中包括有關武器、目標和時間等精確資訊。後來沃爾茲承認是他發起了這次Signal群聊，並在無意中將戈德伯格拉了進來。川普為沃爾茲進行了辯解，稱他是一個“好人”，只是犯了一個錯誤。美國國防部長赫格塞思也在該群中分享了敏感資訊，包括戰鬥機起飛的時間和攻擊的大概時間。參議院少數黨領袖查克·舒默周四評論稱：“沃爾茲應該被解僱，但更應該被解僱的人是國防部長赫格塞思。”此前赫格塞思在另一個包括其妻子、兄弟和私人律師在內的Signal聊天群中分享了3月份美國襲擊胡塞武裝的細節，包括F/A-18大黃蜂戰機針對胡塞武裝的飛行時間表等。實際上，沃爾茲並不是在川普“百日維新”中第一個出局的人。在此之前，“政府效率部”負責人馬斯克已經“功成身退”。傳來最新關稅消息當地時間5月1日，美國副總統范斯回應稱，赫格塞思很安全，工作做得很好。范斯還表示，沃爾茲的工作變動並非群聊洩露的結果。關於關稅談判，范斯透露，印度可能成為首批達成貿易協議的國家之一。早些時候，美國國家經濟委員會主任哈塞特表示，預計當地時間5月1日宣佈有關稅消息。財經網站Forexlive分析師表示，預計這將是一項與印度達成協議的聲明，有越來越多跡象表明印度能達成協議，這將是關鍵，特別是如果美國願意將其最低關稅降至10%以下。另外，川普的貿易代表表示，美國即將宣佈第一批貿易協議，白宮可能減少對貿易夥伴計畫中徵收的關稅。與此同時，美國參議院否決“阻止川普對等關稅”的提案。當被問及與印度達成的協議是否接近完成時，美國貿易代表賈米森·格里爾(Jamieson Greer )在接受福克斯新聞採訪時表示：“我不會說已經到達終點線，但已經很接近了。”“我和印度貿易部長一直保持通話。我派我的團隊去印度待了一個星期。他們上周就在這裡，我會見了他們的首席談判代表。”他補充道。當被問及范斯訪問印度的情況時，格里爾提到雙方宣佈了貿易談判的框架。另外，格里爾似乎對與韓國達成貿易協議更加樂觀。他表示，雙方最具前瞻性，而美國的策略是採納目前談判中最雄心勃勃的提議。他在談到韓國的提議時表示：“他們非常具有前瞻性。”另據央視新聞，美國海關和邊境保護局當地時間5月1日證實，加拿大和墨西哥製造的汽車零部件屬於《美加墨協議（USMCA）》的一部分，將免於25%的關稅，該關稅將於5月3日生效。 (券商中國)

