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特斯拉一個月內10位高階主管離職，馬斯克集權回歸汽車業務
特斯拉高階主管團隊在維持數年穩定後，正進入到急劇變化時期。對特斯拉做出卓越貢獻的高階主管們短期內成批地離開。
根據介面新聞不完全統計，自4月15日特斯拉CEO馬斯克宣布全球裁員以來，一個月的時間已經有10位高階主管先後宣布離職。
最新一位是特斯拉得州超級工廠製造工程總監朱人傑。這位負責Cybertruck上市和產能爬坡的工程師本週一宣布，結束在中美兩國共5年的工作生涯。 2019年朱人傑加入特斯拉之時，曾主導成立上海超級工廠車身製造團隊。
朱人傑離職時間正值特斯拉新一輪裁員之時。就在同一天，特斯拉向美國政府相關機構發出通知，特斯拉計劃在加州再裁員601人。特斯拉上個月表示，將在加州和得州裁員6,020人。
需要有人為特斯拉正在下滑業績的承擔責任，但那不會是馬斯克。今年第一季特斯拉營收為213.01億美元，年減9%，不及分析師預估的223.1億美元。這是特斯拉近四年來首次季度營收下滑，且創下2012年以來最大降幅。
馬斯克透過高階主管的持續變動，將權力重新集中，其分散的工作重點重新回歸到特斯拉。過去一年馬斯克被外界批評的一點是，他只是「兼職」在做特斯拉CEO。
特斯拉三位核心主管之一的能源與動力系統資深副總裁德魯‧巴格利諾（Drew Baglino）是特斯拉宣布全球裁員10%後，首位離職的重要主管。他在特斯拉服務了超過18年時間，長期負責4,680電池、馬達、驅動單元等領域，對公司的技術策略和產品開發有深遠影響。
4,680電池是特斯拉過去4年重點研發的計畫之一，也是其推動降低製造成本的核心。但是，截至今年3月，4,680電池的年產能只夠組裝6萬輛Cybertruck，且性能和成本表現均不盡人意。
根據財經媒體晚點LatePost引述特斯拉工程師的說法，在4680研發過程中，馬斯克認為應該先做一款可用的電池再繼續迭代，但巴格利諾堅持突破乾法正極技術工藝，而不是在過渡方案上優化製造效率。
今年4月，馬斯克在一次不到24小時的短暫訪華之旅中，與寧德時代董事長曾氍群有過未經公開宣布的會面。一個合理的猜測是，特斯拉或將考慮從自研電池轉向購買更多供應商的產品。
負責公共政策和業務發展副總裁羅漢·帕特爾（Rohan Patel）在為特斯拉服務8年後，與巴格利諾在同一天離開了特斯拉。據悉，其領導的特斯拉公共政策團隊也將解散。介面新聞了解到，特斯拉中國的公關團隊員工同樣有部分離職。
一位接近特斯拉的相關人士向《介面新聞》透露，馬斯克對4月開始的裁員行動效果並不滿意，並加強了裁員涉及的範圍和力度。
4月底，馬斯克解雇了整個超級充電團隊，包括職位最高的女性高層麗貝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）。新車專案負責人丹尼爾·何（Daniel Ho）也在同一天上午離職，他曾擔任Model S、Model 3 和Y 開發的專案經理，之後負責所有新車。
馬斯克在面向全體員工的電子郵件中寫道：「希望這些行動清楚地表明，我們需要在員工數量和削減成本方面保持絕對堅定。雖然一些高階主管正在認真對待這個問題，但大多數人還沒有這樣做。
特斯拉的人事動盪已經引發了員工不滿。該公司產品發布主管里奇·奧託在發表的離職帖子裡指出，「偉大的公司是由偉大的員工和偉大的產品共同組成的，而後者只有在員工茁壯成長的情況下才有可能實現。最近的裁員動搖了公司及其士氣，使這種和諧失去了平衡，很難看到長遠的發展。
這家全球新能源汽車產業領導者發起的激烈裁員行動，讓外界猜測其內部收到的訂單數據，是否已經到了無比糟糕的地步。上一次特斯拉進行系列成本削減和人事變動是在2019年瀕臨破產之際，而當前這家公司依然坐擁44億美元自由現金流。
馬斯克也將負責全球製造與歐美市場銷售的高級副總裁朱曉彤重新調回了中國，以刺激正處於頹勢的銷售現狀。上述知情人士向界面新聞確認了這一消息。
資深汽車產業分析師梅松林向介面新聞評價，這是馬斯克目前能為中國區銷售表現所做的最佳舉措。
「朱曉彤在中國多年的工作經驗讓他清楚知道中國消費者的需求，而其在美國的兩年發展也幫助他了解到，美國總部能夠給中國地區提供什麼樣的技術扶持。至少在中美雙方團隊的溝通上能夠保持高效一致。
中國汽車流通協會專家委員會專家委員李顏偉並不看好朱曉彤的回歸。這位負責銷售的高管過往的成功一定程度上基於中國新能源汽車市場的需求爆發，而在當前競爭趨於激烈，增速整體放緩的背景下，很難僅憑藉營銷手段對抗週期。目前中國是特斯拉銷售和生產中心，而非全球技術中心。
特斯拉另一潛在銷售成長極是全自動駕駛軟體FSD在華落地。馬斯克訪華期間，特斯拉與監管機構，以及百度達成了合作約定，授予其在中國公共道路上收集數據的地圖牌照。
介面新聞記者在美實地體驗FSD V12.4版本發現，特斯拉純視覺方案可以精確識別路上行人和紅綠燈變化，並對突然起步的車型作出反應，煞車平緩舒適。但是，開啟Autopilot狀態的車輛整體駕駛速度偏慢，且需要人為控制方向盤。
據知名特斯拉投資者、未來基金管理合夥人加里・布萊克（Gary Black）稱，信用卡數據提供商YipitDate的數據顯示，在獲得FSD一個月免費試用的特斯拉美國車主中，只有2%的人在試用期結束後選擇訂閱了該服務。馬斯克在社群平台上否認了這項數據。(界面新聞)