週五美國自動駕駛概念股迎來暴漲，其中有"自動駕駛第一股"之稱的Aurora Innovation(AUR)飆漲了51%，收盤報價17.11美元，蘋果汽車全面押注自動駕駛的消息點燃了投資者對這一技術的熱情。

此外，專注於卡車自動駕駛技術的TuSimple盤中一度上漲7.9%，收盤漲5.9%。

這種樂觀情緒也蔓延至駕駛輔助系統鐳射雷達感測器製造商，推動Innoviz Technologies、Aeva Technologies和Velodyne lidar等股價走高。但有跡象顯示，這輪行情背後的主力可能是散戶。

本月初，Aurora通過SPAC方式完成上市，登陸美國Nasdaq。Aurora上市被認為是一個產業的風向球，該公司的股價表現將成為判斷資本市場對無人駕駛技術是否熱衷的關鍵指標。但從Aurora融資到上市表現來看，資本的反應算不上熱情，在扣除費用前籌集了18億美元，遠低於7月份宣佈時25億美元的預期，在首個交易日下跌了3%。

有跡象顯示，週五相關概念的暴漲更多是來自散戶的熱炒，分析指出，週五有超過3600萬股Aurora股票易手，遠高於特斯拉的成交量，異常龐大的交易量通常表明散戶投資者的興趣很高，社交媒體上Aurora被提及的次數也大量增多。

Aurora上市之所以備受關注，原因在於其市值是目前為止最大的一家，也是唯一一家同時致力於自動機器人計程車和貨運無人駕駛的公司。

Aurora成立於2017年，三位創始人中，Sterling Anderson曾擔任過特斯拉Autopilot專案主管，CTO Drew Bagnell曾任職於Uber先進技術團隊、負責感知和自主軟體工作，CEO Chris Urmson曾領導谷歌自動駕駛汽車專案近8年。

Aurora計劃在2023年末推出第一款自動駕駛卡車，將其技術整合到Volvo和Paccar 8級卡車中。 在接下來的一年裡將推出無人駕駛計程車。

2. 蘋果自動駕駛汽車最快四年後問世

前一天媒體報導，蘋果正在加快開發自有電動汽車，並且將重心放在全自動駕駛，而不是部分自動化上。蘋果為汽車團隊招募了效力特斯拉的工程師、特斯拉自動輔助駕駛系統Autopilot軟體主管Christopher "CJ" Moore。 Moore負責蘋果汽車自動駕駛軟體的工作，直屬上級是去年末加入蘋果的另一前特斯拉主管、離職前領導Autopilot團隊的Stuart Bowers。

蘋果的造車專案此前被媒體曝光稱為泰坦計劃，至今並未被蘋果公之於眾。 這一神秘專案據稱2014年啟動，問世已有七年。這些年來，蘋果的汽車項目團隊都在同時進行兩種方向的研發，一種是開發有限的自動駕駛功能，專注於轉向和加速，另一種是全自動駕駛，也就是無需人類司機的駕駛。

消息人士透露，在泰坦專案新領導人—蘋果科技副總、智慧手錶Apple Watch軟體負責人Kevin Lynch的領導下，工程師們現在將重心放在全自動駕駛上。 Lynch在爭取讓汽車的第一個版本就搭載全自動駕駛系統。

蘋果內部的目標是在四年內推出自動駕駛汽車，比一些工程師今年早些時候計劃的五到七年內汽車問世時間更早。 但這個目標並不是一成不變的，2025年汽車問世取決於蘋果能不能完成自動駕駛系統。 如果不能，蘋果可能推遲發佈汽車，或者首先出售一款技術含量相對較低的車。

傳出以上消息後，蘋果股價週四午盤拉升，不到半小時時間，日內漲幅就從不足0.9%擴大到將近2.9%，股價一度漲至158美元上方，創盤中歷史新高，日內漲超3%。 最終收漲逾2.8%，收報157.87美元，也創收盤新高。週五蘋果股價再漲1.70%，報160.55美元。

近年來，無人駕駛汽車大規模交付的時間一直在推遲，且在突破監管門檻方面也存在諸多障礙，這或許也是資本目前對該項技術持謹慎態度的原因。

儘管如此，目前這一賽道上的競爭已經相當激烈。 除了電動汽車製造商特斯拉等，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛子公司Waymo、通用汽車旗下的機器人計程車業務Cruise，以及福特和大眾支援的Argo AI都是Aurora的勁敵。

對於這些競爭對手來說，Aurora未來的股價表現將是資本會否為這項技術買單的重要晴雨錶。

隨著這項技術實現商業規模所需的時間越長，所需的資金就越多。 這場競賽中最大的兩家公司Waymo和Cruise都曾考慮上市，但最終都轉向私募融資，Argo AI則在尋求IPO。  

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