#蘇林
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越南，奇恥大辱！

9月20日，越共中央總書記兼國家主席蘇林率團抵達紐約，出席第81屆聯合國大會一般性辯論。 蘇林此行，名義上是參加聯合國大會，實際上是為了在經濟上尋求“破局”，以緩解美國關稅壓力、穩定對美出口。這次的隨行陣容堪稱“頂配”：外交、國防、公安、財政、工貿；越南核心職能部門的“一把手”幾乎全員出動。結果呢？只會見了美國貿易代表格里爾，眾議院議員代表團，美國貿易發展署代理署長哈迪，美國代理海軍部長洪高（高雄），順便還接觸了多家美國企業和金融機構高管。可他們最想見的川普，自始至終連面都沒露。越南此前接受彭博社採訪時曾放風，說元首會面“可能”發生。結果直到9月23日離開紐約，也沒有公開資訊顯示蘇林與川普舉行了正式會面。越南把大半個執政班底搬到了紐約，川普用一張空椅子告訴他們：你們排不上號。 一、蘇林為了會晤做了什麼？ 咱們先從蘇林這個人說起，他從公安系統起家，靠著反腐整頓殺出重圍。蘇林上台之後，摸著中國過河，大規模合併省市、撤並縣區，一下子幾十萬公職人員的崗位、待遇都被攪動。改革必然觸動舊官僚集團勢力的蛋糕，國內反對聲音不小。蘇林急需外部的重大外交成果，用來鞏固自己在黨內、國內的權威。
越南，奇恥大辱！
國際#美越關係#貿易順差#關稅壓力
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蘇林“不接受轉運”，在越南的中企或將加速分化

9月21日，越共中央總書記、國家主席蘇林在紐約接受彭博電視採訪時表示，越南與美國“非常接近”達成貿易協議。 談到外界對中國商品借道越南進入美國的質疑，他明確表示：“我們不接受貨物轉運。”商品必須在越南實際生產，並達到相關標準。 這裡所說的“轉運”，指商品沒有在越南發生足以改變原產地的加工，卻以越南產品名義進入美國，從而規避針對原產國的關稅。某種程度，這句話也是說給投資越南的中國企業聽的。 越南的承諾
國際#蘇林#越南#關稅壁壘
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訪華潮，一個現象耐人尋味

2026年春日，神州大地生機勃發、萬物競秀，又一批外國領導人密集訪華。回顧今年以來的“訪華潮”，一個現象耐人尋味：在中外領導人雙邊議程之外，外國領導人不約而同地將足跡延伸向廣袤的中國大地。他們乘坐高鐵、參訪企業、走進博物館、漫步街巷。這是百年未有之大變局加速演進背景下，國際社會試圖讀懂中國、理解中國、把握中國的鮮明姿態和務實選擇。4月16日上午，越共中央總書記、國家主席蘇林乘高鐵離開北京，啟程前往廣西，繼續在中國的訪問行程。新華社記者 戴天放 攝他們探尋的，是中國式現代化的氣象萬千。越共中央總書記、國家主席蘇林甫抵北京，就踏上開往雄安新區的高鐵列車，此後還乘“復興號”開啟10小時南下廣西之旅，坦言“我在車廂裡一直把窗簾拉開，看著沿途的風景，發現中國現在的城市化水平很高”。西班牙首相桑切斯到訪小米科技園，詳細瞭解小米在汽車、手機、智能家居等領域的新產品，連聲稱讚“特別好”。德國總理梅爾茨體驗由中德企業合作開發的汽車輔助駕駛系統，又赴杭州與“春晚同款”機器人互動……他們探尋的，是中國發展的深層邏輯何在。繼烏拉圭總統奧爾西參觀中國共產黨歷史展覽館後，蘇林也專程走進黨史館，觀看長征主題影片，閱覽馬克思原始手稿，直言“深刻體會到中國共產黨和中國的發展歷程”。