特斯拉贏了官司，輸了人心！

特斯拉汽車自進入中國以來，多次發生煞車失靈事故，輕則導致車輛損傷，人員受傷，重則導致車子毀人亡。令我們印象最深刻的是2021年上海車展期間，有一位河南的女車主身穿印著「特斯拉煞車失靈」的T卹跳上特斯拉展台的車頂維權。

近日這個案子終於判了，維權女車主連同報道此事的自媒體博主封士明都敗訴了，特斯拉法務部又贏了。媒體總結，特斯拉法務部在中國打官司就從來沒輸過，而且身為公關專業發源地的美國公司，特斯拉居然沒有公關部！

根據中國裁判文書網披露，特斯拉(上海)有限公司與特斯拉車頂維權女車主張女士名譽權糾紛一案一審宣判。該案號為(2021)滬0118民初17510號，原告為特斯拉(上海)有限公司，被告為張女士。上海市青浦區人民法院對此案作出一審判決：上海車展中站上車頂的河南張女士被認定侵犯特斯拉名譽權，應向特斯拉公開發表致歉聲明，並賠償特斯拉(上海)有限公司各項損失合計172275元，有圖有真相：

從判決書來看，法院認定本案中，張女士未提供任何證據證明涉案車輛確實存在剎車失靈這一故障，其在庭審中亦明確承認實施案涉行為時主張的剎車失靈係其主觀判斷。本案中，張女士不申請對案涉車輛是否有煞車失靈進行司法鑑定，故依據誰主張誰舉證原因，由張女士承擔舉證不能的法律後果。

同時，張女士在無任何客觀依據證明案涉車輛存在煞車失靈的情形下，貿然實施案涉行為構成誹謗行為。張女士認為其行為不構成誹謗行為的抗辯意見，法院不予採納。

法院的判決看起來是合理合法，但顯然不符合人情。其核心就在於舉證的問題。誰主張誰舉證這個法律原則在一般情況下是沒錯，但是在一些特殊情況下就會失靈。比如說一個女人在一個男人的家裡被強X了，女的要告男的，就要自己舉證，但是因為是在男的家裡發生的案件，所有的證據都是在男的手裡，女方是沒辦法舉證的。

同樣的，特斯拉女車主狀告特斯拉，但是由於特斯拉汽車的軟體系統都是特斯拉公司控制的，他們可以銷毀對他們不利的所有證據，就算是女車主申請司法鑑定也沒有屁用，只不過多花點錢罷了。所以，特斯拉在中國打官司從來沒輸過，我一點也不覺得奇怪，因為他們天然就佔據了強勢地位。

這個案例的判決，對於特斯拉車主或潛在的特斯拉車主來說，就是最沉重的一擊，因為基本上堵死了特斯拉車主的維權之路。也就是說，只要你是買了特斯拉的車，不管出了啥事故，都是你的責任，與特斯拉公司無關，反正打官司你也永遠輸，不但拿不到賠償，搞不好還要倒賠錢。

與張女士一起被判決的還有著名汽車部落客封士明，被判賠償特斯拉25萬元。這兩個案子是同一天同一個法案判決的，不過，這個案子的原告是封士明，特斯拉是反訴，據判決文書，封某起訴特斯拉名譽權糾紛一案，法院駁回其全部訴求；特斯拉起訴封某名譽權糾紛一案，法院判決封某公開發表致歉聲明並賠償特斯拉25萬元。

這個判決也是相當的惡劣，等於是給特斯拉披上了金剛鐵布衫，從今往後，再也沒有哪個自媒體敢膽監督特斯拉了，讓特斯拉獲得了事實上的免於媒體監督的權利。從來沒有哪一家中國汽車公司獲得這種特權，不得不說，特斯拉的法務部還真不是一般的牛逼。

