當國產MPV的價格首次突破百萬大關，曾經霸氣外露的余承東，卻選擇收斂起所有鋒芒，沒有再拋出那些極具衝擊力的豪言壯語。 這不僅僅是最貴國產MPV的誕生，同時也是在“竹知了”風波的餘韻中，折射出余承東從高調張揚走向低調沉靜的蛻變。 1. 最貴國產MPV誕生 華為鴻蒙智行聯合江淮打造的尊界，近日上市兩款旗艦MPV——尊界V680和V800。

2016年華為推出首款MateBook，正式踏入早已格局成熟的PC市場，轉眼到今天，華為在這個賽道已經穩穩走完了整整十年的產業佈局之路。 十年深耕下來，華為逐步攢出了雲隼架構、方舟引擎、鴻蒙分佈式系統等一整套完全自研的技術體系，累計拿下2700余項和硬體結構、螢幕技術、跨裝置互聯相關的核心專利，身份也從最初的單一產品製造商，徹底轉向覆蓋全鏈路的技術研發主體。 按照朱懂東分享的營運細節來看，自2025年首款鴻蒙電腦正式上市至今，系統已經累計推送了45輪迭代最佳化版本，現在鴻蒙電腦的日均使用時長已經和華為傳統架構的PC產品持平，相關產品也完成了從早期小範圍單品試點，到如今大規模規模化商用的關鍵跨越。 目前鴻蒙原生獨立應用的數量，已經從發佈初期的一千多款增長到了19000餘款，日常用的通用顯示器、鍵鼠類外設已經適配1700餘款，印表機、掃描器這類專業辦公外設的適配數量也達到了1600餘款，絕大多數常見外設都能做到即插即用，不需要使用者額外手動安裝驅動適配。

六家拉開三個梯隊。 8月1日，新勢力照例交出7月成績單。 7月是傳統車市淡季，乘聯會預估，當月國內狹義乘用車零售約152萬輛，同比下降16.8%。大盤在往下走，新勢力榜單的分化卻更明顯。 零跑交付10.1萬輛，同比增長102%，成為國內第一家月交付破10萬的新勢力，獨自站在第一檔。鴻蒙智行交付4.5萬輛，位列第二，但同比已經連續第二個月下滑。第三檔擠了四家，小鵬3.8萬輛、蔚來3.6萬輛、理想3萬輛出頭，小米超3萬輛。

實現年度目標，或許只是鴻蒙智行的奢望。 轉眼間2026年已經過去一半，各大車企也迎來了「年中考核」。作為國內新能源汽車行業的翹楚，鴻蒙智行今年1-6月累計交付約24萬台，同比增長18.6%。 在多家新能源車企銷量不增反降的大環境下，維持增長的鴻蒙智行發展狀況看起來似乎還行。 然而結合鴻蒙智行旗下擁有問界、智界、享界、尊界、尚界五個品牌，且年度銷量目標為100萬台來看，鴻蒙智行，確實需要大刀闊斧一下。

賦能夥伴商業增長， 鴻蒙服務分發在AI時代交出新答卷。 01 場景即服務，負一屏再進一步 不必打開任何App，服務已在場景中等待。

工信部今天發佈了第408批新車申報公示，鴻蒙智行、比亞迪均申報多款重磅車型，理想申報MEGA改款，小米申報增程資質，一起來看看這次“工信部車展”的亮點吧： 首先是鴻蒙智行，這次它帶來了三款新車，分別是享界G9、智界RX和尊界V680。 其中，享界G9為方盒子SUV車型，尺寸5206/5377*2050*1897mm，軸距3160mm。 （圖源：工信部）

鴻蒙智行的旗艦MPV尊界V800，官宣了。 今天早上，尊界汽車在微博發佈了尊界V800的首秀視訊，隨後余承東轉發微博表示：尊界V800擁有“越級空間、豪華駕乘”，並且能夠“探索超高端豪華MPV新體驗”。 這是繼尊界V800上月申報工信部公告之後，新車的又一次官宣亮相。 （圖源：鴻蒙智行）

更深刻瞭解汽車產業變革 來到二季度的尾聲，各家車企的交付量已經逐步回歸正軌。 這其中，不乏交付量創新高的汽車品牌。同時，也有頂住市場高壓，穩住銷量的車企。 具體在於，極氪品牌再次創下歷史新高，零跑則首次突破 80000 台大關，成為國內首家實現「8 字頭」月交付量的造車新勢力。