馬斯克要求特斯拉在年底「最後期限」前解決4680電池研發問題

由於多種原因，馬斯克之前鼓吹的4680 電池性能、產能均未能在2023 年達到其目標，進而導致特斯拉計劃中那款「2.5 萬美元的電動車」多次延期，然後在今年2月擱置。

The Information 引述三位知情人士的話透露，馬斯克已經失去了耐心，並在今年5 月向4680 電池研發團隊下達了新的“軍令”，要求他們在今年年底前解決電池在使用過程中崩潰的技術問題，同時進一步削減成本。

實際上，特斯拉4680 電池產能已經大幅擴張，目前已經在一條產線和一條裝配線的基礎上額外擴建了兩條裝配線，同時還在進行4680 電池的產量和性能改進試驗。

特斯拉供應鏈副總裁Karn Budhiraj 表示：“我們有一條產線正在調試，還有四條將在今年第三季度開始安裝。因此，毫無疑問，今年是4680 電池量產的重要一年。”

特斯拉4680 電池是特斯拉公司在2020 年電池日活動中公佈的全新電池技術，這是一種直徑46 毫米、高度80 毫米的圓柱形電池，相較於之前的2170 電池其單體能量提高了5 倍，電力相比有極耳電池提升了6 倍，功率輸出提升了6 倍。

特斯拉在2021 電池日上也宣布了名為乾電極電池（DBE）的全新製造技術，透過新型矽負大幅提升電池效能。不過特斯拉目前生產的4,680 電池仍使用與2170 NMC 電池類似的化學成分，並沒有採用矽負極和DBE。

根據先前報導，特斯拉宣布奧斯汀超級工廠已經生產了5,000 萬枚4,680 電池。過去一年中，特斯拉的4,680 電池產量大幅提升，累計產量達4,000 萬枚，相當於平均每週近100 萬枚。（鋰電派）