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在越南，中國摩托車從反殺日系到被日系反殺，只用了6年。
大約從1999年開始，中國摩托車企業開始大規模進入越南市場。2002年中國摩托車佔據了越南摩托車市場的80%左右。中越兩國山水相連，無論是出口摩托車還是在本地建廠，都有得天獨厚的地利條件，要知道，1998年，日本企業還佔越南摩托車市場的98%。短短3年，中國摩托車就趕走了日本摩托車。
當時，一款100毫升的中國製造的彎梁摩托車的批發價只有700美元左右，而相同類型的日本製造摩托車的售價則高達2100美元。
中國摩托車佔據越南市場，無非就是三個字——價格低。
隨著越來越多的摩托車企業，湧入越南這個龐大的市場，一切都變了。當時，越南摩托車市場出現了大大小小70多家中國摩托車企業。大企業相對還能克制，可小企業為了搶佔市場，大打價格戰，800美元，600美元，甚至最後淪落到摩托車按斤賣，最低時價格僅為170多美元，打價格戰的同時，品質縮水嚴重，一些日本、韓國的摩托車使用壽命甚至可以達到中國的三、四倍，而且售後也更完善，最後搞臭了全部中國摩托車廠商。
2004年的某一天，胡志明市電視台報導：有人騎中國品牌摩托車，因為車架斷裂而摔傷。越南各媒體全面跟進。一周以內爆發為全越南對中國貨的聲討。背後應該是日本企業組織的。
最終，中國摩托車以只剩下1%市場份額的方式，慘烈地退出越南市場。
中國摩托車從反殺日系到被日系反殺，只用了6年。
如今的越南當地人，是嚴重抵制中國製造的，“騎著中國產的摩托車”在朋友圈裡是一件很沒有面子的事情，在他們眼裡，“中國商品”總是與廉價低端掛鉤。
在越南，相比之下，日本生產的摩托車未陷入價格戰，而是專注提升產品質量，並積極宣傳卓越品牌形象。
本田建立了完善的維修網路，提供持續售後服務。雅馬哈堅守高利潤定價，確保產品質量，贏得越南消費者認可。
中國摩托為何敗走越南？現在回頭看，原因其實很簡單：
1.人家買摩托要用15年，你卻只給了人家2-3年的質量，被淘汰是應該的。
2.主要原因是國內主要城市全部禁摩，摩托車企業無心再做研發，企業只做低端，打價格戰，不注重產品研發和質量。這種方式在以前還湊合，隨著東盟國家經濟越來越好，民眾收入提高，自然對車的質量有了更高的要求。這樣的背景下，國產廠家完全不是日本人的對手。
3.剛開始越南市場挺好的,後來國內企業一看有錢賺,就都去了，自己相互壓價，然後為了降低成本，摩托質量越來越差，後面別人發現不合算，就又回去買日本的了。
4.日本在東南亞佈局很久，供應鏈齊全，聯合當地資本排擠中國摩托廠商。很簡單，價格太低不賺錢，別人肯定不跟你合作。
5.越南人再窮，貸款買摩托車都會買本田、雅馬哈，因為隨便用10-20年，想賣還有人要。只需要正常保養加油就行了，越南幾乎沒有公共交通，每個人對摩托車的依賴就像是雙腳一樣，可靠性尤為重要。
6、關鍵零部件突然停產斷供，導致質量直線下降。
7、企業還是產品思維，沒有進化到品牌思維。各方面維護力量嚴重不足。
首先是消費者放棄。接著是供應商放棄。然後整個市場拋棄了你。
當時看到這些相關資料。我才第一次對博弈論有了更深的一丁點理解。 (質量初探)