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財經雜誌：從北京車展看四大趨勢
暌違四年，2024北京國際車展正式回歸。
作為今年中國首個A級車展，這次車展的主題為“新車新時代”，總展出面積達22萬平米，參展商包括國內外汽車及零部件製造商，兩天媒體日共舉辦163場發布會。在參展車型方面，包括117輛全球首發車型（其中跨國公司全球首發車佔30輛）、278輛新能源車型、41輛概念車。作為對比，2020年北京車展當時展出的新能源車型為160台。
有參展人士總結本屆車展呈現出來的特點：第一，國產新能源汽車展台人流量較活躍，合資品牌相對冷清；第二，許多外國人來到國產造車新勢力展台參觀，反映出國產品牌影響力正不斷增強；第三，國外品牌紛紛推出新能源汽車，能源形式正在加速轉換；第四，車企掌門人IP取代車模在車展上收穫了大批關注和流量。
「一把手」爭當頂流
雷軍是這次車展上當之無愧的“頂流”，這是他第一次以車企CEO的身份參加車展。從現場情況來看，無論是在小米汽車發布會上，還是在他參觀其他車企展台期間，凡雷軍所到之處，都被團團包圍。
在車展媒體日的兩天裡，由於人氣火爆，小米汽車攤位限流，需要排隊才能入內參觀。
人氣爆棚與其產品競爭力不無關係。在4月25日發表會上，雷軍宣布了小米SU7的最新進展以及2024年規劃：截至4月24日，小米SU7的鎖單量已達到75723台；小米SU7上市28天已交付5781台；小米SU7的城市NOA（城市領航輔助駕駛）將在今年5月對10個城市開放，計畫8月份在全國開通；在小米SU7鎖單用戶中，女性用戶佔比達28%，BBA用戶佔比達29 %，蘋果手機用戶佔比達51.9%；預計今年6月SU7單月交付將破1萬台，2024年全年交付目標為10萬輛。
除了雷軍，這次車展的另一個現象級人物是360董事長兼CEO周鴻禕。
據東風汽車旗下猛士科技官方微博稱，周鴻禕於車展首日爬上了其展台917車型的車頂，周鴻禕當天在個人微博確認了這一事實，並稱自己對國產車“見一輛愛一輛」。
除了體驗猛士917，周鴻禕還現身了哪吒、蔚來、鴻蒙智行、智己、極氪等品牌展位，吸引眾人圍觀。
社群媒體訊息顯示，去友商攤位「串門」、被現場觀眾圍觀跟拍的創業家還有蔚來汽車CEO李斌、理想汽車CEO李想、比亞迪董事長兼總裁王傳福、廣汽集團董事長曾慶洪、寧德時代董事長曾氍群、奇瑞董事長尹同躍、長城汽車董事長魏建軍、長安汽車董事長朱華榮等人。
西部科學城智慧網聯汽車創新中心（暨李克強院士工作站）副總裁王璐曾指出，現在國內汽車銷售都是由一把手帶貨促銷，雷軍近日在北京車展現場演講促銷、天天活躍在微博上，為的就是增加汽車銷售。
新勢力「卷」出新高度
首先來看國產造車新勢力亮相的新車型。
新發表的2024款蔚來ET7，屬於純電中大型轎車，外觀與之前相差不大，整車購買售價42.8萬元起，租電池方案起售價為35.8萬元，零百加速3.8秒，採用16.3吋抬頭顯示技術，其中搭載150kWh電池的車型續航力可超過1000公里。中大型SUV理想L6售價24.98萬元起，純電續航212公里，CLTC工況綜合續航達1390公里，百公里加速5.4秒，提供15.7吋雙聯螢幕及高清HUD。
小鵬汽車這次沒有推出新車，攜原有X9、G6、G9、P7i車型亮相車展，不過何小鵬在發布會上劇透了一款名為MONA（Made Of New AI）的新車型——據稱，該車擁有“全新AI、很好的功能性能、極美的顏值、不太貴的成本”，小鵬汽車在其身上投入的研發費用超過50億元，今年6月會公佈更多相關信息。小鵬現場工作人員並未透露MONA的更多細節，但稱MONA並非小鵬全新子品牌，而是一個新的車型系列名稱，主要瞄準高端市場。