越來越多外國領導人清晰意識到，今日中國的發展奇蹟，絕非憑空而至，而是植根於深厚歷史根脈、堅強政治引領、顯著制度優勢與堅定戰略定力的實踐成果。資料圖片：中國共產黨歷史展覽館外景。新華社記者 陳曄華 攝他們也在探尋，一個古老文明何以在現代化處理程序中不斷煥發新的生命力。愛爾蘭總理馬丁參觀故宮後直言，此行“燃起了我探索中國歷史各個時期風貌的濃厚興趣”。奧爾西前一天還在上海洋山深水港感受自動化碼頭的澎湃脈動，第二天就走進上海博物館，在青花瓷、青銅器等文物前久久駐足，感嘆自己昨天看到的是尖端科技如何蓬勃生長，今天探尋的是中華文明的深厚根基。一路親歷所見，也不斷修正著某些固有認知。英國首相斯塔默訪華時就多次提到一個中國成語“盲人摸象”。斯塔默表示，這個典故給了他很深的啟發——過去一些對華認知是片段的、局部的，需要更深入、更全面的接觸，他用“求同存異”表達了對中英關係未來發展的期許。從更深處看，在行走中讀懂中國，是因為世界需要重新認識中國，也必須重新認識中國。當前國際形勢動盪變革加劇，保護主義抬頭，地緣衝突頻仍，不確定性上升。越是如此，一個保持戰略定力、堅持開放合作、持續推進現代化建設的中國，就越顯得難能可貴。斯塔默說“中國有著巨大的機遇”，桑切斯表示中國“註定要在世界的未來扮演關鍵角色”，奧爾西則認為中國提出的四大全球倡議體現了大國擔當。不同國家的領導人從不同角度作出相近的判斷，這恰恰說明，中國吸引世界的，不只是超大規模市場和發展成就，更是其穩定性、確定性、包容性以及同世界共享機遇、共擔責任的胸懷。多到中國各地走走看看，多聽聽中國百姓的聲音，才能全面瞭解歷史的中國、現在的中國、未來的中國。“走讀中國”恰如一把鑰匙，連通了歷史、現實與未來。當外國政要穿梭於古城與未來之城，在青花瓷或機器人前駐足時，他們讀懂的，是一個兼具溫情與力量、傳承與創新的真實中國。中國也以開放自信的態度，為這個變亂交織的世界，拓展出更為廣闊的求同存異、合作共贏的空間。時代浪潮奔湧向前，神州大地氣象萬千。中國故事，正在廣袤的大地上生動書寫，日新月異的發展長卷，永遠歡迎那些願意親身閱讀她、擁抱她的同行者。 (環球雜誌)
訪華潮，一個現象耐人尋味
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廣西，機會來了！

越南一把手這次訪問中國，有不少看點。比如，訪問時間長達4天。再比如，有統計，他在中國期間，要坐12個小時高鐵。這些，都有不少文章做了分析。不過，我要說個不少人沒注意的細節。他從北京坐10個小時高鐵，終點是：廣西。作為國家領導人，肯定不會是因為廣西離越南近，所以，才選擇坐高鐵到廣西的。那麼，原因是什麼？在我看來，至少有三層因素，背後更隱藏著廣西前所未有的發展機遇。蘇林是1957年7月生的人。這次在中國要坐12個小時高鐵，普通人都吃不消，更不要說對於一個70歲的人，很不容易。最直接的一個原因是，越南對中國高鐵很感興趣。之前，蘇林一行專門從北京坐高鐵往返雄安新區。在路上，越方有官員就感嘆，“希望越南也有這樣的高鐵”。早在2002年，越南就提出要搞高鐵。目前，主要計畫修3條：南北高速鐵路、河內－廣寧高速鐵路、胡志明市－芹苴高速鐵路。越南很長時間裡，把修高鐵押寶在日本身上，但除了浪費了20多年時間，一堆扯皮，啥都沒搞成。近幾年，越南終於發現，搞高鐵還得找中國。不過，越南胃口也不小，要錢、要技術。