過去幾年，汽車產業正迎來一波新革命。

在電動化和智慧化趨勢的推動下，越來越多原本只屬於智慧型手機的功能開始「平移」汽車上，汽車變得更加「聰明」。同時，許多汽車的傳統範式也正在被改變。

以車門為例，在過去近百年的發展歷程裡，車門從機械式走向了現在的遙控式。對駕駛者而言，這不僅解放了他們的雙手，也提高了用車體驗。近年來，智慧型手機和汽車智慧化的發展，讓開發者對「車門」有了更多的想法，Car Access System也有了更多的選擇。

伴隨著Car Connectivity Consortium(CCC) 的成立，一場圍繞著「車門」的爭奪戰正在徐徐打響。

Car Connectivity Consortium(CCC)，即汽車連接聯盟，是一個由三家知名手機大廠－諾基亞（Nokia）、三星（Samsung）、樂金（LG），六家汽車大廠－戴姆勒（Daimler ）、通用汽車（General Motors）、本田（Honda）、現代（Hyundai）、豐田（Toyota）和大眾（Volkswagen），以及兩家系統供應大廠——阿爾派電子（Alpine Electronics）和松下（Panasonic）共同發起成立的，初衷是將汽車和消費科技產業聚集在一起，利用智慧型裝置實現面向未來的車輛存取。

如CCC所說，聯盟的願景是創建可持續且靈活的生態系統，標準化車輛和智慧型手機之間的接口，旨在透過提高互通性和減少市場碎片化，為所有車輛和行動裝置提供一致的使用者體驗。其使命是代表全球大多數汽車和智慧型手機產業，將所有相關產業聚集在一起，為未來車輛到智慧型手機連接的解決方案製訂行業標準。這正是促進CCC數位鑰匙誕生的前因。

據題為《CCC 數位鑰匙：進入汽車的未來》白皮書介紹，CCC 數位鑰匙使用近場通訊技術（NFC）在智慧型手機和車輛之間進行非接觸式通訊。最新的CCC 數位鑰匙版本3.0 增加了免持、位置感知的無鑰匙存取和位置感知功能，以改善使用者友善的體驗。這是透過使用超寬頻(UWB) 與BLE連接相結合來實現的。它保持對NFC 技術的支援以確保向後相容性。

其中，無縫鑰匙配置是CCC 數位鑰匙整體使用者體驗的重要組成部分，因為這可能是車主與CCC 數位鑰匙系統的第一次互動。任何符合CCC 數位鑰匙技術和安全要求的行動裝置都可以與配備類似設備的車輛配對。每輛車只能有一個「車主」設備，但也可以在「朋友設備」上擁有與其關聯的多個CCC 數位鑰匙。

白皮書指出，如上圖所示，CCC 數位鑰匙生態系統由汽車、汽車OEM 伺服器、行動裝置和行動裝置OEM 伺服器組成，它們之間透過標準化介面及專有介面來實現通訊。

當中，位於安全組件內的CCC 數位鑰匙小程式applet 負責執行所有的安全關鍵型處理-身份驗證、加密協議以及用於車主配對的密鑰生成、用於「安全測距」（確認鑰匙是否就在汽車附近或車內）、分享、汽車進入和引擎啟動事務的金鑰派生，同時也為CCC 數位鑰匙及其元資料提供防篡改的安全儲存空間。 NFC 介面可直接路由至CCC 數位鑰匙小程序，從而開闢一條獨立於行動裝置其餘部分，並免受其乾擾的通訊路徑。

UWB 模組的安全測距功能則具有與NFC介面同等的系統安全水平，能夠防止中繼攻擊。 「測距金鑰」衍生自CCC 數位鑰匙驗證握手，並安全地儲存在安全元件中。使用時，測距金鑰只有短短12 小時的有效期，可以縮短攻擊者的時間視窗。

CCC 採用UWB 安全測距技術，並結合BLE 連接技術，實現CCC 數位鑰匙的全新位置感知功能，能夠以等同或優於現有被動鑰匙的精度進行安全定位。 CCC 成員公司優化了IEEE 802.15.4z 中的高速脈衝重複頻率(HRP) UWB 標準，從而達到了該特定應用場景下目前的精度水平，同時確保了安全和保全性。

11月中， CCC 和FiRa 聯盟更是攜手宣布成立Joint Ultra-Wideband (UWB) MAC PHY 工作小組(JUMPWG) ，共同開發維護CCC 數位鑰匙中使用的UWB 技術規範。

在CCC 總裁Alysia Johnson 看來：「兩個聯盟之間的合作對於CCC 數位金鑰中UWB 的成熟至關重要。而隨著IEEE 802.15.4 標準的發展，這個新工作組將確保為CCC 數位鑰匙開發的先進UWB 技術的長期互通性和可擴展性，鼓勵更廣泛地採用UWB 技術，以實現車輛訪問的安全和準確測距。

正因為擁有如此遠大的願景，CCC 現在擁有了200 多家會員公司，囊括了智慧型手機和汽車製造商、汽車一級供應商、矽/晶片供應商和安全產品供應商等企業，來自德國的知名半導體企業英飛凌也積極參與CCC的生態搭建中去。

身為全球領先的晶片廠商，英飛凌在MCU、BLE和安全晶片等多方面都有著深厚的積累，公司也加入了相應的組織。這讓公司對Car Access System的產品和技術有了獨特的見解。例如在他們看來，近年來火熱的CCC數位鑰匙就面臨以下多方面的挑戰。