根據法院的判決文書，法院認定媒體人封某在2021年4月19日「上海車展事件」中，存在擾亂公共場所秩序的違法行為，在該事件中起到了組織、策劃的作用。案涉微博文章內容基本屬實，故難以認定造成封士明社會評價降低的損害後果，對封士明的全部訴訟請求均不予支持。此外，因封士明長期在微博上攻擊特斯拉、貶損特斯拉名譽的行為，法院判決其在其微博帳號及法治日報向特斯拉賠禮道歉，賠償損失25萬元。

但是，針對此判決，封士明並未心悅誠服，封士明在微博回應兩個案子都輸了，並表示：“法院存在明顯的一邊倒傾向。”

汽車部落客封士明是資深汽車達人，是全國各大車展的常客。 2021年4月19日，特斯拉車主張女士在上海車展維權時爬上車頂，封士明被特斯拉質疑為該事件的組織策劃者。隨後封士明在微博中否認了這一說法，其稱自己僅僅轉贈給了張女士一張媒體日通行證，並稱“給正常維權提供一些非必要協助≠組織策劃上車頂”。

封士明的回應有理有據，身為汽車部落客幫助消費者維權，也是媒體的權利之一。這事件的起因是2021年2月21日，被告張女士的特斯拉Model 3發生嚴重追撞撞車事故，導致其父母受傷住院，事故被交警判斷為駕駛者全責，但張女士認為是特斯拉「煞車失靈」故障，因此開始維權。

2021年4月19日，上海車展媒體日首日，張女士身穿印有「煞車失靈」字樣的T卹出現在特斯拉展台車輛的車頂上維權，並高喊「特斯拉煞車失靈”，之後張女士因擾亂公共秩序被處以行政拘留5天。此後張女士與特斯拉就車輛問題展開激烈交鋒，特斯拉一連串的回應也引發了廣泛關注與傳播。

從特斯拉汽車的季度交車量來看，上海車展維權事件顯然沒有對特斯拉汽車的銷售量產生影響。自從2021年開始，特斯拉的交付量節節攀升，股價也是急劇暴漲，一度衝到了1.23兆的高峰，幫助馬斯克登頂世界首富。

不過今年以來，由於國產新能源汽車的快速崛起，特別是比亞迪的崛起，特斯拉在中國市場和全球市場都遭遇到了危機，今年第一季的交付量更是暴跌，股價也是一厥不振。

這時候法院拋出維權案的判決，表面上來看是有利於挽回特斯拉的聲譽，扭轉市場暴跌的情況。但是從實質來看，這個判決可能會讓消費者寒心，特斯拉贏得了官司，丟掉了人心。

在新能源車瘋狂內捲的當下，消費者自然要被捧上「上帝」的位置，而不是被審判的位置。特斯拉汽車公司連個公關部都沒有，這意味著所有購買特斯拉汽車的消費者都不可能感受到事故後的溫情和賠償。

今年一季度，中國汽車繼去年出口量超越日本，躍居世界第一以後，增勢依舊迅猛。根據中國汽車工業協會數據顯示，2024年1-4月中國汽車出口為182.7萬輛，較去年成長33.4%，明顯高於國內銷量5.6%的成長速度，中國汽車出口逐漸成為中國汽車成長的一大亮點。

而根據第三方媒體整體的數據顯示，2024年1-4月中國汽車出口量排名前十的汽車品牌中，除了名爵和特斯拉，其餘品牌均出現不同的成長，特別是比亞迪的成長尤為顯著，直接把特斯拉擠出前三。比亞迪先前一直專注於國內市場的突破，對海外市場基本佛系，但是今年以來，比亞迪開始發力海外市場，這將對特斯拉構成強大的衝擊。

我一直認為，特斯拉不會是比亞迪的對手，無論是在技術、規模或發展潛力上都沒辦法與比亞迪相比。比亞迪迄今已經研發了近百款的汽車產品，而特斯拉上市以來推出的產品不足十款，研發能力完全不在一個量級，且沒有比亞迪的全產業鏈優勢。

不出意外，張女士和封士明都會繼續提起上訴，漫長的司法程序，肯定會對特斯拉造成二次傷害。而等到這個官司真正的塵埃落定，特斯拉這個公司還在不在都不好說，實在是競爭對手太強了。(金橋智庫)