“賈老闆不是企業家，是金融實業家，也是中國最成功的PPT藝術家之一”，在中國眾多的商家大佬裡，只有賈躍亭能頂著個人破產頭銜，在年產1輛車的情況下，作為“中美橋樑”，每年不斷融資，其實力讓人驚嘆！前段時間，FF官宣與長城汽車合作！旗下FX新車訂單已超1萬輛，這波融資好像有2000多萬美元，然後熱度下來都沒多久，現在就開始炒加密貨幣獨立上市，也是一個PPT，兩周就融資700萬美元，效率堪稱驚人！賈老闆的FF這麼多年下來一直是中概股裡不可忽視的話題，就在前兩天，Faraday Future宣佈，FFAI已經順利完成了納斯達克所有監督期的合規項，成功通過了納斯達克的一年監控期，標誌公司完成了所有合規項，已經恢復正常上市公司地位。眾所周知，FF 長期面臨資金困境，2025 年第二季度財報顯示其現金儲備僅 1326 萬美元，負債達 3.4 億美元。因此，此次分拆 Crypto 業務的核心訴求是開闢新融資管道。根據規劃，C10 Treasury 計畫配置 5-10 億美元加密資產，首筆 3000 萬美元已啟動。這一策略試圖利用 2025 年加密貨幣市場機構化趨勢，當下比特幣 ETF 規模突破 2500 億美元，機構配置比例較 2023 年增長 300%，為 Crypto 業務提供潛在資金池。然而，FF 的財務狀況與戰略目標存在顯著矛盾：當前現金儲備不足支撐首筆 3000 萬美元配置，需依賴分拆上市或其他融資手段。這種 “以融養投” 模式在加密貨幣高波動性下風險極高,若市場回呼，可能加劇資金鏈壓力。所以，賈老闆必然在分拆前先融資，把自己的現金儲備搞起來！但美國人顯然被賈躍亭割怕了，一方面大環境，納斯達克要清退中概股！，另一方面賈躍亭FF的前次造假調查剛結束（美國證券交易委員會向法拉第未來創始人賈躍亭與全球總裁王佳偉分別寄出“威爾斯通知”），這一次馬上被著名的中概股做空機構Wolfpack Research盯上，如果賈躍亭的FF在前次Super ONE車型的銷售資料上造假（長城汽車魏總前天說了，是通過中間商組裝的長城魏牌），恐怕又要遭到反欺詐調查！所以，賈老闆此時另闢新路也是聰明的選擇！因為，美國加密監管框架在 2025 年呈現雙重特徵：一方面，SEC 成立加密貨幣工作組，試圖建立清晰監管規則；另一方面，《清晰法案》將比特幣、以太坊等成熟代幣劃為商品，由 CFTC 監管。FF 的 C10 指數若僅包含此類資產，可能規避 SEC 證券註冊要求，但需符合 CFTC 的衍生品監管標準，但不管怎麼樣，總比在納斯達克“騙不下去”的日子好！不過，若分拆上市涉及證券型代幣，可能觸發 SEC 更嚴格審查，甚至影響現有上市公司主體。根據9月13日，Faraday Future（FF）官微的消息，賈躍亭正籌劃將其Crypto&C10及加密相關資產和業務獨立拆分並推動公開上市。據悉，C&C10公司將由“三駕馬車”核心業務驅動，其中包括C10 Treasury。FF稱，過去兩周，C10 Treasury已成功完成兩輪總計約700萬美元的加密資產配置，C10主動配置的四個核心加密資產全部超越C10平均水平和跑贏大盤。FF 強調 Crypto 業務與汽車業務 “法律主體獨立、帳戶獨立、資產透明”，由第三方託管加密資產。這種設計旨在隔離風險，但實際效果存疑：因為分拆後的新公司仍由 FFAI 控股，若 Crypto 資產大幅減值，可能通過商譽減值或股價波動間接影響母公司估值。其次，FF 計畫將汽車資產上鏈並建構 Web3 生態，需技術團隊跨業務協作，可能導致資源分散，並且，FF一共才幾輛車，不會是想把中國庫存車導去美國上鏈吧。至於FF的C10託管機構，目前沒有新聞，不過美國加密貨幣，基本都是中國過去的，孫宇晨等應該從境遇上很能理解賈躍亭！分拆消息公佈後，FF 股價在 2025 年 9 月 13 日盤前上漲 12%，反映部分投資者對加密敘事的追捧。但分析師指出，FF 的核心問題仍是汽車量產能力。