1. 估值600億的獨角獸

成立七年後，自動駕駛解決方案提供商——小馬智行終於傳出赴美上市的消息。

近日，證監會發佈關於小馬智行境外發行上市備案通知書。內容顯示，小馬智行擬發行不超過9814.95萬股普通股，將在美國納斯達克證券交易所或紐約證券交易所上市。

這意味著，小馬智行距離敲開美國資本市場的大門又近了一步。

自動駕駛業務大規模商業化落地，還存在著極大的不確定性，小馬智行渴求上市擴大融資途徑。

作為國內最早一批進軍自動駕駛的公司之一，小馬智行在很長一段時間裡，都是被資本競相追逐的香餑餑。

公開資料顯示，自成立以來小馬智行一共榮獲約十輪融資，涉及金額超11億美元。

其投資方不僅包括紅杉中國、IDG等知名風投基金，而且還有本田、一汽等整車製造商，以及沙烏地阿拉伯王國新未來城、汶萊投資局等國家主權投資基金。

D輪融資後，小馬智行估值超85億美元，折合人民幣高達600億元。

2. 兩位80後清華學霸

小馬智行可以說是實打實技術驅動的科技企業，其兩位創始人均為80後清華學霸。

核心創始人彭軍，就讀於清華大學土木工程專業，然後在全球頂尖名校斯坦福拿到了電腦博士學位。

畢業後，他入職Google成為軟體工程師，一幹就是十來年。

後來，彭軍“跳槽”去了百度，擔任自動駕駛部門首席架構師，負責百度自動駕駛的整體戰略規劃與技術發展，堪稱行業頂尖人物。

另一位創始人樓天城，高中時期就參加各種程式設計大賽，2004年保送至清華大學電腦系。

他連續11年蟬聯TopCoder中國區冠軍，兩次獲得Google全球程式設計挑戰賽冠軍，在圈內被譽為“樓教主”。

與彭軍一樣，樓天城先是在Google工作，從事無人車技術開發，然後入職百度，成為百度歷史上最年輕的T10工程師。

2016年，這兩位履歷堪稱完美的技術大咖，聯手創立了小馬智行，總部位於廣州，殺入風口上的自動駕駛行業。

自動駕駛公司普遍沒有實現自我造血，基本上都是“燒錢大戶”，迫切需要外界輸血補充彈藥。

小馬智行的情況也是如此，其有三大核心業務：乘用車智能駕駛（POV）、自動駕駛出行服務（Robotaxi）、自動駕駛卡車（Robotruck）。

首先POV方面，其L4級自動駕駛技術廣泛商業化落地仍在“探路”階段，智能輔助駕駛市場的“蛋糕”也並不好搶，一是因為競爭對手很多，二是車企自己也都在發力這個領域。

其次Robotaxi方面，小馬智行已獲得自動駕駛混行示範營運資格，在北京、上海、廣州和深圳四大一線城市部署無人化自動駕駛車隊，並在北京、廣州、深圳三地啟動無人化商業收費服務，但收費比較貴。

據悉，乘客可通過PonyPilot+APP叫車乘坐，起步價18元，每公里3元，時長費為0.9元/分鐘。

同等路程下，該價格與其他出行軟體中六座商務車費用基本持平。該業務目前僅能在小範圍的示範區內開展，尚未也較難形成大規模應用。

最後Robotruck方面，更是一波三折。

早在2018年，小馬智行開始佈局該領域，甚至註冊成立小馬智卡公司。但Robotruck業務的推進困難重重，進展非常緩慢，一年後該業務就瀕臨停滯。

到了2021年，該業務團隊被爆出大幅收縮至僅剩10餘人，甚至被併入乘用車團隊。2022年公司獲得新融資，又重啟Robotruck業務。

然而過去兩年，自動駕駛卡車行業都不太好過。行業陷入低谷，小馬智行的Robotruck業務自然也存在較大不確定性。 (象視汽車)