零跑車在車展上開啟了C16車型的預售，該車型屬於中大型6人座SUV，內部空間利用率67.2%，車內總容積5290L，搭載高通8295晶片和輝達Orin X晶片，滿載售價預計不到20萬元，據稱將於今年6月上市並開啟交付。哪吒汽車推出的新車型哪吒L，屬於增程SUV，售價12.99萬元起，採用與哪吒S相同的山海平台。
百度與吉利聯手打造的品牌極越車，這次車展新推出了旗下第二款車型極越07，採用溜背式設計，取消了車外門把手、車頂光達設計。據發表會介紹稱，輝達1000TOPS的Thor晶片將於2026年搭載在極越車型上。極越官方對外稱其車型為“汽車機器人”，多強調其在高階智駕、智慧座艙方面的能力。根據微信公眾號「乘用車銷售查詢」公佈的2023年汽車細分品牌終端銷量排行榜單顯示，極越汽車旗下01車型在去年累計銷量為1628輛。
長安車旗下品牌包括長安啟源、深藍汽車、阿維塔等等，這次新推出的電動SUV——啟源E07，據發布會介紹稱是長安「新汽車、新生態」戰略落地的首款全球化產品，提供純電和增程兩種動力，兩驅和四驅兩種模式，涵蓋550到1000公里四個續航等級，將於下半年量產上市。
吉利旗下新能源品牌極氪新推出了MIX車型，產品發布會稱其為純電五座的“寶寶巴士”，前後門側滑開啟，前排座椅可以向後180°旋轉，提供折疊桌板。
除了以上三款量產車型，概念車的造型也是一貫的前衛。 BMW現場工作人員表示，BMW新推出的概念車Neue Klasse對BMW未來3系列、5系列、7系列車型可能都會有一定影響，最快可能在2025年就會推出相應的SUV量產車型。
賓士與吉利攜手推出的電動品牌Smart帶來了概念車精靈#5，Smart現場工作人員表示，這款純電SUV搭載了雷射投影儀，搭配白牆或幕布，可在戶外直接投射觀影，車頂的板子可以拆下來變成一張桌子，預計今年下半年上市。
比亞迪旗下方程豹品牌推出了概念車SUPER 9，產品發表會稱，這款跑車強調性能與速度，採用懸浮雙翼式蝴蝶門、雙駕駛室、開放式車頂設計。
值得注意的是，這次車展的一個明顯趨勢是「方形盒子」越野車正在紮堆湧現。如賓士純電G級、長城戰車700 Hi4-T、長城哈弗暴龍、奇瑞旗下捷途山海T2、奇瑞旗下iCAR 03、極石01、東風猛士917、長安深藍G318、福特烈馬、比亞迪旗下方程豹豹8等等。當被問到市場競爭激烈如何保持自身優勢時，極石汽車現場工作人員告訴財經E法，他們對極石01的定位是越野小房車，強調戶外越野屬性的同時還兼顧了乘坐的舒適性，基本上不會有暈車的感覺。
另外，一個更小眾的賽道正被汽車廠商盯上。純電四驅皮卡江淮汽車悍途EV，電池容量達到88KWh，CLTC純電續航超500km；吉利旗下純電皮卡品牌－雷達車帶來了近日剛開啟預售的地平線車型，這也是一款純電力四驅皮卡。雷達汽車工作人員表示，在北京，雷達這款新車型瞄準喜歡去類似於懷柔、密雲、平谷等京郊地區露營的人群，前備箱可以放釣具，車頂可以支撐帳篷。
BBA追逐電動化
汽車電動化的浪潮勢不可擋。根據中國汽車工業協會數據顯示，2023年中國新能源汽車產銷分別為958.7萬輛及949.5萬輛，新能源汽車滲透率（新能源新車銷售佔汽車新車總銷量）達31.6%。根據乘聯會最新數據顯示，2024年4月中國狹義乘用車零售預計160.0萬輛，新能源預計72.0萬輛，新能源滲透率預計可達45.0%。
這一浪潮被BBA感知到，並作出了反應。賓士在北京車展上全球首發了全新純電G級越野車，全新長軸距插電混動E級車在中國完成首發，全新邁巴赫EQS純電SUV和改款EQE純電SUV正式上市。北京賓士銷售服務有限公司總裁兼執行長段建軍在發表會及媒體溝通會上表示，賓士電動轉型的決心不變，並沒有「停止全面電動化戰略」。
