全世界那個城市的車主最愛買特斯拉？上海必須有提名。11月份，上海地區賣的最好的三款車，都是特斯拉車型，其中，Model Y 3271台，Mode 3 2537台，Model YL 1680台， 算下來，特斯拉在上海地區賣出了7488台。這個銷量是什麼水平呢？我們拿歐洲銷量做個對比。同樣是11月份，特斯拉在英國賣出了3784台，法國賣出了1593台，德國賣出了1763台，這三個國家的銷量加起來是7140台。上海人有多喜歡特斯拉，可見一斑。這背後肯定有很多原因，其中包括根據2025年上海最新政策，插電混動(PHEV)及增程式車型已無法申請免費綠牌，只有電動汽車可以，特斯拉全球最大的工廠就坐落於上海，這為其在當地的發展提供了得天獨厚的條件，使得特斯拉在上海享有較高的品牌價值和知名度。另外，上海的白領階層，普遍對新事物接受度較高，而特斯拉的科技先鋒、極簡主義的形象，也非常對味。特斯拉的產品哲學深刻踐行著 "第一性原理"，在內飾設計上更是將極簡主義發揮到了極致。座艙內幾乎看不到物理按鍵，一塊中控大屏承載了絕大多數功能操作。與市面上堆砌舒適性配置的車型不同，特斯拉沒有副駕娛樂屏、後排影音系統，也沒有座椅按摩、車載冰箱等奢華配置。但這種 "做減法" 的設計，恰恰成就了它獨特的駕駛體驗 —— 轉向精準細膩，電門響應線性跟腳，整個操控邏輯簡單直接，沒有冗餘的干擾。這種 "少即是多" 的設計理念，精準契合了大城市年輕群體的生活態度。對於生活節奏快、工作壓力大的都市年輕人而言，他們需要的不是一個功能繁雜的 "移動客廳"，而是一個反應迅速、操作直接、不會添麻煩的純粹代步工具。從這個角度看，特斯拉無疑完美滿足了這部分使用者的核心需求。但是，在歐洲市場，特斯拉的銷量出現了一定程度的下滑。據歐洲汽車製造商協會（ACEA）的資料，特斯拉11月在歐盟售出了12130輛新車，低於2024年11月的18430輛。並且在多個國家出現了銷量腰斬，官方資料顯示，11 月特斯拉在法國的註冊量同比暴跌 58%，降至 1,593 輛；在瑞典下降 59%，至 1,466 輛；在丹麥下滑 49%，僅售出 534 輛；在荷蘭減少 44%，至 1,627 輛；在葡萄牙下降 47%，至 425 輛；在西班牙則微降 9%，至 1,523 輛。特斯拉11月在歐洲的市場份額也從一年前的2.5%下降至2.1%，但較此前一個月（10月）慘淡的0.6%有所回升。相比之下，比亞迪11月在歐洲的銷量同比飆升221.8%，至21133輛，而市場份額從一年前的0.6%升至2%。從上海的 “一騎絕塵” 到歐洲的 “節節敗退”，特斯拉的全球市場表現呈現出明顯的分化。上海的成功，既得益於政策紅利與本土化優勢，也源於產品定位與消費需求的精準匹配；而歐洲市場的下滑，背後則是本土品牌電動化提速、中國新能源品牌強勢入局等多重競爭壓力。隨著比亞迪等中國品牌在歐洲的持續發力，曾經由特斯拉主導的歐洲電動車市場，正迎來格局重塑的關鍵節點。 (玩車情報)