小鵬 MONA 終於有了第一台大五座車。

今晚，小鵬 MONA 系列第三款車型 L05 正式開啟預售。新車預售價格區間為 16.98-19.18萬元，共有 5 個版本，其中純電版本預售價為 16.98-19.18 萬元，增程版本預售價為 16.98-18.18萬元。

這是小鵬 MONA 系列目前尺寸最大的車型，車長 4870mm、軸距 2940mm，比 L03 長 220mm、軸距長 90mm，但 L05 的電池容量只比 L03 大 2kWh，增程版本兩者的電池容量甚至相同。

車做大了，三電卻沒有明顯的提升。

那小鵬 L05 要靠什麼取勝？答案依舊是小鵬最擅長的智能化和空間。

何小鵬給予 L05 的形容，是一台有「少年感」的大五座 SUV，結合今晚預售發佈會上小鵬 MONA 產品經理對 L05 的介紹，它面向的依舊是年輕消費者群體。

但從空間、舒適性配置來看，年輕家庭群體或許也在 L05 瞄準的範圍內。

它的「家庭」屬性不在三電，而是在空間和配置上。

MONA L05 的長寬高分別為 4870/1930/1636mm、軸距 2940mm 的大五座 SUV，官方稱其得房率為 87%，這是小鵬在 L05 前期傳播中的著重點。

這放到具體的空間表現上，就是 L05 的前排頭部空間為 1030mm、坐墊長度 555mm，即便是來到後排，頭部空間也有 1010mm、乘坐空間則為 1063mm。官方演示中，身高 1 米 9 的模特坐在後排，仍有約 2 拳的腿部空間。

既然目標使用者是年輕群體，那麼就要考慮到年輕人喜歡出門遊玩的特性。

這自然就要涉及到儲物空間了。

L05 的後備廂常規容積 702L，將二排座椅放倒後擴展到 1913L，並配有 102L 的前備廂，前後這兩個儲物空間加起來，可以實現滿座五人的情況下，再裝下 9 個 20 吋的行李箱。

加上車內後排還有一個 10L 的抽屜、9.3L 的扶手箱等小儲物空間，L05 車上一共有 41 處儲物空間。

而 L05 要像何小鵬說的那樣做到有「少年感」「沒有登味」，關鍵在細節，這在 L05 車上的集中體現，是那 22 個生態拓展介面。

這其中包括 8 個磁吸點位、4 個後備廂洞洞板介面、5 個 1/4 標準螺紋介面、3 個智能 Pin 口、1 個座椅靠背介面以及預留的車頂行李架介面，既可以貼上靈動按鍵、玩偶，又能掛上露營/釣魚/徒步工具、轉接化妝鏡等。

介面之外，是車上固有部件設計的考量。

今晚發佈會上 MONA 產品團隊特地提到了門檻踏板上加上了貓爪圖案裝飾。

不僅如此，L05 上沒有採用傳統的實木紋理、鋼琴烤漆等在小鵬看來與年輕感不符的裝飾，而是用皮質和 3D Mesh 軟包的雙層懸浮式儀表台、256 色光瀑式氛圍燈、前排隱藏式電動出風口、柔光美妝鏡等裝飾。

在小鵬的說法中，這類設計是「更懂年輕人的輕奢精緻內飾」，用材質、光影和細節營造質感。

在這些提升精緻度的配置之外，時下熱門配置也大多上車 L05。譬如前排座椅加熱/通風/按摩、後排座椅加熱、前排雙層隔音玻璃等舒適性功能，而在智能化上，L05 則延續小鵬一貫的風格。

L05 搭載 17.3 英吋中控屏 + 26.8 英吋 W-HUD + 17.3 英吋後排娛樂屏，Max 版本搭載 1 顆圖靈晶片、Ultra SE 版本則為 2 顆，兩者皆配有進化為超級智能體的車載語音助手小 P，官方稱其可進行模糊導航搜尋、複雜行程規劃、行程語音調整等任務。

至於輔助駕駛上，Ultra SE 版本在車位到車位、城市輔助駕駛、循跡泊車等功能外，還擁有無導航 NGP 漫遊、原地起步、NGP 導航靠邊停車等能力。

相對其他方面，L05 的續航和補能上的表現，相較 L03 未有太大的提升。

L05 搭載前麥弗遜 + 後五連桿獨立懸架，純電版本搭載 71.1 度電池，比 L03 的 69kWh 只多了 2kWh；增程版本搭載 37.2 度電池，和 L03 一模一樣。同時 L05 的電機也與 L03 一樣，最大功率為 183kW。

這給 L05 帶去的，是純電版本 CLTC 工況下 535/635km 的續航、增程版本 310km 的純電續航和 1310km 的綜合續航，最高續航表現稍遜色於 L03。

新車補能速度與 L03 一致，10%-80% 最快皆為 14.7 分鐘、30%-80% 皆為 10.1 分鐘。

做更大的車，小鵬選擇用相近的三電表現，以及更全面的空間、配置和智能化能力爭取優勢。

在公佈預售價格之前，大螢幕上 PPT 出現了一頁「承諾」，上面說的是今晚公佈的是 L05 所有車型版本，以及預售價格非常接近正式售價。

這也就意味著，L05 的正式售價大機率只稍低於我們現在看到的 16.98-19.18 萬元，最終售價有望落到 15-18 萬元區間。

無論是 15 萬元等級的新能源汽車市場，還是 MONA 系列本身瞄準的中低線市場，都讓 L05 即將面對眾多強力競爭對手，譬如零跑 C10/C11、比亞迪宋、深藍 S07 等。

和這些對手相比，L05 的優勢在於智能化能力以及座艙配置。

這款新車標配小鵬自研的圖靈晶片，全系擁有城區+高速輔助駕駛能力，即便和搭載華為乾崑智駕的深藍 S07 比較，也各有千秋；而座艙上雙雙 17.3 英吋屏 ＋26.8 英吋 W-HUD＋20 揚聲器＋副駕零重力等舒適性配置，即便放在 17 萬級也較為少見。

另一方面，小鵬 MONA 建立起了年輕化的標籤，相近的產品力與價格之下，其價格、設計以及系列調性在年輕消費群體中的認可度與接受度已經通過 M03 和 L03 進行了相當的積累，對年輕群體的吸引力更大。

它的劣勢也出在它的優勢之上。或是高階輔助駕駛能力的全系標配以及較為豐富的座艙配置，僅從預售價來看，L05 的預售價比競品至少高 2 萬元，並且前麥弗遜懸架在硬體規格上不及零跑 C11 的前雙叉臂。

這個價位的對手不少，並且都在搶家庭使用者，L05 另闢蹊徑瞄準了年輕群體的市場。

L05 最終能獲得怎樣的成績？關鍵還在定價。    (電動星球)

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