價格大跳水，郵輪5天4晚不到2000元！代理虧慘了，官方表態

“1999元撿漏郵輪海景房”“日韓郵輪白菜價”“尾單甩房虧本賣了”……今年是郵輪市場全面恢復的第一年。沉寂了近四年後，郵輪營運商、代理們卻在暑期旺季“摔了一跤”。自7月以來，社交平台和各種郵輪社群裡充斥著低價甩艙的資訊，東方郵輪夢想號、MSC地中海榮耀號等似乎都面臨客流不足的問題。

郵輪價格大跳水

今年是郵輪旅遊重啟的第一年。據交通運輸部消息，今年上半年，共有23艘郵輪營運206個航次，全國郵輪旅客運輸量近50萬人次，恢復至2019年同期的一半以上，其中今年二季度較一季度環比增長近60%。

今年，特別是郵輪入境15天免簽政策發佈以來，中國國際郵輪游持續升溫，吸引了眾多國際郵輪來訪。不過，在熱度增長的同時，國際郵輪票價也出現不小的波動，頗具“價格戰”的意味。

與機票、酒店類似，郵輪的預訂價格會因庫存及銷售策略而波動，一般越臨近發船時，價格會越高。但在今年暑期，卻出現越臨近發船期價格越低的現象。一名提前數月購買了暑期地中海某航線的遊客表示，如今尾單價比她當時購買的價格便宜了一半。

另據瞭解，一位6月底才從日本旅遊回來的遊客表示，7月初偶然看到代理商發來的藍夢之歌尾單，又心動地下了單。按照行程，郵輪7月6日從上海出發，途經日本福岡，基礎房價僅需要1199元，算上660元的郵輪服務費，該遊客僅花不到2000元就享受了一趟全程5天4晚的郵輪游。

代理：“不賣是虧，賣了也是虧”

“今年暑期的郵輪市場非常差。”某大型旅行企業負責人感慨。一家與多個郵輪品牌合作分銷的旅行社人士也稱，近來銷售比較吃力，“暑期爆冷了，收客還比不上平日。”還有郵輪代理商表示，以某國際郵輪旗下一條7月航線為例，其所在公司虧了上百萬元。

據瞭解，近期確有多艘郵輪出現尾單甩賣的情況，且部分航線價格下跌幅度甚至達到60%。以7月某郵輪航線為例，初上架時雙人間的均價在5000元/人左右，但臨近發船期，該航線內艙雙人間價格僅需2500元/人左右。

“不賣是虧，賣了也是虧。”上述郵輪代理商表示，其所在公司向郵輪商切艙數百個房間，船期為7月22日，但臨近船期仍有大量房間未售出，因此僅能特價處理。據該代理商透露，以陽台雙人房為例，其向郵輪商承包的成本價為6000元/人，但臨近船期銷售價格為一間房8400元，即4200元/人，要虧約30%。

即便如此，目前仍有100多間房沒有賣出。“如果沒有賣出去的話相當於全損。”該代理商表示，保守估計光是這條航線，公司就將虧損超100萬元。不過，也有郵輪業內人士稱，一般不會全額切艙，代理商有的訂金僅需幾百元一間，具體要看代理商與郵輪公司之間的協議。

郵輪經濟加快發展

截至目前，中國已有7家郵輪公司的8艘郵輪在天津港、青島港、上海港、廈門港、深圳港、三亞港、福州港、廣州港等復航，營運中國境內港口始發至日本、韓國、菲律賓、越南或香港地區的航線；另有10余艘外國籍郵輪訪問中國港口。

“郵輪產品更注重差異化、個性化發展，品牌和服務各具特色，價格區間拉大，為郵輪旅客提供了多種選擇。”交通運輸部水運局法規處處長李雪蓮表示。據介紹，郵輪經濟加快復甦，為進一步擴大內需、提振消費提供了有力支撐。隨著暑期到來，預計三季度郵輪旅客運輸量將繼續穩步增長。

交通運輸部表示，中國國際郵輪運輸發生新變化，市場供給不斷豐富，本土郵輪加快發展，下一步多部門還將強化政策引領，加快郵輪碼頭的佈局和建設。 (中國商報)