詹南德雷亞失權，蘋果AI團隊走向何方？智東西4月25日報導，今日凌晨，據彭博社記者馬克・古爾曼（Mark Gurman）報導，蘋果公司正在進行一項關鍵性組織架構調整，原屬機器學習和AI戰略高級副總裁約翰・詹南德雷亞（John Giannandrea）管轄的秘密機器人研發團隊，將被整體剝離並直接劃離並直接由高級機器人研發團隊（John Ternus）。此次變動意味著詹南德雷亞將不再主管蘋果的機器人項目，其職權範圍收縮至核心AI演算法開發。▲蘋果原負責機器學習和人工智慧策略的高級副總裁詹南德雷亞負責硬體工程的特努斯團隊先前主要研發家用移動機器人（包括類似亞馬遜Astro的家庭機器人）和以「ELEGNT」為框架能支援手勢、語音、投影等多項功能的一款多功能機器人。這是該公司在AI領域面臨困境後做出的最新組織架構調整。▲以「ELEGNT」為框架機器人的構成及互動形式01 . 特努斯職權擴張，蘋果加大機器人研發投入蘋果近期對機器人研發團隊進行了重大組織架構調整。蘋果的機器人研發團隊在公司內部主要從事基礎性研究工作，該團隊專注於探索如何將AI技術整合到動力系統中，這一研究方向有望推動新型產品類別的開發。目前，機器人領域正迅速成為矽谷最令人興奮的領域之一，特斯拉等巨頭都在該領域投入了數十億美元。在生成式AI領域落後、取消自動駕駛汽車計劃以及進入智慧家庭市場較晚之後，蘋果承受不起錯過另一個由AI驅動的重要領域的代價。作為機器人專案的一部分，蘋果計劃推出一款桌面機器人，這款機器人可以完成一系列功能任務、社交任務，例如攝影燈、感應夜燈、專案協助、創意建議、邊播放音樂邊跳舞等。從更長遠來看，蘋果機器人團隊也討論過研發移動機器人，包括一款類似亞馬遜Astro的家用巡邏機器人。這些產品作為遠端呈現設備，能讓使用者與他人進行視訊會議。蘋果高層對特努斯的能力充滿信心。他是執行長蒂姆・庫克（Tim Cook）最信任的副主管之一，目前特努斯負責iPhone、iPad、Mac、Vision Pro及大多數其他產品的硬體工程。許多員工認為，特努斯有望成為蘋果的下一任CEO，而這項變動可能會在機器人技術更加普及的時候實現。特努斯目前領導一個硬體工程團隊，負責機器人和智慧家庭技術的研發。該團隊由馬特・科斯特洛（Matt Costello）和布萊恩・林奇（Brian Lynch）等高管共同管理。這次最新的調整也透露出，蘋果正在加大這方面的投入。同時，蘋果公司的技術副總裁凱文・林奇（Kevin Lynch）團隊的調整使特努斯獲得了對AI作業系統及演算法核心團隊的控制權，這類技術團隊的管理權通常不隸屬於硬體工程部門。此前，特努斯曾短暫執掌Vision Pro軟體部門，但隨後邁克・羅克韋爾（Mike Rockwell）帶著該團隊劃歸軟體工程部門，這一變動與上月Siri業務的管理層重組同步發生。▲蘋果公司的技術副總裁凱文・林奇02 . 內部工作鬆懈使得AI研發受挫，縮減團隊專注於基礎模型蘋果的AI和機器學習團隊被戲稱為"AI/MLess"（諧音"AI沒少"，暗指"AI缺失"），因其在AI功能開發上屢屢滯後，實際產出與資源投入嚴重不匹配。在多次推遲發布可能有前景的Siri語音助理功能後，該團隊幾個月來一直處於動盪之中。蘋果內部人士也抱怨稱，由於團隊內部工作態度鬆懈導致工程進度和新計畫的開發放緩。在2025年2月蘋果公司的一次內部全體會議上，曾在詹南德雷亞手下擔任Siri負責人的羅比・沃克（Robby Walker）說現在的情況"糟糕"且"令人尷尬"。今年3月，蘋果公司已將表現不佳的Siri語音助理業務從約翰・賈安納皮尼（John Giannandrea）的職責範圍內移除。將Siri工程部門交由羅克韋爾接管，羅克韋爾先前負責Vision Pro頭顯的硬體和軟體開發工作。作為此次管理變動的一部分，羅克韋爾繼續負責visionOS，並以Vision Pro團隊的高級副主管取代Siri的大部分管理層。這次變動可能是蘋果試圖在AI領域縮小與Google、OpenAI等科技同行的差距。對於詹南德雷亞來說，在關鍵的Siri功能出現重大延遲以及蘋果的AI生態系統反應平淡之後，這次調整無疑是另一個降權。在庫克對他執行新產品開發的能力失去信心後，詹南德雷亞今年已經失去了數百名工程師，這些工程師被分配到了特努斯、羅克韋爾以及軟體主管克雷格・費德里吉（Craig Federighi）的手下。不過，這些調整確實讓詹南德雷亞的團隊有更多時間專注於開發為未來蘋果產品提供動力的基礎模型，包括對蘋果的AI和Siri的升級。儘管詹南德雷亞尚未向團隊透露近期可能離職的跡象，但其職責範圍的頻繁調整已引發外界猜測，蘋果或許正在為這位高管的AI領導角色弱化進行鋪墊。八年前，詹南德雷亞受聘整合蘋果AI團隊所建立的統一架構，但如今機器學習部門卻呈現分崩離析的態勢。03 . 結論：蘋果AI變革之路仍在繼續蘋果公司這次對機器人團隊與Siri團隊的調整，透露出其在AI領域強化競爭力的佈局。這些調整為詹南德雷亞的團隊創造了更專注基礎技術的空間，同時也反映了蘋果在AI發展過程中可能需要應對的技術演進和市場競爭。未來，蘋果能否透過這些組織架構的變動，在AI領域實現突破，值得持續關注。而AI和機器學習團隊是否會走向分崩離析，或可能將影響蘋果在科技領域的未來佈局。 （智東西）