就在來中國前幾天（4月12日），河內－廣寧高速鐵路開工，錢的問題由越南首富范日旺旗下的VinSpeed公司解決，技術來自德國西門子。越南政府總理與各位領匯出席開工儀式很巧的時間點（訪華前2天），背後可能也藏著越方的盤算。越南三條高鐵裡，真正的重頭是南北高鐵，線路長（河內－廣寧高速鐵路的12倍），投資大（也是十幾倍），更重要（連接越南首都河內和經濟中心胡志明，類似於中國的京滬高鐵）。所以，搶在訪華前，河內－廣寧高速鐵路開工，倒有點類似於給中國製造“緊張感”，實際上，南北高鐵還是希望中國來。畢竟，全球高鐵系統，看中國。河內-廣寧高速鐵路概況從上面的圖片就能看到，越南這第一條高鐵的終點站是廣寧省的下龍站。這就有意思了。下龍站離越方的芒街市（中越邊境的芒街口岸、東興口岸）就一步之遙。而且，越方這次放棄了自己堅持的米軌，而是採用了和中國一樣的標準軌。未來，越南高鐵系統完全可以介入中國高鐵網。這也讓廣西，成為中國對越經貿交往的最前沿。目前，中越邊境1300多公里，有許多口岸和通道，但最主要的口岸有7個。其中，廣西4個：東興口岸（防城港東興市）、友誼關口岸（憑祥市）、水口口岸（崇左龍州縣）、碩龍口岸（崇左大新縣）。雲南有3個：河口口岸（紅河河口縣）、天保口岸（文山麻栗坡縣）、金水河口岸（紅河金平縣）。廣西不管是在數量上佔優。在目前實際交往中，廣西也成為中越貿易的關鍵樞紐。有資料，2025年，廣西對越南進出口規模就超過3000億。2025年，中國和越南總體貿易額是多少？2兆出頭。也就是廣西一個省份，就佔到了1/7。在廣西，中越浦寨—新清貨運專用通道智慧口岸中方段已經無人化、智能化，24小時通關不打烊。友誼關口岸的智能閘機15秒放行一輛貨車，2025年出入境車輛突破百萬輛次，同比增長超35%，創歷史最高紀錄。不光是物流，還有人流。在友誼關，中國遊客只要拿著身份證，就能到當地旅行社參加越南一日遊行程，到越南遊玩一圈。友誼關口岸越南，這些年發展勢頭很猛。廣西又有著近水樓台之利。根據中山大學的研究，這些年來，中國跨國公司在越南的投資主要集中在兩個區域：一個是以首都河內市為核心的紅河三角洲地區，包括北寧市、海防市、北江省。第二就是以經濟中心胡志明市為核心的東南部地區。而中國企業投資越南考慮的重點因素就包括鄰近國內供應端。說白了，就是靠近中國的上游產業鏈。而廣西背靠粵港澳大灣區，成為中國電子、紡織、電氣製造等產業轉移的重要“口岸”。中國跨國公司投資越南的空間格局與聯絡但，這對廣西只是歷史機遇的一部分。東盟11國，才是廣西更廣闊的天地。東盟現有成員國11個：文萊、柬埔寨、印度尼西亞、寮國、馬來西亞、緬甸、菲律賓、新加坡、泰國、東帝汶、越南。總面積超過450萬平方公里，人口差不多有7億，GDP總額超3.98兆美元。如果作為一個國家人口排名全球第3，GDP排名大概4-5位（與日本相當）。而且，東盟是目前最重要的新興市場之一，據預測2026年的經濟增速在4.5%左右。在當前變局之下，東盟成為中國走向的重要跳板。官方資料，中國和東盟連續6年互為最大貿易夥伴，注意6年這個數字本身就值得玩味。2025年，中國和東盟進出口總值突破兆美元，增長7.4%。其中，和越南2961億美元，增長13.7%，位居第一。這才是廣西的主場。廣西是中國唯一和越南陸海相連的省區，有說法“打開門就是越南，走兩步就進東盟”。2025年，廣西外貿進出口8192.6億元，其中，廣西對東盟進出口4292.2億元，佔廣西外貿總值的“半壁江山”。廣西“背靠大西南，面朝東南亞”，北部灣是大西南出海的最近位置，而西北地區也可以選擇在北部灣出海。所以，在國家全域定位中，廣西就是中國—東盟合作的前沿陣地。2004年起，中國—東盟博覽會的永久落戶廣西首府南寧。第22屆東博會這個歷史機遇不只是貿易資料攀升，更在於廣西正從地理通道向產業合作樞紐加速轉型。不久的未來，跨境高鐵呼嘯而過，產業叢集拔地而起，廣西將成為連接中國—東盟的“超級紐帶”。廣西這個被機遇選中的地方，值得有更多精彩故事。 (正解局)
