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蘿蔔快跑接單量趕上人類司機了，但它只是Robotaxi市場10多個玩家之一
Key Points
● 蘿蔔快跑單日單車峰值訂單量超20單，達到傳統計程車司機平均日單量水平，而價格只有普通網約車的1/4到1/3。
● 除了武漢，蘿蔔快跑還進入了北京、重慶、深圳和上海。
● 出於安全考慮，無人車常常「遇事不決就是等」。
● 想做Robotaxi網約車生意的公司至少有10家。
距離特斯拉的Robotaxi（自動駕駛計程車）發佈（8月8日）還有一個月，百度旗下的自動駕駛出行服務平台蘿蔔快跑搶先獲得了關注度。
有消息稱，蘿蔔快跑近日在武漢的訂單量暴增，單日單車峰值訂單量超20單，達到傳統計程車司機平均日單量水平。7月10日，百度港股收盤價漲超10%。
武漢只是蘿蔔快跑上線「全無人自動駕駛」服務的5個城市之一。百度官方資訊顯示，自2021年推出以來，已在包括北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、長沙、合肥、陽泉、烏鎮在內的中國11個城市開放載人測試，並在北京、武漢、重慶、深圳、上海5個城市開展了全無人自動駕駛出行服務，即正式商用。百度稱，目前蘿蔔快跑是全球最大的自動駕駛出行服務商。
今年第一季度財報電話會上，百度管理層提供的資料稱，截至2024年4月，蘿蔔快跑在中國開放道路獲得的累計單量已超過600萬，投入自動駕駛的車輛超過300輛。百度自動駕駛業務部總經理陳卓在5月15日的百度Apollo Day 2024上稱，「蘿蔔快跑上線以來，已經收穫了176萬使用者的真實反饋」。
蘿蔔快跑在武漢的盈虧平衡即將實現
打一輛蘿蔔快跑的自動駕駛計程車，方法和傳統的網約車相同，只是來接駕的車裡沒有司機。在武漢，蘿蔔快跑的車裡已沒有安全員，為真正意義上的「全無人自動駕駛」。車輛到達後，乘客需要在車後窗上的電子屏上輸入手機號碼後4位解鎖車門，上車系好安全帶，並點選後排螢幕的按鈕開始行程。現階段，乘客只能在固定的點位上下車。
乘坐過這款Robotaxi的使用者在社交平台上稱：蘿蔔快跑的駕駛速度較慢，完全按照導航規劃行駛，會自動減速或停車避讓，且存在剎車和加速較急的情況。
蘿蔔快跑的打車價格比傳統網約車低很多，大約是後者的1/4到1/3，這可能與蘿蔔快跑正處在推廣期有關。單看自動駕駛計程車的成本，目前，百度投入使用的車輛價格為20萬元/台，已接近傳統電車和燃油車價格，即由Robotaxi提供的打車服務與傳統網約車的唯一成本差別是司機。
百度表示，其目標是讓每一代無人車的成本下降一半、能力提升10倍。等到無人車自動營運網路建設完成，營運成本將降低30%，通過自動駕駛技術和人車艙效率的持續最佳化，服務成本也將降低80%。
蘿蔔快跑最新一代（第六代）無人車接入了百度Apollo ADFM（Autonomous Driving Foundation Model）大模型。百度稱，基於大模型技術重構的自動駕駛能夠做到安全性高於人類駕駛員10倍以上，安全水平接近中國國產大飛機C919。百度Apollo為每輛無人車及乘客購買了價值500萬元的保險，根據過去兩年的資料，實際車輛出險率為人類司機的1/14。
百度首先選擇了「車都」武漢來推廣蘿蔔快跑，而錯過了汽車電動化先機的武漢市政府也積極擁抱了自動駕駛技術。
2019年9月，百度拿到武漢首批自動駕駛車輛商用牌照，這意味著無人駕駛車輛不僅可以在開放道路進行載人測試，也可以開始商業化營運。2022年8月，蘿蔔快跑在有「車谷」之稱的武漢經開區啟動全無人自動駕駛付費出行服務。2023年第四季度，武漢全無人駕駛訂單比例達到45%。今年2月，蘿蔔快跑全無人車跨過長江，服務範圍由此前的漢口片區、漢陽片區，擴充到武漢長江以南的洪山片區、江夏片區，最遠可抵達光谷片區。百度計畫在年內完成1000輛第六代無人車的部署，並實現7×24小時營運。
但要讓無人車大規模地融入真實的交通場景仍面臨挑戰。出於安全考慮，無人車的做法是「遇事不決就是等」，這導致其在行駛過程中會出現「停著不走」「擋在路口中間」「龜速行駛」等情況，被不少人類駕駛員抱怨。即便如此，安全問題防不勝防。7月7日，一段蘿蔔快跑自動駕駛計程車與電動車相撞的視訊在網路上傳播，百度官方迅速回應稱，事故系行人闖紅燈所致，行人經檢查均無明顯外傷。
蘿蔔快跑能否在武漢成功盈利將成為其異地複製的關鍵。
百度自動駕駛業務部總經理陳卓提供的資料稱，2023年年初，蘿蔔快跑營運規模還比較小，每輛車跑一天都要虧不少錢。到今年年初，隨著時空覆蓋和營運效率的大幅提升，蘿蔔快跑的營收增長了9倍，虧損減少了一半多。隨著千台第六代無人車陸續投入使用，蘿蔔快跑的營收增長速度會更快，已非常接近盈虧平衡的臨界點。陳卓稱，百度的目標是，到2024年年底，蘿蔔快跑在武漢實現收支平衡，並在2025年全面進入盈利期。
今年第一季度的財報電話會議上，百度創始人李彥宏表示，全無人駕駛訂單比例已上升至70%，並預計不久將達到100%。
想做Robotaxi網約車生意的公司至少有10家