首先，要確保系統安全並防止駭客攻擊和未經授權的訪問，就需要強大的加密方法和對網路攻擊的保護；

其次，要確保系統對使用者來說方便易用，同時也是安全的，就生物辨識等安全措施的需求與易用性的需求方面取得平衡；

再者，Car Access System可能會很昂貴，但我們要確保最終的成本可控，才能吸引更多使用者；

第四，Car Access System必須尊重駕駛員的隱私並保護個人敏感資訊，例如生物辨識資料；

第五，Car access system需要在各種極端條件下都能保持高可靠性和穩定性，例如極端溫度、濕度或其他極端環境因素；

最後，在車輛關閉狀態時也要確保其功能可用，以避免因某些負載而耗盡電池。

基於過往在控制、安全和通訊晶片上的經驗與積累，英飛凌提供了領先的汽車門禁系統解決方案，讓你只需使用智慧型手機、鑰匙圈甚至臉部辨識就能輕鬆解鎖車輛。英飛凌表示，因為使用了最先進的加密和身份驗證協議，他們能確保只有授權用戶才能存取車輛，從而提供安心和無與倫比的安全性。

根據英飛凌介紹，他們的智慧數位汽車門禁解決方案的高級功能包括：

智慧門禁控制器：作為主模組，與汽車門禁系統中的其他子模組進行協調和通訊。它根據從錨點收集的BLE訊號計算鑰匙圈/智慧型手機的位置，進行身份驗證，並根據鑰匙扣/智慧型手機的位置和身份驗證結果打開或關閉門。

Anchors：作為BLE 從模組工作，BLE 鏈路用於與密鑰卡/智慧型手機進行通訊。 BLE 訊號用於測量密鑰卡/智慧型手機與Anchors之間的距離。

門把手：用於觸發BLE通訊、定位和認證。電容式觸控門把手可以在拉動把手之前偵測到手，從而提供更快的觸發和更精美的設計。

使用者（鑰匙）設備：鑰匙扣和智慧型手機具有用於通訊和定位的BLE 無線電。

生物辨識進入：對此類系統的需求不斷增長，例如透過B 柱中的3D 飛行時間(ToF) 攝影機或門把手上的指紋感應器進行臉部辨識。

之所以能打造出具備如此競爭力的Car Access System，與英飛凌在多個領域擁有深厚的累積有著莫大的關係。如下圖所示，英飛凌面向「車門」應用提供了多種解決方案。當中尤以MCU和BLE值得一提。

首先看MCU方面，面向汽車車身電子應用，英飛凌所提供的TRAVEO T2G能提供尖端的性能與安全性。英飛凌表示，TRAVEO T2G 系列MCU 專為智慧世界設計。該系列提供廣泛的可擴展性和網路連接，核心基於單一Arm Cortex-M4 或兩個Cortex-M7。效能從TRAVEO T1G 中的400 DMIPS 增強到TRAVEO T2G 中的1500 DMIPS。

當中，適用於車身電子應用的TRAVEO™T2G 還提供記憶體大小和引腳數的可擴充性。 IP相容性使客戶能夠使用單一平台MCU設計和開發系統方案。同時，TRAVEO T2G 設備還引入了HSM（硬體安全模組）、用於安全處理的專用Cortex-M0+內核，以及滿足FOTA 要求的雙組模式嵌入式閃存，因此具有先進的安全功能。該車身系列還具有六種電源模式，使ECU 能夠最大限度地降低整體功耗。

「我們的MCU 配備了優化的軟體平台，可用於AUTOSAR MCAL（微控制器抽象層）、自測試庫、閃存EEPROM 模擬以及安全底層驅動程序，並與第三方固件相結合。ModusToolbox軟體為TRAVEO=T2G設備提供靈活且全面的開發體驗。

藍牙則是英飛凌的另一個優勢產品。

據了解，英飛凌提供的、名為AIROC的汽車級藍牙®設備可實現汽車與最新行動裝置和穿戴式裝置之間的連接。對藍牙增強資料速率(EDR) 的支援可實現一流的無線音頻，以實現免持通話以及行動裝置和車輛資訊娛樂無線電系統之間的高級音訊分發設定檔(A2DP) 音樂串流。該產品組合透過各種SmartAudio演算法支援窄頻和更新的寬頻語音功能，包括丟包隱藏和誤碼修正。此外，此藍牙技術還可以讓駕駛者能夠使用智慧型手機調整座椅、溫度和資訊娛樂設置，同時提供有關汽車性能和診斷的重要數據。

英飛凌表示，所有符合汽車標準的藍牙®設備均提供業界標準的主機控制器介面(HCI)，並且可與幾乎所有藍牙堆疊、作業系統和主機處理器一起使用。

其實除了上述領先產品以外，英飛凌還在積極擴充公司的產品線。例如藉助對France Brevets 和Verimatrix NFC 專利組合的收購，增強了公司NFC的實力。透過收購UWB先驅3db Access，進一步完善了公司的產品組合。

可以預見的是，在不久的將來，英飛凌將憑藉這些產品組合，進一步鞏固在Car Access System領域的實力。這也有助於他們加速推動汽車智慧化的發展。(半導體產業觀察)

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