廣西，機會來了！
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習近平夫婦同蘇林夫婦親切話別

4月15日下午，中共中央總書記、國家主席習近平和夫人彭麗媛同來華進行國事訪問的越共中央總書記、國家主席蘇林和夫人吳芳璃親切話別。4月15日下午，中共中央總書記、國家主席習近平和夫人彭麗媛在北京人民大會堂同來華進行國事訪問的越共中央總書記、國家主席蘇林和夫人吳芳璃親切話別。新華社記者 李響 攝習近平說，今天，我同蘇林總書記、國家主席就共同關心的全域性、戰略性問題進行了長時間深入交流，達成許多新的重要共識。我突出感受到，中越都是社會主義國家，我們要繼續沿著這條道路確定的方向堅定前行，做社會主義事業的命運共同體；我們是休戚與共的好鄰居，正在共同奔向現代化，要做實現現代化的命運共同體；我們都主張天下大同，在世界百年變局下，要做推動建構人類命運共同體的夥伴。明天你將啟程訪問廣西，再次進一步深入瞭解中國。我們願同越方共同努力，引領中越命運共同體建設駛入高速發展的快車道。蘇林感謝習近平總書記、國家主席和中方對越方高級代表團給予的同志加兄弟般的熱情接待。蘇林表示，中方做出一系列特殊安排，展示出對越方特殊友好感情，令越方深受感動。當前越中關係正處於歷史上最好時期，此訪達成許多重要共識，簽署許多合作協議，迄今為止已取得圓滿成功。此次我們還見證了習近平總書記同志提出的一系列重大理論得以實施並取得重大成果。越方願同中方一道，全面抓好貫徹落實，把此訪達成的重要共識轉化為推動雙方友好合作的新動力，促進兩國實現更大發展，朝著建構更高水平具有戰略意義的命運共同體方向邁出新步伐。蔡奇、王毅等參加。 (求是網)
習近平夫婦同蘇林夫婦親切話別
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越南，國運來了？

4月14日，越共中央總書記，國家主席蘇林來了。從他當選越南國家主席到今天，中間只隔了7天，創下了越南領導人當選後訪華間隔最短紀錄。其實，蘇林不是第一次把中國作為外交“首站”了。越南石油告急蘇林這次訪華，最火燒眉毛的事，是能源。越南每天消耗的石油，超過八成要靠進口。越南每天要進口16萬桶成品油，油價每上漲10美元，越南每天就要多花160萬美元。越南的戰略石油儲備僅夠維持20多天，遠低於國際公認的90天安全線。川普和伊朗打打停停，荷姆茲海峽又緊張了。過去越南還能從中國進口成品油救救急，但現在全球供應緊張，中國自身也要保障能源安全，已經限制相關產品出口。越南今年一季度GDP增速明顯放緩，通膨創下了五年新高。目前，越南已有不少中小工廠因為電力供應不穩和物流成本上升而減產或停工。如果能源問題持續惡化，大企業也會扛不住。外資是越南經濟的“發動機”。過去十年，流入越南的外資年均超過200億美元。外資企業看中越南的，除了廉價勞動力，還有穩定的投資環境。