BMW這次車展帶來了概念車Neue Klasse、純電動車i7和i5和i4和iX3，以及油車M4和X2和XM，全球首發了全新的電動MINI Aceman，全新的電動MINI Cooper在中國首秀。寶馬集團董事長齊普策在記者會上表示：「寶馬從未停止創新的腳步，並且不斷優化各種驅動技術，這不僅是為了保護環境，更確保客戶的多樣化需求得到滿足。透過新一代車型，BMW期望展示未來汽車產業三大核心領域的系統實施—電動、清晰聚焦永續和全數位化。
根據大眾集團官方介紹，這次北京車展一共亮相44台展車，其中包括18台新能源車型，以此展現他們在電動轉型方面的實際成果。
大眾汽車ID系列這次帶來了專為中國打造的概念車ID. CODE，同時也透過ID. UNYX展示了ID.家族全新品類，新車型計劃於今年上市。以旗下品牌奧迪為代表，AudiQ6 L e-tron在車展上完成了首次亮相，這款車是PPE純電平台（Premium Platform Electric）的首款純電SUV，SQ6 e-tron和Q5 e-tron RS版車型也完成了中國首秀。現場銷售人員介紹，SQ6 e-tron將於今年夏季開啟預售，明年正式上市，強調性能。此外，奧迪一同展出的純電車型還包括Q4 e-tron、RS e-tron GT。一汽車集團副總經理雷平在發表會上表示，2025年也將基於PPE平台推出奧迪A6 e-tron和Q6 e-tron家族等更多全新產品。
更多日系、韓系合資品牌也投入新能源陣營。
豐田在車展上推出了兩款純電新車型bZ3C和鉑智3X，根據官方介紹，這兩款新車型將於未來1年內正式發售，將配備豐田最新的自動駕駛輔助系統和智慧座艙。豐田也宣布將與騰訊開啟策略合作，借助騰訊在AI大模型、雲、數位化生態等方面的能力賦能汽車出行；另外，豐田與小馬智行近日成立了一家合資公司，根據計劃，首期將會導入千台規模的豐田鉑智4X車型，在主要一線城市透過小馬智行的營運平台提供無人駕駛Robotaxi出行服務。豐田稱其團隊從去年4月以來一直圍繞著「電動化」「智慧化」「多樣化」三個方向推進變革。
本田帶來了最新的電動化和智能化成果，例如純電動SUV——廣汽本田的e:NP2極湃2和東風本田的獵光e:NS2，其中，e:NP2極湃2於車展首日正式發售；獵光e:NS2公佈了預售價格，於5月1日正式開啟預售，併計劃於6月上市。此外，採用全新純電「W」架構打造的「燁」品牌三款車型，「燁P7」、「燁S7」和「燁GT CONCEPT」也在北京車展亮相。本田方面表示，會在中國加速推動電動化事業，到2027年純電動產品將達到10款車型，到2035年將實現純電動車銷售佔100%。
日產在車展上帶來了五款新能源概念車，分別是Epoch、Epic、Evo、Era、Hyper Force，囊括純電動和插電混合動力兩種形式，意圖展示其在電動領域的技術積累。日產汽車公司總裁兼執行長內田誠在發表會上表示：「中國市場正在發生巨大變化。日產汽車需要迅速應對並保持競爭力，因此專為中國市場量身定制了策略，具體將透過三大支柱具體推進：一、推出更多新能源汽車；二、充分結合本地優勢與全球能力；三、變革營運模式。合作研究。
相較之下，起亞電動轉型的腳步落後於同行。這次車展帶來了一款燃油SUV索奈和一款純電SUV EV5，同時在車展上展出了搭載了L4級智慧駕駛技術的EV6 GT車型。起亞中國營運長楊洪海在發表會上表示：「儘管新能源浪潮洶湧，起亞在中國的電動轉型也無比堅定，但燃油市場的基本盤依然需要穩固，所以『油電並行』就是起亞著眼當下與未來的佈局。 。
產業鏈降本增效
智慧汽車產業迅速發展，有相當一批中國企業從中受益。
