百度蘿蔔快跑，就像一枚威力巨大的魚雷，炸翻了略顯平靜的自動駕駛江湖。

尤其，它可能導致近1000萬人失業的話題，一時之間甚囂塵上。無人駕駛計程車，到底是天使還是魔鬼？

1. 百度的蘿蔔快跑爆火？

日前，百度的無人駕駛計程車——蘿蔔快跑爆火大江南北，很多人都乘坐過，甚至有外國友人也有搭乘的經歷。

蘿蔔快跑在武漢的訂單量迎來爆發，單日單車峰值超過了20單，與計程車司機單日訂單量差不多，兩者來到同一水平線。

蘿蔔快跑優點很多，不會繞路，不用看司機臉色，車內沒有煙等異味，最重要打車價格低廉。

例如在武漢10公里路程，蘿蔔快跑約為5元，遠遠低於普通網約車和計程車。

百度官方資料顯示，蘿蔔快跑的累計服務單量超600萬次，一季度提供的乘車服務82.6萬次，同比增長25%。

目前，蘿蔔快跑已經於11個城市開放載人測試營運服務,並且在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動駕駛出行服務測試。逐漸向全國開放，只是個時間問題。

根據預測，蘿蔔快跑有望在 2024年底在武漢實現盈虧平衡，並在2025年實現盈利。

這意味著，蘿蔔快跑商業化落地正在加速。

2. 近1000萬人恐將失業？

任何硬幣都有正反面，蘿蔔快跑除了得到諸多點贊之外，也捲入一場輿論風暴。

武漢有計程車公司發出公開信，表示巡遊計程車已在死亡邊緣，公開呼籲嚴格管控蘿蔔快跑，因為它是“科技壟斷資源，搶奪底層人的飯碗”。

一時之間，“武漢的哥被蘿蔔快跑搶生意”的話題，沖上了武漢同城榜的第2位。

有很多網友，也對蘿蔔快跑“搶飯碗”進行了吐槽，甚至將矛頭直指背後的百度。

有觀點認為，從技術發展和商業模式來看，無人駕駛計程車無疑是非常成功的，但它或將對整個行業帶來顛覆式衝擊，有可能造成約1000萬人的失業。

資料顯示，目前中國註冊網約車司機已超過700萬，計程車司機也接近300萬。

如果無人駕駛計程車在全國大規模推廣和落地，上述這1000萬人恐怕就要失業了。

開計程車的都是底層老百姓，網約車主大多也是失業中年人，如果他們都失業了，影響確實非常大。

3. 到底是天使還是魔鬼？

計程車和網約車司機，對於無人駕駛計程車的反感和敵意，其實只是歷史的重演。

1765年，英國紡織工人哈格里夫斯，發明了一種先進高效的紡織機，並以自己的女兒名字給其命名。

於是，珍妮紡織機誕生，第一次工業革命的序幕揭開。人類的生產方式，開始從手工勞作變成機械動力。

不過，珍妮紡織機讓很多紡織工人開始失業。於是，他們拿起鐵錘等，把很多工廠的珍妮紡織機都給砸爛了。

正如英國工人的鐵錘，最終並沒有阻攔住珍妮機的大規模應用一樣，無人駕駛計程車也不會在質疑和唾罵中停下前行的步伐。

面向未來，司機這一職業逐漸被無人駕駛所取代，人類司機越來越少，這一時代大趨勢是無可阻擋的。

計程車和網約車司機們的失業或者轉業，這是新技術應用不可避免的陣痛。

現實就是這麼無奈和殘酷，技術總會發展，社會總要進步，我們普通人只能去適應和擁抱，別無他法。

當然，新技術的應用並非零和遊戲，在擠壓一部分職業空間之外，也會造就更多新的就業機會。

例如，無人駕駛計程車，會產生許多安全員、遠端監控操作員、軟硬體技術工程師等崗位。

同時，這種工業部門的收入增量，往往會外溢到服務行業，擴大需求和就業，進而吸收被工業技術進步淘汰的普通工人。

無人駕駛等新技術的誕生，本身並沒有對錯，也沒有所謂天使和魔鬼的色彩，關鍵在於我們怎麼看待和運用它。 (象視汽車)