而蘇林剛剛在國內立下了2026至2030年之間，年均GDP增長10%以上的軍令狀。一季度經濟資料就嚴重“掉鏈子”，10%的增長從何談起？所以，能源安全是越南當前最“頭疼”的大事。蘇林急需中國在關鍵時刻伸出援手。這次訪華，能源是桌上繞不開的第一議題。LNG和電力越南的電力結構中，新能源不到20%。液化天然氣被視為越南能源轉型的“過渡方案”。天然氣比煤炭清潔，比水電穩定，比新能源便宜。越南政府計畫到2030年，將液化天然氣發電的佔比提高到15%左右。但液化天然氣也有兩個問題。第一，越南唯一的液化天然氣接收站，年接收能力只有100萬噸，遠遠滿足不了需求。第二，液化天然氣的價格波動極大，不比石油好多少。蘇林希望在液化天然氣領域與中國合作。中國是液化天然氣進口大國，擁有全球最大的液化天然氣接收站網路和豐富的營運經驗。如果中國能在液化天然氣供應和技術上給予越南支援，越南的能源安全就能多一條腿走路。蘇林還在關注新能源。越南擁有豐富的太陽能和風能資源，但開發程度很低。中國在太陽能和風電領域的技術和產能都是全球領先的。如果越南能引入中國的太陽能板和風力發電機，不僅能緩解電力緊張，還能減少對進口化石能源的依賴。穩住關稅衝擊如果說能源是蘇林的“生存命脈”，那美國關稅就是懸在他頭頂的“達摩克利斯之劍”。川普政府新一輪關稅政策來勢洶洶。最初，美國威脅對越南商品加征高達46%的“對等關稅”。經過多輪談判，最終降至20%，但對經由越南轉運的第三國商品還要額外加征40%的關稅。為什麼美國要額外針對“轉運”？答案很簡單：美國在警告越南，別當中國商品的“馬甲”。越南的出口模式，本質上就是“中國的產品對美國的中轉站”。越南對美出口占其總出口的36%，折合成GDP佔比高達30%。也就是說，僅關稅一項，每年就會讓越南對美出口減少約250億美元，拖累經濟增速1.3到1.5個百分點。紡織、鞋類、家具這些越南的支柱行業，本身利潤就薄，關稅一加基本無利可圖。越南靠“中國轉口”賺的紅利，正在被一條條堵死。作為東南亞受衝擊最嚴重的經濟體，越南幾乎沒有還手之力。蘇林之前也做過一些補救。2026年2月，他在白宮會見了川普，雙方重申強化全面戰略夥伴關係，川普表示將盡快把越南從戰略技術出口管制清單中移除，但雙方沒有談關稅問題。隨後，有消息稱越南可能承諾對美國商品降低關稅、開放市場，甚至建立轉口監測系統、允許美方突擊查廠。但這些“讓步”能換回多少關稅減免，誰也說不準。蘇林想破局，但越南自身無力改變這一格局。他在中美之間“左右橫跳”的空間正在被不斷壓縮。這次訪華，他不僅要鞏固中國這個最大的供應鏈來源，更需要向中國傳遞一個明確訊號：即便美國施壓，越南也不會成為遏制中國的棋子。這是蘇林向中國展現誠意的關鍵一步。最重要的南北高鐵在能源和這個“燃眉之急”之外，蘇林手裡還壓著一個更宏大的目標——南北高鐵。南北高鐵的故事，要從2005年講起。那一年，越南政府首次提出建設一條從河內到胡志明市的高速鐵路。全長1541公里，設計時速350公里，把南北兩個城市連起來，把30多個小時的火車旅行時間縮短到5個半小時。藍圖很美，現實很慘。2010年，越南首先找的是日本。結果呢？日本提交的報價單高達5600億美元。這個數字相當於越南當年GDP的近60%。於是越南轉向德國。2019年，越南交通運輸部與西門子簽署了合作備忘錄，計畫在河內至榮市段啟動示範項目。結果呢？示範段剛啟動，投資方就撤資了。因為越南的客流量不足以支撐高鐵營運盈利，加上越南政府的財政擔保能力有限，這筆投資大機率要打水漂。