通用汽車2024年上半年財報：北美強勁增長，中國市場持平

近期隨著美國的選舉局面不斷變化，通用汽車的整個戰略也在快速調整。

總體來說通用汽車公司在2024年第二季度財報中展現了強勁的財務表現，我們來看看資料：

● 收入：季度收入達到480億美元，同比有顯著增長。

● EBIT-Adj.：調整後息稅前利潤（EBIT-Adj.）為44億美元。

Part 1

2024年上半年的銷量和收入

從整體的財務資料，能看出來通用對財務資料的要求非常高。但從利潤分解來看，通用目前基本全靠北美市場在賺錢，北美市場的權重已經達到了最高。

Q1的GMI仍是虧錢的，通過業務調整，GMI不虧不賺。

公司上調了全年調整後息稅前利潤指引至130億至150億美元之間，調整後的攤薄每股收益指引為9.50至10.50美元，調整後的汽車自由現金流指引為95億至115億美元。目標是全年生產和批發20萬到25萬輛電動汽車，並在第四季度實現正向可變利潤。

Part 2

美國和中國的情況對比

● 美國市場銷量和收入

今年第二季度，通用在美國交付總量達到696,086輛，同比增長0.6%。旗下品牌雪佛蘭、GMC、別克和凱迪拉克均實現零售增長。

在全尺寸皮卡市場中，通用也位居第一，創下自2021年以來的最佳季度總銷量。

電動車的銷量創下紀錄，交付量達到21,930輛，比第一季度增長34%，同比增長40%。

◎ 從產品結構來看，目前通用在美國比較有競爭力的產品主要集中於大型SUV和皮卡車型，轎車和中小型產品處在一個相對不重要的位置。

◎ 從結果來看，以通用汽車在美國市場的收入和價格，集團的錢都是北美賺的。而Cruise自動駕駛，目前主要在鳳凰城、達拉斯和休斯敦進行監督駕駛，未來將進一步擴展到更多城市，這塊進度在放緩，不需要像之前那麼著急了。

● 中國銷量

通用在中國的銷量持續下降，第二季度比第一季度還要少一些，這和第一季度中國合資業務財務情況有直接的關係。

目前中國和南美加起來不虧錢，這個結果能讓通用接受。繼續分解來看，除開中國部分還是賺了2億美元。

中國的合資企業已經這麼努力了，仍然走在虧錢的路上。

所以在中國現在交付多少車不重要了，是否能穩住“少虧錢”就是短期的核心目標。

事實上，電動汽車的目標也被放棄了，通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉放棄了對公司電動汽車項目的預期，表示無法達到原定明年年底100萬輛電動汽車的生產目標。市場的需求將決定公司實現這一目標的速度，而目前電動汽車的交付速度正在放緩，到2035年能否實現全電動車隊的目標將取決於消費者的接受程度。

小結

作為一家非常典型的區域性公司，通用目前核心戰略調整非常依賴下一任政府的大選結果。通用正在不停收縮做利基市場的產品，這已經無法轉變的局面。 (芝能汽車)