余承東有了新職務

先前官網余承東職務資料顯示為「常務董事、終端BG CEO、智慧汽車解決方案BU 董事長、智慧終端與智慧汽車零件IRB主任」。

對比可見，余承東職位從終端BG CEO變更為終端BG董事長。

在華為官網更新管理資訊之前，余承東的微博簡介也進行了更新，由終端BG CEO變更為終端BG董事長。

其實早在4月30日，據華爾街見聞確認，華為內部發佈了人事調整檔案，宣佈余承東將卸任華為終端BG CEO一職，原華為終端BG、首席營運官何剛接任。

卸任後，任正非也給余承東安排了一個新的職務，擔任終端BG董事長。此一職位算是為余承東特設的，華為終端BG先前並未設立終端董事長職位。

余承東依舊還是華為終端的一號人物。

從頭銜來看，余承東是升職了，但當前華為汽車業務正處於風波中，這一時間節點的職位調整難免引發外界猜想。

不過，有知情人士曾對華爾街見聞表示，華為公司擁有完善的內部治理架構，此次為正常管理任命，讓余承東有更多的精力為消費者打造精品。

無論如何，隨著職位調整，余承東的工作重心將會出現變化。繼華為終端發佈會上再難聽到余承東喊出「遙遙領先」後，接下來的發佈會還將有更多改變。

如今的華為終端業務不僅包括手機、手錶、耳機、PC、智慧家居等全場景終端裝置，還包括智選車業務（去年更名為鴻蒙智行）。

余承東可以說是華為終端將業務的靈魂人物。 2011年，在華為的終端業務要重新啟航時，任正非將余承東從歐洲召回負責華為的手機業務。

過去那些年，余承東帶領華為終端業務走上巔峰，在2019年讓華為手機做到了國內第一、全球第二，並靠著「遙遙領先」四個字打響了他「余大嘴」的名頭。

華為手機從2020年-2022年陷入沉寂，但去年下半年開始，隨著供應鏈的恢復，華為靠著Mate 60 5G系列開始奪回失去的市場，到今年第一季華為手機出貨量大幅上漲110% ，已經與榮耀並列中國市場第一。

在終端業務發展遇到瓶頸的那段時間，余承東被任正非派到新能源汽車這個新的戰場，從2021年開始任智能汽車解決方案BU （即車BU）CEO，在去年9月華為5G手機回歸沒多久時升為車BU董事長。

在過去幾年，華為智慧汽車解決方案與車企已有多種合作，由淺至深依序為提供標準化模組的零件供應模式，提供全端整合解決方案的HI解決方案模式，以及智選車模式。

余承東主導的智選車模式出了問界這個爆款，也是如今華為汽車業務對外合作中最有影響力的模式。

去年下半年來，華為兩款高階旗艦手機都缺席終端發佈會，鴻蒙智走在C位。靠著去年9月上市的問界新M7，華為汽車業務也迎來逆襲，截至4月22日，今年鴻蒙智行全系銷量突破10.5萬台，在新勢力中「遙遙領先」。

從獲利情況來看，整個車BU也有望很快實現獲利。今年3月，余承東曾透露，華為車BU以前一年虧100億元，後來虧80億元，去年虧了60億元，今年大概能夠實現扭虧為盈。

「輕舟已過萬重山」, 在經歷極端艱難的四年後，華為在2023年發起了全面大反攻，並收穫了一份不錯的成績單。

華為2023年年度報告顯示，其實現全球銷售收入7,042億元，年增9.6%，增幅較2022年增加了8.7個百分點；淨利潤870億元，年增率144.6%，雖然尚未恢復到2021年破千億的水平，但已是近6年第二高的成績。

具體來看，作為華為基本盤的ICT基礎設施業務保持穩健，實現銷售收入3620億元，年增長2.3%;終端業務依然是華為第二大收入來源，在去年5G手機回歸後，重回增長軌道，實現銷售收入2515億元，年增17.3%。

2024年第一季，華為繼續發力，實現營業收入約1,784.5億元，年增36.66%；歸母淨利潤約196.5億元，年增約564%。這是華為過去四年以來，最好的第一季業績。

如果說，2023年華為終端打響了回歸的第一槍，那2024年將是其全面回歸之年，面臨更大的內部和外部挑戰和壓力。余承東還有很多硬仗要打。 （華爾街見聞）