FX 品牌首款車型 Super One 雖宣稱訂單破萬，但面臨抄襲質疑和安全認證延遲，若無法按時交付，可能反噬 Crypto 業務信任基礎。此外，賈躍亭的個人信譽是關鍵變數。其通過 “股東股民 First” 股權激勵方案（股價每漲 5 美元獲 1% 激勵）試圖重建信心，但樂視歷史債務和 FF 多次跳票的陰影仍揮之不去。部分投資者將此次戰略視為 “樂視生態化反 2.0”，擔憂其再次陷入 “以新故事補舊債” 的循環。畢竟，要真的做WEB3，將汽車資產上鏈並建構生態，還面臨多重挑戰：比如，需開發智能合約、數字身份系統和分佈式帳本，FF 是否具備足夠技術儲備尚不明確。其次，當前 Web3 汽車應用多停留在 NFT 數字藏品或積分系統，缺乏剛需場景。FF 若無法證明 “EAI 出行 + Web3” 的實際效用，可能淪為概念炒作（大機率金蟬脫殼）。而FF 雖然宣佈與 HabitTrade、RWA Group 合作推進預訂單代幣化，但未披露具體技術細節或合作深度，執行風險較高，美股很多時候簽個戰略合作就發公告，實際上啥實際內容都沒有。此外，很多人會把FF的這次戰略與 MicroStrategy 等 “比特幣公司” 相比，但FF 的戰略更複雜：FF 試圖成為 “鏈上鏈下資產橋樑”，而 MicroStrategy 專注於比特幣儲備。這種模式若成功，可能開闢新賽道，但需同時滿足汽車製造和加密合規的雙重要求。而MicroStrategy 的比特幣持倉已產生 140 億美元浮盈，但 FF 的加密配置若虧損，可能同時損害汽車業務融資能力，畢竟本來也沒多少錢，一旦低於2000萬，這個上市主體可能都要被清退！所以，你相信FF 可能實現 “雙飛輪” 協同效應麼？ (聞號說經濟)

賈躍亭的魔力在於，人們懷疑他是否倒下時，總有人為他的夢想續命。“把FF帶回中國是我的重大使命之一。”賈躍亭放出如上宣告已經過去了兩個多月，法拉第未來（FF）終於傳出了新消息，看起來，這次有些不一樣。近日，賈躍亭公佈了新車FX Super One的最新進展。賈躍亭表示，6月29日FX Super One的私享發佈非常成功，將於7月17日在洛杉磯舉辦全球發佈會。屆時，FX Super One、Super EAI F.A.C.E.和FF EAI具身智能體6x4技術架構都會一一亮相。圖源：微博同時，他也難言喜悅：繼加州、紐約州之後，FX的共創生態線上直銷模式拓展到了第三個州：內華達州。並且，與拉斯維加斯地區最大的獨立車商之一Ariana Motors簽署了100台FX Super One的定金協議。至此，FX的To B付費預訂單總量已達4100台，涵蓋四大核心領域：FF Par（合作夥伴）、租車公司、直播電商MCN機構和房產經紀公司。由於B端訂單均附帶不可退定金合同，具備法律約束力，也就是真金白銀的下定，由此看來，FF的此次來自B端客戶的支援，確實有點東西。除了B2B連續發力之外，FF也為C端使用者的付費預訂上線了窗口，付費預訂系統將在台北時間7月8日8:00正式開放。C端預訂開放，意味著普通消費者也可以通過提前預約註冊下訂的方式，獲得專屬FFID，並鎖定交付排期編號。圖源：微博此外，FF本月還有新動作。其計畫於7月23日在華盛頓特區國會山俱樂部舉行汽車產業發展交流會，與國會議員、政府高級官員及行業利益相關方討論汽車產業關稅、補貼政策以及FF與FX的AIEV創新成果和本土電動車產業的未來發展。目前，FF旗下擁有FF和FX兩個品牌，首款車型FF 91定價30.9萬美元，走高端“塔尖”路線；而FX據透露則要瞄準3萬~5萬美元價格區間的家庭使用者，走親民路線。對於兩個品牌的定位，賈躍亭表示：早在11年前創辦FF時，公司就確定了雙品牌發展的戰略定位。FF汽車和樂視汽車，它們就像現在的FF和FX。那麼，這款即將發佈的新車型FX Super One有什麼表現呢？圖源：FF官方根據FF官方透露的資訊，FX品牌LOGO延續了FF品牌的設計理念，由分段式的線組成，同時LOGO中也體現了字母F和X的字樣。