市場消息稱，三星電子將進行大規模人事調整，以改善低迷的業績表現。有知情人士透露，“很多員工降薪，一些部門人員的績效下降了20%。” 報導提到，預計三星電子最早將於本周或下周宣佈高管任命和組織重組，首先是總裁任命。據媒體透露，三星電子已經通知了部分高管離職，主要是 DS（裝置解決方案）業務部門。因此，企業界內外都認為，三星電子負責半導體業務的 DS 部門將更換大量業務經理，並進行大規模重組，以恢復核心競爭力。 截至發稿，目前公司暫無回應。 今年8月就曾有報導稱，受到盈餘表現平淡影響，韓國半導體業界高層也面臨大幅減薪的窘境，幅度居當地所有產業之冠。三星電子的高級管理層，因全球晶片銷售趨緩，薪酬大減20%~30%。

小米宣佈人事調整 9月6日，小米發佈內部郵件宣佈人事調整，涉及小米集團總裁盧偉冰、高級副總裁曾學忠等多位高管。郵件顯示，任命集團總裁盧偉冰兼任手機部總裁，向集團CEO雷軍匯報；任命集團高級副總裁曾學忠兼任國際業務部總裁，並繼續分管網際網路業務部，向集團總裁盧偉冰匯報。 資料顯示，盧偉冰此前的職位為小米集團合夥人、集團總裁兼國際業務部總裁，負責手機部、生態鏈部、大家電部、中國區及印度區；曾學忠此前職位為小米集團高級副總裁兼手機部總裁，負責手機產品的研發和生產工作。此次調整，兩人的主要分管業務進行了對調。 有接近小米人士對21世紀經濟報導記者表示，盧偉冰作為小米集團總裁，依舊負責全盤業務。

8月14日，上汽乘用車宣佈管理層人事任命。原上汽大眾有限公司黨委書記、銷售與市場執行副總經理俞經民任上汽集團股份有限公司乘用車分公司常務副總經理；原上汽乘用車業務規劃和項目管理部動力驅動平台執行總監祝勇任上汽集團股份有限公司乘用車分公司副總經理。 同日，上汽大眾宣佈，上汽大眾總經理陶海龍兼任上汽大眾黨委書記。上汽大眾大眾品牌行銷事業原執行總監傅強接替俞經民擔任上汽大眾銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理。 這也是近期上汽集團對旗下多個重要公司進行人事調整的最新動作。 就在不久前的8月9日，上汽通用汽車宣佈：原泛亞汽車技術中心執行副總經理盧曉接替莊菁雄，擔任上汽通用汽車總經理。原泛亞汽車技術中心副總經理王從鶴接任泛亞汽車技術中心執行副總經理一職。原上汽集團總裁助理蔡賓再度加入上汽通用汽車，擔任上汽通用汽車黨委書記。同時，由原上汽通用五菱副總經理薛海濤接替陸一擔任公司副總經理一職，負責市場行銷的相關工作。

4.30日，有媒體報導，華為內部發佈人事調整文件，余承東將卸任華為終端BG CEO一職，仍保留終端BG董事長職位。原華為終端BG、營運長何剛接任華為終端BG CEO。 對此，有知情人士向記者表示，這項調整為正常管理任命，是為了讓余承東有更多的精力為消費者打造精品。另外，據公開資料，在華為的內部架構中，原來並無終端BG董事長職位，余承東為首次擔任。 公開資料顯示，余承東1993年加入華為，歷任3G產品總監、無線產品行銷副總裁、無線產品線總裁、歐洲片區總裁、策略與Marketing總裁等。 2011年，余承東開始擔任華為終端公司CEO，如今已近13年。 目前，除了華為終端BG董事長之外，余承東也是華為常務董事、智慧汽車解決方案BU董事長、智慧終端與智慧汽車零件IRB主任。去年開始，余承東的職位就有所調整，去年9月，余承東不再擔任車BU CEO，升任車BU董事長，由華為光產品線總裁靳玉志擔任車BU CEO。