德國的示範段爛尾了，韓國的方案也沒好到那去。韓國人報價低一些，但技術標準和越南現有的鐵路系統完全不相容。如果採用韓國標準，越南未來的鐵路網將和周邊國家的鐵路網全部脫節，變成一座孤島。那隔壁的寮國呢？2021年12月，中老鐵路正式通車。通車第一年，貨運量就突破了500萬噸；2023年，中老鐵路進出口貨運量達421.77萬噸，同比增長94.91%；2026年，這一數字繼續飆升。中老鐵路通車的頭兩年，寮國的GDP增速直接飆到了7%以上。世界銀行的報告預測，中老鐵路將使寮國的GDP在未來十年累計增長20%以上。所以越南紅眼了。蘇林在去年，就做了重要的一個決策——鐵路全面轉向中國。越南同意將三條跨境鐵路項目全部採用中國標準軌，由中方提供資金、技術和建設支援。如果用中國方案，南北高鐵的總投資可以控制在670億美元以內。而且中國願意提供長達20到30年的低息貸款，還款期從通車營運後開始計算。這意味著越南可以用未來的收益來支付現在的建設成本，財政壓力大大減輕。三條鐵路的具體規劃是這樣的：第一條，老街—河內—海防鐵路。全長約420公里，已於2025年底開工，計畫2030年竣工。這是中越鐵路合作的第一條“樣板線”。這條鐵路建成後，雲南的貨物可以直接通過火車運到海防港出海，越南的貨物也可以直接北上進入中國西南腹地。第二條，同登—河內鐵路。全長156公里。通過同登口岸連接廣西憑祥。這條鐵路戰略意義重大。憑祥是中國通往東盟最便捷的陸路通道之一，中歐班列的重要節點。同登—河內鐵路打通後，越南的貨物可以直接接入中歐班列網路，從河內一路北上到歐洲，全程鐵路運輸，時間比海運縮短三分之二。第三條，芒街—下龍—海防鐵路。全長187公里，連接廣寧省芒街市和北部最大港口海防。這條鐵路旨在打造越南北部沿海經濟走廊，將廣寧省的煤炭、下龍灣的旅遊資源和海防的港口優勢串聯起來。三條鐵路全部採用中國的標準軌。這意味著越南的火車可以直接開進中國，不用換軌、不用倒貨。中越之間的物流時間將從現在的兩三天縮短到十幾個小時。這意味著越南在鐵路問題上，已徹底轉向中國。越南高鐵經過這二十年的折騰，本質上是越南試圖在大國之間左右逢源、待價而沽。但現實從不會遷就投機者。寮國的GDP暴增、中歐班列的蓬勃發展、以及越南國內工廠的苦苦支撐——都在推動蘇林做出最終決斷。所以，蘇林帶著越南未來的國運來了。他帶來的不僅是幾份協議，而是未來十年越南的命運走向。 (戎評)
越南，國運來了？
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蘇林探訪“未來之城”

4月14日上午，應中共中央總書記、國家主席習近平邀請對中國進行國事訪問的越共中央總書記、國家主席蘇林，抵達北京後首個行程，是踏上開往雄安新區的高鐵列車。4月14日上午，越共中央總書記、國家主席蘇林開始對中國進行為期四天的國事訪問。抵達北京後，他隨即乘高鐵前往雄安新區參訪。 新華社記者 金良快 攝“復興號”車廂裡溫馨舒適。蘇林總書記、國家主席微笑著談起此次訪華緣起：“習近平總書記、國家主席去年訪問越南的時候，就邀請我訪問中國。越南和中國的同志，咱們越走越親。”在當天在中國媒體上發表的署名文章中，蘇林表示，越南正進入落實越共十四大決議的新階段，朝著“兩個一百年”奮鬥目標邁進。“發展科學技術、改革創新和數位化轉型是首要突破方向”。“越南始終把中國的穩定、高品質發展視為促進地區和平、合作與發展的重要因素，視為包括越南在內的周邊國家的重要發展機遇。”