圖源：FF官方本次要發佈的FX Super One定位是一款AI純電動MPV，即商務車或者保姆車，軸距超3000mm，採用2+2+2六座獨立航空座椅佈局，空間方面和傳統MPV相比更大，可以承載全家出行。對此，賈躍亭則表示：FX的使命是打造高性價比車型，成為新能源時代的豐田，是“兩倍性能、一半價格”的AIEV產品。智駕方面，車頂配備雷射雷達，支援L3 級自動駕駛，可實現高速自動變道、自動泊車、遠端召喚等功能。AI 座艙內建高通驍龍 8295 晶片，語音指令響應速度 0.8 秒，與“老牌選手”特斯拉Model X相比，快了30%。進一步具體的參數，賈躍亭會在發佈會時進行公佈。圖源：微博單純看FX的產品，確實有一定想像空間。此外，這次FX還有一個不同之處，是走代工路線。根據官方資訊，FX 車型採用 “代工 + 輕資產” 模式已經與4家中國一線主機廠簽署協議或備忘協議，省去自建工廠的成本。對於FX來說，代工無疑是有一定優勢的，畢竟能夠借助既有技術快速實現量產，還能借助成熟車企的製造經驗和供應鏈資源。聊完FX Super One的產品力，看似一切平穩。然而關於賈躍亭的造車事業能否如想像中的進展那麼順利，目前看來仍是一個未知數。一方面，2023年造車至今，FF累計成功交付的車僅有15台，最新交付對象為洛杉磯華人企業家Luke Hans。因此，FX Super One能否在2025年底如期量產交付仍是懸而未決的考驗。FF 91  圖源：FF官方另一方面，儘管贏得了B端市場的支援，在C端使用者中的口碑仍需要一定時間的積累，C端使用者是否會再次用錢為其投票？另外，訂單量上去，又融到一筆錢，錢包看似鼓起來了，可FF花錢如流水，日子依舊過得緊巴巴。公開資料顯示，截至2025年，FF累計虧損超40億美元。去年一年，虧了3.5億多美元，光日常營運就花了7000多萬美元。大力佈局的中東工廠，資金缺口也達到了3億美元。換句話說，若FF汽車的融資未到位，很難排除重蹈覆轍的可能。總而言之，FX Super One實車亮相後，仍將持續考驗FF汽車資金鏈的穩定性和賈躍亭的管控能力。賈躍亭下周又回國？最近，賈躍亭可謂是頻頻現身於國內公眾視野，至於目的，無非是為了那句“下周回國”的承諾。4月25日，FF方面宣佈任命賈躍亭為公司聯席CEO，在繼續保留其現有職責的基礎上，新增財務、法務及供應鏈等職能的直接匯報線，與現任FF全球CEO Matthias Aydt共同履行首席執行官職責。5月，賈躍亭公開回應了“下周回國”這個繞不開的梗，順便表了一波決心：“我們遲早會進入中國市場，一定要把FF帶回中國，我本人也希望在成功的時候真正實現還債回國。相信，我回國的時間，應該不會太遠。”與此同時，賈躍亭也表示：只要FF的市值能夠達到百億美元，他在中國法律下的債務基本上能夠解決完。而一旦我把債務還清回國，FF的很多信譽問題就可以迎刃而解。圖源：微博此後，在首屆“FFAI首年度股東日”活動上，賈躍亭還數度哽咽，對投資人表達了感謝：“（FF能夠活下去）的確是散戶支援了我們，甚至是散戶救了我們的命。”他還表示：“我們對機構投資者可以說付出了一切，但真正在危急時刻伸出援手的卻是普通投資者。”圖源：微博當然，這一動作也被外界不少人解讀為：又想畫大餅融資，割一波韭菜。6月13日，賈躍亭還以視訊形式在第十七屆軒轅汽車藍皮書論壇上發表了演講。在演講中他表示：“內卷”競爭中，要停止跟風吹牛式行銷，停止抄襲和走捷徑，停止卷價格，停止減點和 To C 賣車。在選擇出海方式上，中國車企應選擇合夥人式出海建構中外戰略聯盟和產業生態共同體。不過，這一段話從賈躍亭口中說出，頗有幾分反差之感。7月初，賈躍亭前妻甘薇還在社交平台上發佈，自己將兩人的孩子送去美國去看望賈躍亭。圖源：微博隨後，賈躍亭也曬出和兒女的合照，畫面中看起來氣氛頗佳。圖源：微博總而言之，一套操作下來, 在外界看來，賈躍亭把回國的籌碼盡數押注在造車身上。倘若FX Super One能夠成功站穩腳跟，掰回一局，對於法拉第未來和賈躍亭來說，都將是一個積極的訊號。不過，海外市場有“老大哥”特斯拉Model X，國內市場競爭激烈程度更無須多言，FF的未來，銷量自會給出答案。 (網際網路頭條))

