國慶假期，港口生產“不打烊”，深圳鹽田港作業不停歇。

繼今年7月刷新單船作業紀錄後，10月2日，雙子星聯盟AE1歐洲航線新漢堡快航輪（HAMBURG EXPRESS）再次刷新紀錄——完成28684標箱裝卸作業，不僅刷新鹽田港單船作業紀錄，同時也刷新了中國港口單船裝卸箱量紀錄。

深視新聞記者瞭解到，雙子星聯盟AE1歐洲航線新漢堡快航輪船長近400米，也是24000標箱等級的全球最大集裝箱船。該輪於9月29日8時20分靠泊鹽田港。

此次作業正值港口9月底至國慶假期前的全年最繁忙節點之一，面對該輪近2.9萬標箱的集中裝卸需求，鹽田港開足馬力，統籌岸吊、堆場及水平運輸等作業資源，最多同時投入9台岸吊進行裝卸，一共完成28,684標箱作業。

這已經是鹽田港今年第二次刷新單船作業紀錄。7月20日，雙子星聯盟AE11航線愛莉諾娜馬士基輪（ELEONORA MAERSK）曾以25872標箱創下鹽田港單船作業紀錄。僅兩個多月後，新漢堡快航輪比此前增加超過2800標箱，並刷新中國港口單船裝卸箱量紀錄。

單船作業量不斷攀升的背後，是鹽田港持續拓展的全球航線網路和不斷增長的國際物流需求。鹽田港目前每周營運百條全球航線，其中53條聯通APEC成員經濟體。鹽田港今年已新增14條聯通APEC經濟體的航線。

持續加密的航線網路，為更多進出口貨物快速連接全球提供了通道，也對港口大型船舶接卸、資源調配和綜合保障能力提出了更高要求。

紀錄的再次刷新，既是對鹽田港超大型集裝箱船服務能力、生產組織和各作業環節協同效率的一次檢驗，也離不開口岸單位的高效保障。本次作業橫跨國慶假期，海關、海事、邊檢等部門堅守崗位，為國際航行船舶靠離、進出口貨物通關及港口生產提供有力支援。

從航線網路持續拓展，到超大型船舶高效靠離，再到碼頭與口岸各環節緊密銜接，鹽田港在國慶假期保持高效運轉，以高效的港口服務穩定暢通全球產業鏈供應鏈。(深視新聞)

由世界銀行（下稱“世行”）和標普全球市場財智聯合編制的最新《全球集裝箱港口績效指數》（CPPI）報告顯示，2023年東亞和東南亞港口表現出色，前20名中有13個港口來自這些地區。

本期CPPI中，在表現最出色的港口中，中國洋山港蟬聯榜首，阿曼的塞拉萊港保持第二位，哥倫比亞卡塔赫納港升至第三位，摩洛哥的丹吉爾地中海港穩居第四，馬來西亞的丹絨帕拉帕斯港躋身前五。

報告稱，鑑於全球超過80%的商品貿易通過海上運輸，港口的韌性、效率和整體績效對全球市場和經濟發展具有重大影響。

世行首席運輸經濟學家漢弗萊斯表示：“儘管2023年疫情及其後續影響帶來的挑戰進一步緩解，但集裝箱運輸行業依然面臨不可預測和動盪的局面。主要港口需要投資於韌性、新技術和綠色基礎設施，以確保全球市場的穩定和航運業的可持續發展。”

本期報告基於全球405個集裝箱港口的效率進行排名，重點關注集裝箱船在港口停留的時間。

CPPI的編制基於迄今為止最為龐大的海運資料集，2023年完整日歷年度內，船舶停靠超過18.2萬次，集裝箱移動量達到2.382億次，吞吐量約達3.81億標箱（TEU）。

據悉，本期報告新增了57個港口，包括愛沙尼亞的穆加港、阿曼的杜庫姆港，以及其他幾個重要港口。印度的主要港口維沙卡帕特南港躋身前20名。坦尚尼亞的達累斯薩拉姆港儘管排名相對靠後，但是設法將船舶進港時間縮短了57%。

本期報告也顯示，地區性干擾對各地港口的績效都產生了影響。

標普全球市場財智港口資訊分析總監特洛克·穆尼說：“人們對海運門戶的韌性和效率有了更多的認識和關注，也更加瞭解港口延誤對經濟發展的不利影響。集裝箱運輸具有高度相互關聯的性質，這意味著一個港口表現不佳所造成的負面影響可能超出該港口腹地範圍，擾亂整個船期安排，由此導致進出口成本上升，競爭力降低，經濟增長和減貧處理程序受到阻礙。”  (第一財經資訊)

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國慶假期，深圳鹽田港刷新中國港口紀錄

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