文章指出。千年大計、國家大事。規劃建設雄安新區，是習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的歷史性工程。經過9年規劃建設，雄安新區正努力建設新時代創新高地和推動高品質發展樣板。蘇林此次率領由經貿、科技、文化、地方等多個領域負責人組成的高規格代表團訪華，特意把雄安新區作為參訪首站。經過約45分鐘的車程，蘇林一行走進了這座“未來之城”。4月14日上午，越共中央總書記、國家主席蘇林開始對中國進行為期四天的國事訪問。抵達北京後，他隨即乘高鐵前往雄安新區參訪。這是蘇林在雄安新區啟動區綜合服務中心參訪。 新華社記者 金良快 攝啟動區綜合服務中心內，蘇林在巨大的沙盤旁認真聽取雄安新區總體規劃、政策體系及建設情況介紹。在中國中化大廈和金融大廈的微縮景觀前，在雄安史家胡同小學和北京四中雄安校區的校舍模型前……蘇林不時駐足，饒有興致地觀看，聽取講解，並不時與隨行人員交流。服務中心內洋溢著濃濃暖意。屋外，碧水盈盈環抱新城，“千年秀林”新綠初濃，一派生機勃勃的景象。習近平總書記強調，“綠水青山就是金山銀山，雄安新區就是要靠這樣的生態環境來體現價值、增加吸引力”。聽了相關負責人對雄安生態建設理念的介紹，蘇林頻頻頷首，表示贊同。4月14日上午，越共中央總書記、國家主席蘇林開始對中國進行為期四天的國事訪問。抵達北京後，他隨即乘高鐵前往雄安新區參訪。這是蘇林在雄安新區中央綠谷參訪。 新華社記者 金良快 攝移步中央綠谷明珠湖畔，幾聲清脆的啼鳴吸引了蘇林的注意。憑欄遠望，水城共融的開闊景象讓他感慨：“這裡是遊船的好地方啊。”“沒錯，我們很快就會開通遊船服務。”交流對話間，現場響起一陣歡笑聲。“越南和中國都進入了各自新的發展機遇期。”蘇林說，“我們兩黨兩國要加強合作，加強戰略對接，共同謀求發展。”參訪結束，蘇林一行乘高鐵返回北京，繼續訪華行程。 (瞭望)
蘇林探訪“未來之城”
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越南選出新領導層，那些變與不變？

看新華社報導，蘇林在就職演說中說，作為越共中央總書記、國家主席，首要任務是維護和平穩定的環境，推動國家快速、可持續發展，提高人民生活的方方面面，讓人民享有發展的所有成果，推動越南為地區和世界和平、穩定、發展及進步作出更大貢獻。昨天（4月7日），越南第十六屆國會第一次會議產生了越南新領導層。可以看出越南政壇的許多變化！014月7日，在越南首都河內，蘇林宣誓就任越南國家主席圖：新華社/越通社一個很大的變化，卻似乎又感覺“絲滑對接”——越共中央總書記蘇林當選越南國家主席，任期為2026年至2031年。其實，在當地時間1月23日，越共十四屆中央政治局委員19人名單產生之際，就能看出，變化必然會發生。當時，時任越南國家主席梁強、越南政府總理范明政都不在該份名單中。當時，亦有一些媒體、評論人士在推測，接下來由誰接任越南國家主席、越南政府總理。有人認為，曾一度同時擔任越共中央總書記、越南國家主席的蘇林，這次將再次出任越南國家主席，且是“兩擔一肩挑”地再次同時擔任越共中央總書記、越南國家主席。在近些年越南政界來看，在蘇林之前，2021年初，時任越共中央總書記阮富仲曾一度兼任越南國家主席。阮富仲、蘇林此前“一肩挑”越共中央總書記、越南國家主席的時間都不長。