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華為再放王炸！享界S9細節中全是驚喜？
作為鴻蒙智行旗下的“第三界”，也是華為和老朋友北汽聯手打造的新品牌，它首款車就直接定到了“9”的等級，比智界S7略高一級，和問界M9一樣定位旗艦。
那麼，這台鴻蒙體系下最好的純電轎車，表現究竟如何？
我覺得華為開創了一個先河，從問界M9、智界S7再到享界S9，不同的品牌能夠使用同一套家族式設計，視覺效果還不違和。
作為鴻蒙體系下的旗艦轎車，這台車除了寰宇紅和星暉金兩款主打色之外，還有一款黑色一款灰色。據說在漆面上他們就下了大功夫，難做到沒有色差真的很難。
就比如我們這台星暉金是磨砂的漆面，頂燈一打，肉眼看起來就是有金色、有藍色又有黑色，也會隨著光線和視角的變化而變化。
享界S9大燈的光源被星環進行了分割，上半部分是主光源，下半部分星光點點的是星河大燈，據說裡面有1萬個切割射面，主打一個精細。
既然是這麼大的純電轎車（車長超5.1m、軸距超3m），車頭肯定是又寬又扁的風格，大燈兩側的導風口設計也不是裝飾，而是真的通到輪胎剎車這裡給車輛散熱。
它的輪圈是21英吋、25輻鍛造輪圈，前後都是255mm寬的米其林PS EV輪胎，不出意外的話也會採用靜音棉配方來降低胎噪。
整個車尾，它採用的是一個比較沉穩的溜背設計（雖然話說得有點彆扭，但看圖大家應該能理解）。沒有過多的曲線修飾，所以顯得非常精緻。
身為旗艦，那高級的組態以及造車工藝都得堆上。
先說三電，工信部的資訊是後驅版最大功率227kW，四驅版再多一個158kW前驅電機，最大的電池97.6kWh，最長的CLTC續航能超過800km。
至於空懸是肯定要有的，標準高度下的離地間隙差不多是14cm；
這個純平的玻璃切面，就和路虎攬勝是一樣的，往下也是沒有水切的設計，搭配隱藏式門把手，為的就是降低風阻；
再有值得一提的就是，享界S9是鴻蒙體系裡第一台用上串流媒體後視鏡的車（顯示什麼樣我們待會兒再給大家講），作為選裝配件出現。
目前官方還沒有公佈享界S9的風阻係數，盲猜一波會在0.20左右，大家覺得享界能做到多少？歡迎評論區聊一聊。
說回這台車，享界S9有一個38L的前備廂、後備廂下還有一個50L的小儲物格。簡單量一下，縱深103cm、寬度134cm，放兩個大號行李廂應該沒什麼問題。
作為一個喜歡出去玩的人，從我的視角來看，它的後排不能放倒是有些可惜的。
但當我坐進後排，我突然覺得放不放倒都無所謂了——上車之後，整個內飾的氛圍和細節就是滿滿的科技感和豪華感。
我們先從上面看起。既然豪華旗艦，車頂用翻毛皮，這很合理吧？
而比較細節的是，打開遮陽板不僅包裹了翻毛皮，裡面還有一個巨大的化妝鏡，還帶色溫和亮度調節，主副駕都是。
參考到給我們介紹新車的產品專家是一位女性，這台車在做產品定義的時候女性的話語權一定是不小的，也有很多服務女性使用者的思維在。
全車上下一共25個揚聲器單元，頭頂有天空音效，頭枕有專屬音效，我在拍攝的時候頭枕裡突然播放了流水的聲音，可以說是非常真實了。
這也是HUAWEI SOUND®SUPERIOR的全新產品線，最大2080W的功率、7.1.4的聲道，都是為了給整台車的影音體驗加大分。
包括這個星環散射體（中置高音）的設計，高級感撲面而來：
車門和中控台部分採用實木作為裝飾，據說整台車的飾板都是一塊木材上裁下來的，黑白雙拼內飾的這個黑色飾條紋理手感都不錯，看起來也不油膩。
整台車採用的是環抱式座艙設計，中控台兩側是串流媒體外後視鏡的螢幕，顯示效果還不錯。
12.3英吋的儀表+15.6英吋中控懸浮屏的設計也是常規操作了，車機的話肯定是最新的鴻蒙4.0。
再往下看，不愧是有華為加持的車型——
兩個帶散熱的無線快充，兩側一個USB一個Type-C，副駕還有一個單獨的Type-C，儲物格里還有一個12V點煙器供電，對我們這些拍攝黨特別友好，補能管夠。
打開扶手箱，裡面是兩個杯架，螢幕裡的3個小圓點則是香薰棒，放在這裡淡淡的也不搶味。
到了這種旗艦等級，它的前後排座椅像什麼通風、加熱、按摩都是應該的，NAPPA真皮必然是標配，原廠的頭枕也很舒服。
但後排，才是這台車的精髓：舒雲座椅支撐很足，這個軸距這個空間翹二郎腿肯定沒問題，地墊也很柔軟。
後排座椅前方配備獨立出風口（儘管喊小藝就能控制空調），下面是一個儲物的小抽屜。
我覺得最有意思的，是這個“一鍵防護”：按下這個功能後，主駕駛頭枕會隨機出現雜音，避免老闆在打電話的時候讓司機聽到不該聽到的東西。
另外它的內飾，真的讓人忍不住喊出細節狂魔。比如前排座椅後面，整個都是親膚的柔軟材質，後排也有一個彈出式的小桌板，也是軟性材質包裹的。
像我這個老闆位，是有12項電動調節的。像什麼腳托之類的都太小兒科了，真正高級的是這個能變形的副駕座椅，居然能在一輛轎車上見到！
而且你別怕會髒不敢踩，它是抗污的皮質，只要腳上沒有油漆，就都能擦得掉。
至於它的零重力座椅，和問界M7/M9一樣，意思就是躺下來之後膝蓋跟心臟是一個高度，讓你儘可能的去放鬆；
安全帶也是做了別樣的設計，會隨著你的坐姿進行電控調節和補償，也就是說在行車過程中也能牢牢的捆住你，不會出現安全問題。
再給大家看一個細節：前排的扶手通過B柱的檯子一直延伸到後排，這個整體感的設計值得一個好評。
後排中央扶手後面，打開是一個冷暖箱，3-50℃的溫域，能放兩瓶飲料；
這個扶手箱裡，有一個儲物格、Type-C介面和一個帶散熱的手機無線快充，外面是一塊車規級的螢幕，響應非常快，支援0-45°的電動調節，也可以看小影片。
如果覺得這個小螢幕看電視不爽，那麼——問界M9同款投影幕布，安排！
在32英吋的幕布放下來之後，打開雷射投影儀，躺在零重力座椅裡，或許這就是努力賺錢的意義吧。
最後做個總結，這輛車給我的感覺就是外觀有點太雅緻了，可能我這個不到30歲的年紀壓不住。
但坐到前排之後，會發現它科技感挺強挺精神；坐到後排之後，更是會被它對細節的把控驚到，座艙誰看誰迷糊。
說實話享界S9無論是從華為、鴻蒙的名頭，還是5米1的空間，再或者800km的續航和鴻蒙座艙，華為ADS 3.0智駕，整車的功能和舒適……都幾乎拉滿了。
接下來就看這輛享界S9的動態體驗，值不值這50萬左右的售價了。 (電動車公社)