這次車展擁有較高人氣的鴻蒙智行展台，就是一個鮮明的例子。根據鴻蒙智行介紹，華為在智慧汽車領域有三種合作模式，分別是：增量零件及解決方案供應商、HI模式、鴻蒙智行模式（原智選車業務），用華為智慧汽車解決方案BU 董事長余承東的話來說，這三種模式都是要「幫助車企造好車、賣好車」。
鴻蒙智行是目前華為與車企合作最全面、最緊密、最深入的模式，車型包括華為與賽力斯推出的問界系列、與奇瑞推出的智界系列、與北汽推出的享界系列。
阿維塔是長安汽車、華為、寧德時代聯手推出的智慧電動品牌，採用不同於鴻蒙智行的HI模式。阿維塔現場工作人員介紹，鴻蒙智行的合作車型基本上是由華為「眉毛鬍子一把抓」——即從售前、銷售到售後都是由華為負責；而阿維塔使用的HI模式下，是由華為負責整車的智慧架構（如智慧駕駛和智慧座艙）的設計和研發、以及智慧化建造之後的維護和升級，但在汽車製造、線下通路推廣和行銷上都是由長安汽車負責。
在智慧駕駛晶片公司裡，地平線和黑芝麻智慧帶來了新產品。
地平線在車展前夕發布了全場景智慧駕駛解決方案SuperDrive與旅程6系列晶片，旅程6系列共推出六個版本，包括旅程6B、旅程6L、旅程6E、旅程6M、旅程6H、旅程6P，根據官方介紹，其中6B面向低階智駕市場，6E和6M面向中階智駕市場，6P面向高階智駕市場。地平線也揭露了征程6系列的10家首批量產合作車企及品牌，以及多家一級供應商、軟硬體合作夥伴。旅程6系列將於2024年內開啟首個前裝量產車型交付，並預計於2025年實現超10款車型量產交付。
黑芝麻智能則公佈了與一汽紅旗基於C1200家族的單晶片智慧車控專案合作，首次展出武當系列裡支援NOA行泊一體的晶片平台C1236、支援多域融合的晶片平台C1296量產晶片。另外，黑芝麻的華山系列A2000晶片將於今年問世。黑芝麻的一位銷售人員介紹，該公司目前主要面向三個市場板塊推出產品：第一是乘用車，分低速和高速場景；第二是商用車，其中包括貨車、公車、低速AGV小車、環衛車等；第三是機器人，既包括飯店裡的外帶機器人，也包括車間裡需要用到視覺感知的機械手臂。
另外，一些專注自動駕駛系統研發的企業也參加了北京車展。
易航智能宣布與地平線達成策略合作，基於全端自研的智駕演算法，推出搭載量產級BEV「靈眼」的全新城市智駕解決方案平台－篤行，並部署在地平線征程6E運算平台。
魔視智慧展示了該近一年的量產成果、核心技術以及全端智慧駕駛產品，目前已經交付的車型包括廣汽埃安昊鉑品牌、埃安品牌系列、北汽極狐阿爾法系列、奇瑞多款平台車型，長安高端智慧駕駛平台等，同時也包括一些商用車品牌：上汽MAXUS的中大型MPV、陝重汽、福田戴姆勒、東風柳汽、大運系列等。
降本增效已經成了供應鏈公司的普遍共識。魔視智慧銷售總監劉傳偉表示，現在的汽車主機廠對於成本非常敏感，所以需要向他們提供極具性價比的產品，「華為的一套東西下來大概成本在5000元-8000元左右，大疆車載大概在6000元左右，魔視智能的這套大概在3000元以內就能做下來」。之所以能夠將成本打下來，劉傳偉給了兩方面原因，一是所有的軟體（包括中介軟體在內）都不外包；二是會選擇更適合的晶片平台，例如對於功能要求不高的時候選擇賽靈思或TI的D級晶片。
國產光達公司裡，禾賽科技、速騰聚創、圖達通都設置了各自的攤位。各自展示的產品包括，搭載在長城魏牌藍山智駕版本上的禾賽AT128、速騰聚創首次亮相的“千元機”中長距激光雷達MX、圖達通最新發布的超遠距離主視雷達獵鷹K3和超廣角雷射雷達靈雀D。
降本的趨勢也在光達賽道「蔓延」開來。一位速騰聚創銷售人員介紹，之所以發布MX產品，主要是基於市場環境的考量。目前各品牌汽車價格大幅度下調，如果光價格居高不下的話，會對裝配量產生很大影響，所以必須推出低成本解決方案，MX產品目前對外公佈的單價是200美元（約合1449元人民幣），並且已經敲定了合作項目定點。 (財經雜誌)