馬斯克淨資產達2,030億美元，他的巨額財富都來自哪裡？

丨劃重點

①彭博億萬富翁指數的最新數據顯示，馬斯克的淨資產達到2,030億美元，主要源自於他在多家科技公司的持股價值。

② 馬斯克在特斯拉持股13%，持股加上選擇權總價值約1,200億美元，是其財富組成的主要部分。

③ 馬斯克也在SpaceX、X以及The Boring Company等私人企業持有股權，總價值約800億美元。

騰訊科技訊6月16日消息，根據國外媒體報道，特斯拉的股東們已經通過投票，重新批准了該公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）高達560億美元的薪酬方案。隨著特斯拉股價的穩定上揚，馬斯克的個人財富也呈現了顯著的成長態勢。

值得一提的是，就在幾個月前，特拉華州的一家法院曾對馬斯克的薪酬方案提出質疑，並一度宣布其無效，要求他退還過去五年內獲得的大量股票期權。根據彭博億萬富翁指數的最新數據，馬斯克高達2,030億美元的淨資產主要源自於他在多家科技公司的持股價值。

以下為馬斯克「隱藏」 大部分財富的方式：

馬斯克擔任的角色：共同創辦人、CEO

馬斯克持股比例：13%

馬斯克股權價值：價值730億美元的股票，另有價值470億美元的選擇權

馬斯克持有特斯拉股票和選擇權總價值約為1,200億美元，這無疑構成了他巨額財富的主體部分。

本週，備受矚目的馬斯克薪酬方案再次獲得股東批准，這項方案被譽為美國上市公司史上最高的薪酬計畫。然而，先前這項方案曾陷入特拉華州衡平法院的訴訟風波中，原因是一位股東對馬斯克提起了訴訟。法官裁定該交易存在不公平性，並指出馬斯克與推動該交易的兩名董事會成員關係緊密，且他在整個交易過程中擁有過多的控制權。

為回應這項裁決，特斯拉與股東們進行了再次投票，最終以顯著優勢重新通過了該薪酬方案。

自2008年起，馬斯克便是特斯拉CEO，他多次重申對特斯拉的深厚情感與承諾。特斯拉被讚譽為馬斯克投資組合中「皇冠上的寶石」 。

在特斯拉的引領下，電動車逐漸走入主流市場，而該公司的全球野心日益顯現。從推出運動型敞篷跑車Roadster起，特斯拉逐步拓展至轎車領域。

此外，特斯拉的Autopilot已成為市場上應用最廣的駕駛輔助系統之一，目前已有數百萬輛汽車配備了此技術。然而，近期特斯拉發布了一項召回，旨在透過軟體更新來加強安全措施。先前，監管機構的調查顯示，這些功能曾引發爭議，並涉及多起致命車禍。

馬斯克擔任的角色：創辦人、CEO

馬斯克持股比例：42%

馬斯克持股價值：712億美元

馬斯克的雄心壯志遠不止於地球，他還懷抱著讓人類踏上火星的夢想。早在2002年，馬斯克便創立了SpaceX，這是一家致力於火箭和衛星製造的私人航太公司。該公司與美國太空總署（NASA）合作，成功進行了多次太空發射任務，甚至向國際太空站輸送了人員和物資，而這一切都得益於其可重複使用火箭技術。

SpaceX不僅滿足於當前的成就，更是雄心勃勃地計劃讓太空人重返月球。他們計劃於2026年執行美國太空總署的首次載人月球南極任務。

馬斯克將SpaceX視為他在特斯拉使命的延續。他曾在一篇貼文中寫道：「為了保護生命的未來，我們必須加快地球上的永續能源轉型，並努力成為多行星物種，在火星上建立新的家園。雖然我們不確定還有多少時間來完成這些任務，但無疑，越早行動越好。

馬斯克的角色：所有者

馬斯克持股比例：79%

馬斯克持股價值：71億美元

2022年，馬斯克以440億美元價格收購了社群媒體巨頭Twitter，並在去年將其更名為X。自接管以來，馬斯克對X進行了大刀闊斧的改革，裁撤了公司的大部分員工，並任命了琳達·亞卡里諾（Linda Yaccarino）作為新的CEO。

然而，隨著其他公司對馬斯克公開言論的爭議性日益敏感，X正面臨廣告客戶信心下滑的嚴峻挑戰。這種趨勢也引發了投資者對該公司財務狀況的深切擔憂。根據市場估計，X目前的估值已跌至Twitter被收購時價值的一半以下。

儘管如此，馬斯克依然堅稱X的用戶數量正在穩步增長，並堅決反駁了外界對該平台吸引力減弱的擔憂。

馬斯克擔任的角色：創辦人

馬斯克持股價值：33億美元

馬斯克一直在積極擴展他的地下帝國版圖。 2016年，面對交通擁擠的問題，他提出了一個顛覆性的解決方案：透過地下隧道建構「個人化大眾運輸」系統。

The Boring Company 的願景是在美國交通最擁擠的城市週邊建立一個高速隧道網路。 2017年，馬斯克在社群媒體X上透露，他已經「口頭批准」了一項超級高鐵計劃，該計劃旨在連接華盛頓特區和紐約，通勤時間將縮短至29分鐘。

然而，儘管願景遠大，但截至目前，這樣的項目尚未成形。 The Boring Company迄今最顯著的成果是位於拉斯維加斯會議中心下方約2.7公里長的環線隧道。根據該公司網站報道，自2021年開放以來，該環線已接待了超過150萬名乘客，「尖峰容量可達每小時4,500多名乘客，日均可承載超過3.2萬名乘客」。

儘管取得了這樣的成績，但The Boring Company的理論尚未在更大範圍內證明其能夠有效解決交通問題。批評者指出，將汽車策略性地轉移到地下可能會使交通問題從人們的視線中消失，但這並不意味著真正提升了城市的流動性。

然而，馬斯克對此充滿信心，他表示：「我們面臨的選擇要么是永遠陷入交通擁堵，要么是建造地下高速隧道！」（騰訊科技）