又是一年收官時，國內各家車企在制定2025年銷量目標，遠在大洋彼岸的賈老闆也沒閒著。 2024年12月31日，FF（法拉第未來）創始人賈躍亭在微博發了一篇名為《2024爬出泥潭，2025揚帆藍海》的文章。 裡面關於回顧既往、展望未來的語句，社長就不贅述了，在此專門給大家提煉出一條新鮮的： 賈老闆聲稱，FF被“幾個華爾街惡意獨董為首的破產黑幫”控制了近兩年！

一拖再拖，法拉第未來（FF）終於在當地時間5月28日美股收盤後公佈了2023年年報。2023年，法拉第未來全年營收80萬美元，淨虧損4.32億美元，2022年淨虧損為6.02億美元。 法拉第未來在年報中表示，截至2023年12月31日，公司共銷售了4輛FF 91 Futurist，出租了6輛。受多種原因影響，公司可能永遠無法實現或維持盈利。 可能永遠無法實現或維持盈利 根據公司財報，法拉第未來2023年營收為80萬美元，銷售成本為4300萬美元，上年同期營收和銷售成本均為零；營運虧損為2.86億美元，上年同期營運虧損4.37億美元；淨虧損為4.32億美元，上年同期淨虧損6.02億美元。

國內唯一能跟賈躍亭FF“比肩”的新能源車企，又有消息了。 國內唯一能跟賈躍亭FF“比肩”的新能源車企，又有消息了。 但，是壞消息。天眼查APP最新動態顯示，昔日“把新能源造車大餅畫向全球”、估值200億元造車新勢力“頭部”奇點汽車，因拖欠員工7.9萬餘元工資，被列為“失信被執行人”。去年，奇點汽車傳出“燒光170億元，走向破產”，引發新能源行業、創投圈震動。 當外界以為奇點汽車“真·要倒下”、埋葬一批VC/PE、產業資本時，這家公司竟然還“活著”。另據天眼查APP，奇點汽車品牌載體智車優行科技（上海）有限公司經營狀態至今為“存續”。說明，奇點汽車並未消失，這顆媒體眼中新能源最大的雷，仍在垂死掙扎。

當地時間5月14日美股收盤，法拉第未來（FF）股價暴漲367.21%，收在0.285美元/股，漲幅居全美股第二，市值回升至1216萬美元。盤中漲幅一度達到近490%，創下了FF自上市以來最高漲幅。 根據澎湃新聞，FF方面表示，這標誌著創辦人賈躍亭正在進行的「FF上市資格保衛戰」已奪取開門紅，特別是股價暴漲近370%的漲幅，給了資本市場以及公司內部巨大的信心。 5月14日，是美股「散戶的王」Keith Gill高調回歸、重返社群平台X的第二天，散戶朝著meme股（散戶​​抱團股）再度發動猛攻，逼空行情持續高調上演。 其中電玩零售商GameStop（GME）和電影集團AMC Entertainment（AMC）股價持續飆升。在周一分別斬獲73%和77%的驚人漲幅後，GME和AMC各自繼續暴漲60%和32%，創下2021年6月和2021年1月以來最大漲幅。

220萬元人民幣——這不是阿斯頓·馬丁的新車售價，而是賈躍亭造的豪車最終要價。 造車九年，赴美六年，賈躍亭的英語水平肉眼可見的提升。在5月31日的終極發布會上，他用全英語的PPT介紹了Faraday Future（以下簡稱FF）首款車型FF 91，在產品和技術層面的最新表現，以及限量版車型的最終售價——30.9萬美元（約220萬元），全球限量300台。 據知情人士向虎嗅透露，限量的300台FF 91 2.0 Futursit Alliance版本，早就已經被訂完了。現在支付5萬元訂金，只能加入聯盟版候補等候名單。 帶賈躍亭簽名的限量版車型雖被搶光了，但FF同步開放了普通版車型FF 91 2.0 Futurist和FF 91 2.0的預訂入口。僅需支付2萬元和1萬元，你馬上就能幫賈躍亭還債之路掃清一部分障礙。目前，Futursit版本，售價為24.9萬美元（約195萬元人民幣）起。