8艘！還是這家船廠！中國航運巨頭重回主業大舉擴張

在決定分拆旗下集運滾裝子公司之後，重新聚焦於干散貨運輸核心主業的招商輪船簽訂了九年來的首份大型散裝貨船訂單。

新時代造船接單！招商輪船訂造8艘21萬噸散裝貨船

6月14日，招商輪船發佈公告稱，下屬全資子公司香港明華船務有限公司與江蘇新時代造船有限公司近日簽署了8艘21萬噸好望角型散貨船的《船舶訂造協議》，以近日匯率折算項目船舶總造價約44億元人民幣。

這8艘新船將配備脫硫洗塔及多項節能環保設計，預計2028年開始陸續交付。以總價44億元的價格計算，相當於單船造價5.5億元，折合美元約為7,600萬美元。

作為參考，克拉克森的資料顯示，目前一艘205000-210000載重噸Newcastlemax型散裝貨船新造船價格為7900萬美元，創下歷史新高，與去年同期的6650萬美元相比增長了19%。

招商輪船表示，公司董事會認為，在全球碳中和背景下，訂造新一代節能環保大型散貨船是適應公司散貨船隊全球營運和可持續發展的需要，符合公司發展戰略，可實現公司散貨船隊船型的替代和補充，有利於公司雙核心業務之一的干散貨船隊結構進一步最佳化、服務客戶和市場競爭力的提升，有利於公司船隊的綠色發展。

本次訂造的新一代節能環保型21 萬噸散貨船構想脫硫洗滌塔及多項節能環保設計，能耗水準將明顯優於公司現有的同類散貨船，是公司踐行「綠色航運」理念的標誌性舉措，也將為全球航運業特別是散貨運輸業實現「碳中和」這一長遠目標做出貢獻。

去年以來公司批次訂造的干散貨船將於2025 年開始陸續交付，公司散貨船隊的船型船齡結構將顯著最佳化、自有船隊規模穩步適度擴大，預計市場競爭力、服務客戶的能力等均將進一步加強。根據公司對未來幹散貨航運市場的審慎分析和測算，此項投資預計風險可控，可望取得較好的投資回報和綜合效益。

對於新時代造船而言，招商輪船的訂單是其自2021年之後時隔三年首次承接Newcastlemax型散裝貨船。在2018年至2021年間Newcastlemax型散貨船曾一度是新時代造船的主力船型，不過近年來新時代造船的接單重心主要圍繞油船和集裝箱船。

克拉克森的資料顯示，目前新時代造船手持訂單共計100艘1,379萬載重噸，其中包括75艘油船、22艘貨櫃船和3艘散貨船，交船期排至2028年。

聚焦核心主業，招商輪船九年來首次訂造大型散裝貨船

最新的訂單也是招商輪船過去九年來的首份大型散裝貨船訂單。據理解，招商輪船上一次訂造大型散裝貨船是在2015年，當時招商輪船在三家船廠訂造了10艘40萬載重噸超大型礦砂船（VLOC），其中包括外高橋造船4艘、北海造船4艘、招商局重工（江蘇）2艘，這10艘VLOC在2018年至2019年間陸續交付。

而在這份訂單之後，招商輪船的散裝貨船訂單只有去年在招商工業南京金陵的4艘82000載重噸Kamsarmax型散裝貨船，計畫在2025年下半年至2026年年底交付。

據理解，招商輪船在4月29日召開第七屆董事會第八次會議，審議通過了《關於授權批次訂造散貨船舶的議案》，董事會同意公司按照授權額度擇機建造散裝貨船，並授權管理層選擇合適的船廠簽署船舶訂造相關協議。

除了新時代造船的8艘訂單之外，上個月外媒曾報導稱，招商輪船還將在青島北海造船訂造8艘21萬載重噸Newcastlemax型散貨船，其中6艘將在2028年交付、每艘造價7650萬美元，2艘將在2026年交付、每艘造價達到了8,050萬美元。

招商輪船是專注於國際國內貨物運輸的專業航運公司，以油氣運輸、干散貨運輸為雙核心主業，擁有世界一流的VLCC和超大型礦砂船（VLOC）船隊。其中，招商輪船的干散貨船船隊由其全資擁有的專業管理公司香港明華船務有限公司進行日常經營管理，VLOC規模排名世界第一。

年報資料顯示，截止2023年年底，招商輪船旗下船隊擁有93艘散裝貨船，包括34艘VLOC、16艘好望角型、6艘巴拿馬型、20艘Ultramax型、10艘超靈便型和7艘靈便型，總載重量1855.95萬噸。同時，招商輪船還有4艘Kamsarmax型散貨船正在建造中。

值得一提的是，就在一天前，招商輪船於6月13日發佈了分拆集運滾裝子公司重組上市的預案。根據預案，安通控股擬向招商輪船發行股份購買其持有的中外運集運100%股權及招商滾裝70%股權。

招商輪船指出，本次分拆後，招商輪船與分拆子公司的主業結構更加清晰，招商輪船可以進一步針對油氣運輸、干散貨運輸兩大核心主業的特點加強戰略管理、集中資源，更快速地對市場變化作出有效應對，減少多元業務爭搶發展資源及經營管理等方面的弊端，有利於推動公司核心的油氣運輸、干散貨運輸高品質發展和打造世界一流航運企業戰略目標的達成。 （國際船舶網）