而此番，在越南新一屆國會一次會議之際產生越南國家主席之時，由越共中央總書記當選越南國家主席，可見接下來越南整體政局的一種變化——原本越共中央總書記、越南國家主席、越南政府總理、越南國會主席這“四駕馬車”，在去年擴充為“五駕馬車”。新增的一“駕”為越共中央書記處常務書記。但接下來很可能“五駕馬車”由四個人執掌！在蘇林當選越南國家主席之前一天，陳青敏當選越南國會主席。這是他於2024年5月接替被罷免的時任國會主席王庭惠之後，連選連任越南國會主席。回看1月23日召開的越共中央十四屆中央委員會第一次會議，在選舉蘇林繼續擔任越共中央總書記的同時，選舉陳錦繡為中央書記處常務書記。1月23日，越共中央總書記蘇林（中）在越南共產黨第十四次全國代表大會閉幕式後舉行的新聞發佈會上講話，左為陳錦繡，右為黎明興圖：新華社/越通社從中可以看出，越南新“五駕馬車”中，蘇林、陳青敏、陳錦繡在當時已脫穎而出。02另一個人選是“70後”黎明興。其當時與蘇林、陳青敏、陳錦繡共同坐在越共中央十四屆中央委員會第一次會議的主席台上，被認為有可能在4月份選舉之際接替范明政而擔任越南政府總理。果然，4月7日，黎明興當選越南政府總理。黎明興圖：央視新聞資料公開資料顯示，黎明興是本屆越共中央政治局裡為數不多的有留學背景的專業經濟官員。精通多門外語的他，曾在上海財經大學和日本埼玉大學留學，獲經濟學碩士學位，還曾在亞洲開發銀行任職。2016年，46歲的他出任越南國家銀行行長，成為該機構史上最年輕的負責人，也是當時越南最年輕的政府部長。2020年，他擔任越共中央辦公廳主任，輔助時任總書記阮富仲工作。2024年5月，在越南高層人事變動頻繁、多位越共中央政治局成員因腐敗問題引咎辭職之際，黎明興被增補為政治局委員。這是當時越共中央政治局最年輕的成員。從那時候開始，黎明興負責越共中央組織部的工作，深度參與了越共十四大的人事安排決策。在當選越共中央政治局委員以後，1月30日，經越共中央政治局分工，黎明興參加越共第十四屆中央書記處工作。如今，由黎明興出任越南政府總理，總感覺越南在革新開放之路上，選擇了一位相對年輕，也頗懂經濟，有國際視野的干將出馬。梳理越南自革新開放以來歷屆領導成員構成，同屆國家主席、政府總理、國會主席中至少會有一名財貿經濟領域出身的幹部。看來，由黎明興擔任越南政府總理，也沒有打破這一不成文的規律。03這是4月7日在越南首都河內拍攝的投票表決現場新華社/越通社看新華社報導，蘇林在就職演說中說，作為越共中央總書記、國家主席，首要任務是維護和平穩定的環境，推動國家快速、可持續發展，提高人民生活的方方面面，讓人民享有發展的所有成果，推動越南為地區和世界和平、穩定、發展及進步作出更大貢獻。從中不難看出，越南下一步的發展，首要還是希望有“和平穩定的環境”。在海叔看來，其國內“熔爐”反腐等等會達到什麼樣的程度，會對越南國內環境有那些影響，是越南自身內政。而就國際上來說，如何使得越南擁有和平穩定的環境？總感覺越南要與中國、東盟、日本，甚至與美國等等開展外交。其是機遇與挑戰共存。單就中越關係而論，有專家認為，中國和越南是世界上唯二的人口過億的社會主義國家，因此，“紅色是中越的共同底色，社會主義道路是中越兩黨兩國共同的道路選擇和理想追求”。再加上兩國陸海相連。特別是越南近年來大力發展出口導向型經濟，需要中國有效提供電力，且在其他諸如交通等等基礎設施上給與幫助。中越之間關係不變，其實也是可以預期的！ (新民周刊)
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