蘿蔔快跑不是唯一一家已將Robotaxi商業化的公司。就在百度股票大漲的同一天，7月10日，出行服務公司如祺出行宣佈在港交所上市，這家公司由廣汽集團和騰訊聯合發起創立，其後引入自動駕駛解決方案供應商小馬智行作為戰略股東。
2022年10月，如祺出行推出了全球首個「有人駕駛網約車」與「Robotaxi」混合營運的出行平台。根據弗若斯特沙利文的報告，截至2023年年底，如祺出行在大灣區的使用者滲透率超過45%，排名第二，其出行服務（包括網約車、順風車和Robotaxi）交易額達到27.41億元，訂單量9770萬單，月均活躍使用者105萬。
如祺出行沒有單獨公佈其平台中Robotaxi的接單量，不過它在IPO時預計「Robotaxi將於2026年左右實現大規模商業化」，並且預計「Robotaxi的單公里成本將低於有人駕駛網約車服務」。
作為如祺出行戰略股東，小馬智行除了自研自動駕駛技術，也已推出「小馬智行」App，為使用者提供召喚Robotaxi的網約車服務。在上周結束的世界人工智慧大會（WAIC 2024）上，小馬智行獲得上海市無駕駛人智能網聯汽車示範應用許可，意味著上海市民不久後也能通過其手機應用預約乘坐Robotaxi，該服務目前覆蓋浦東205公里的路線。小馬智行目前處於即將IPO狀態，今年5月，中國證監會已批准其赴美上市申請。
此外，已商業化或進入測試階段的Robotaxi網約車平台還包括安途智行、賽可智能、文遠知行、元戎啟行、Momenta等。其中Momenta也已獲得中國證監會批准，準備赴美上市。
在這些初創公司之外，滴滴也是這一領域的重要玩家。2023年，滴滴與廣汽埃安宣佈成立合資公司，共同發佈無人駕駛新能源量產車項目「AIDI計畫」。今年4月，名為廣州安滴科技有限公司（以下簡稱「安滴科技」）的公司正式獲批工商執照，滴滴和廣汽埃安各持股50%。雙方計畫在2025年推出首款商業化L4車型並量產，首款無人車的定位為跨界SUV，到時將向市場分批投放的Robotaxi將達到「萬輛級」，並以混合派單形式接入滴滴出行網路。
從國家戰略到商業化，L4落地已經走了快10年
無論是在那個國家，Robotaxi領域的發展一直都與當地政策緊密相關。城市管理者一方面希望Robotaxi可以帶動技術產業的發展，帶給居民更好的出行體驗，另一方面又擔心不夠成熟的自動駕駛技術會導致道路安全風險。
在中國，Robotaxi相關政策最早可以追溯到2016年制定的《「十三五」國家科技創新規劃》和《「十三五」國家戰略性新興產業發展規劃》，檔案首次提出要發展智能自動駕駛汽車，並將其上升為國家發展戰略。
在此之前，自動駕駛只是某些技術大公司實驗室裡的探索項目。而在2016年後，大量公司湧入自動駕駛領域，其中不僅有技術巨頭、傳統車企，還出現了小馬智行、Momenta、文遠知行等大批創業公司，中國自動駕駛領域迎來第一輪熱潮。
Robotaxi的下一個關鍵政策是2018年4月工業和資訊化部、公安部和交通運輸部聯合發佈的《智能網聯汽車道路測試管理規範（試行）》，該檔案首次對自動駕駛道路測試的主體、流程等作了相關規定。
在此基礎上，各個城市開始發放自動駕駛路測牌照，並且將其作為吸引自動駕駛產業的手段。截至一年後的2019年5月底，中國已有13個城市發放了約105張自動駕駛路測牌照。
2021年7月，上述三部委在之前的基礎上修訂更新，進一步推出了《智能網聯汽車道路測試與示範應用管理規範（試行）》。這份檔案最大的更新就是在原本的道路測試後，增加了示範應用的內容；而部分地方政府在此基礎上還增加了示範營運、商業化營運的部分。自此以後，Robotaxi在政策上才終於有了商業化的可能。
2022年8月，重慶、武漢兩地率先發佈自動駕駛全無人商業化試點政策，並向百度發放中國首批無人化示範營運資格，允許車內無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業化服務。其中「車內無安全員」「社會道路行駛」與「商業化服務」也成了標誌Robotaxi最終落地的三件套。
時至今日，武漢已經是中國Robotaxi發展最靠前的城市，百度的Robotaxi品牌「蘿蔔快跑」的營運規模從10台車到300台車，營運時間從朝九晚五到全天無休，營運面積更是從最初的13平方公里發展為覆蓋12個行政區的逾3000平方公里。
緊隨其後的北京、廣州、深圳和上海也從2023年下半年開始了Robotaxi的商業化落地。
2023年9月19日，百度蘿蔔快跑、小馬智行獲得北京市智能網聯汽車政策先行區首批乘用車「車內無人、車外遠端」出行服務商業化試點通知書，獲准在北京亦莊開啟Robotaxi收費營運。11月20日，文遠知行也獲得這一資格。
2023年12月29日，廣州市南沙區開展智能網聯汽車（自動駕駛）無人商業化混行試點，小馬智行成為唯一入選該試點的企業。
2024年1月31日，深圳市寶安區為百度蘿蔔快跑、小馬智行、安途智行進行智能網聯汽車無人商業化試點授牌。
2024年7月7日的世界人工智慧大會上，上海發放了首批無駕駛人智能網聯汽車示範應用許可，賽可智能、百度蘿蔔快跑、安途智行、小馬智行成為首批獲批企業。 (新皮層NewNewThing)