股價大漲超25倍！公司：可能永遠無法盈利

一拖再拖，法拉第未來（FF）終於在當地時間5月28日美股收盤後公佈了2023年年報。2023年，法拉第未來全年營收80萬美元，淨虧損4.32億美元，2022年淨虧損為6.02億美元。

法拉第未來在年報中表示，截至2023年12月31日，公司共銷售了4輛FF 91 Futurist，出租了6輛。受多種原因影響，公司可能永遠無法實現或維持盈利。

可能永遠無法實現或維持盈利

根據公司財報，法拉第未來2023年營收為80萬美元，銷售成本為4300萬美元，上年同期營收和銷售成本均為零；營運虧損為2.86億美元，上年同期營運虧損4.37億美元；淨虧損為4.32億美元，上年同期淨虧損6.02億美元。

財報顯示，截至2023年12月31日，公司共銷售了4輛FF 91 Futurist，出租了6輛。同時，公司還在美國和中國收到303份預訂訂單和意向書，但由於這些訂單和意向書不具有法律效力，因此不保證能夠轉化為有效訂單。

法拉第未來表示，儘管FF已經開始首次交付FF 91系列，但由於FF 91系列及其相關服務的需求不足、車輛服務和保修成本、競爭加劇、宏觀經濟環境挑戰、監管變化等風險，FF可能永遠無法實現或維持盈利。

此外，年報中還提到，鑑於目前市場狀況和當下資金水平，該公司將撤回其2024年生產目標指引。

和國內火熱的新能源汽車市場相比，法拉第未來已經很久沒有進入大眾視野。畢竟不管是技術戰還是價格戰，全年僅賣了幾輛車的法拉第未來實在沒有“分一杯羹”的辦法。

誰知一聲驚雷，在消息面沒有任何利多的情況下，5月13日-5月17日一周之內，法拉第未來的股價從0.048美元/股漲到最高3.9美元/股，振幅達到8380%。即使算上近一周的回呼，截至5月28日美股收盤，5月法拉第未來的股價漲幅超過2500%。

此前，納斯達克已幾次向法拉第未來發出退市預警。4月18日，法拉第未來未能按時提交2023年財報，納斯達克認為其不符合上市規則規定。4月24日，納斯達克再次向法拉第未來發出通知，稱其連續10個交易日的股價為超過0.1美元/股，納斯達克作出退市決定。此前，法拉第未來聘請的會計律師事務所也已宣佈，將在提交2024年一季度財報後結束與FF的合作。

4月27日，法拉第未來發佈的公告則稱，公司計畫在5月1日前對退市決定提起上訴，並請求舉行聽證會。

5月29日，賈躍亭在微博表示，今日納斯達克批准了FF繼續交易的申請。

雖然法拉第未來股價回升，獲得喘息之機，但面對去年4輛汽車銷售、6輛汽車出租的慘淡業績，法拉第未來的未來仍籠罩在陰雲之中。

“玄幻”造車路

2014年，賈躍亭宣佈加入新能源車製造，並成立了法拉第未來，旗下首款車型FF91也於2014年推出。但直到2023年4月，法拉第未來才宣佈其首台量產電動汽車FF 91 Futuris於加州漢福德的FF ieFactory California生產線下線。

法拉第未來的融資之路極具戲劇性。2015年，樂視網向法拉第未來投入數千萬美元作為天使投資。但很快由於樂視網陷入財務危機，法拉第未來也陷入了資金不足導致的項目停擺。

2018年，法拉第未來又收到來自恆大集團旗下恆大健康的8.54億美元投資，恆大健康因此拿到法拉第未來32%的股權。隨後，雙方對簿公堂又握手言和。經歷起起落落，恆大汽車和法拉第未來倒是成了造車界一對“難兄難弟”。

除公司外，法拉第未來創始人賈躍亭近期的種種行為也吸引到了市場不少目光。

在“紅衣教主”周鴻禕隔空喊話的刺激下，賈躍亭5月7日宣佈要進行個人IP的商業化，還債並幫助FF造車。他還表示，認真思考和Matthias一起出任聯席CEO，共擔責任……

而法拉第未來很快就發表聲明“打臉”了賈躍亭。

法拉第未來聲明表示，賈躍亭以個人而非公司高管身份在社交媒體上發佈了一段與公司有關的視訊，視訊中的聲明未經公司批准，任何此類聲明都不應認為是公司所為。

不僅如此，聲明中還提到，目前公司董事會不會考慮任命其為聯席CEO。

由於此前經歷債務重組，賈躍亭在法拉第未來幾乎不持有任何股份，作為公司創始人的他也不是公司的CEO。 (中國證券報)