對於中國新能源汽車領域而言，沒有一個月是平靜的。

4 月的第一天，理應是爭相發佈交付數據的日子，但車企似乎更青睞於發佈降價新策。

特斯拉先是上漲 Model Y 價格，后又宣佈 Model 3/Y 星空灰車漆免費，隨後是極氪 007、小鵬 G9、問界新 M7 等車型降價。

蔚來的降價方式依舊獨特，宣佈推出最高10億元的油車置換補貼，油車用戶購買蔚來可獲得1萬元的選裝補貼。

一時間，降價潮蓋過了銷量日的熱度，再加上週末各家新能源車型銷量上漲，不少人認為，這是小米 SU7 扇動的蝴蝶翅膀。

一季度在圍繞小米 SU7 的喧囂中結束，二季度以各大車企開啟新一輪價格戰開始。

可以窺見，榜單與血戰將成為 4 月的主旋律，並今日揭開帷幕。

讓我們在愈發動蕩的中國新能源汽車領域，看看 3 月的印記。

3 月份，蔚來共交付 1.19 萬輛新車，同比增長 14.34%，環比增長 45.92%。

蔚來在 3 月 27 日宣布下調一季度交付目標，從 3.1-3.3 萬台至 3 萬台。 1-3 月份，蔚來累計交付 3 萬台新車，與調整后的預期相符。

瞄準油車使用者，蔚來在今天宣佈推出最高 10 億元的油車置換補貼，油車使用者換購蔚來 2024 款新車，可額外獲得 1 萬元的選裝基金補貼。

2024 款新車上市在即，蔚來在 3 月中旬發佈了 BaaS 新策，月租降價、已支付的月租費用重新獲得購買力，且其煥新禮金可用於購買蔚來第二、第三品牌的新車。

與使用者溝通完的李斌，還在當晚開啟了抖音直播，回應了 BaaS、過往言論、對理想 MEGA 及高合倒閉等話題傳聞的看法，而 3 月 28 日與雷軍合拍的視頻，進一步加強了蔚來在社交平台的傳播。

蔚來的全域領航輔助測試，也從最開始的僅招募內部員工，到招募百人領航團、千人領航團，拓展到了 招募 2 萬人的規模，萬人領航團的開啟，也是蔚來全域領航輔助功能全量推送準備的重要一步。

在子品牌方面，蔚來公佈了子品牌命名為「樂道」，李斌也在抖音「淺淺」展示了一波樂道 L60 的空間。

對於今年不打算發新車的蔚來而言，樂道將是其實現增量的重要一子，它會帶來怎樣的表現？2024 款新車的推出，會掀起新的火花嗎？

X9 成了小鵬的「承重牆」，3 月份，小鵬共交付 9026 台，同比增長 28.91%，環比上升 98.51%，依舊未能過萬，其中，小鵬 X9 交付 3946 台。

按照 X9 的數據來算，小鵬 P5/P7i/G6/G9 四款車型加起來，3 月的交付量是 5080 台。

1-3 月，小鵬累計交付 2.18 萬輛新車，小鵬 X9 上市三個月累計交付 7872 台。 從 1 月的 2478 台、2 月的 1448 台來看，節後產能恢復與個別供應鏈瓶頸的解決，讓小鵬正在兌現 X9 的產能提升諾言。

X9 上市的三個月，其在總交付量中的佔比，都在 1/3 左右，成為小鵬的主銷車型之一。

小鵬需要為自己尋找多元的、平衡的增長點，價格調整是其中一個方法。

今天， 2024 款小鵬 G9 全系價格下調 2 萬元，並推出至高 8000 元的選裝折扣，調整后，其售價區間為 24.39-33.99 萬元。

此外，小鵬 P7i 也在 3 月 25 日迎來了 702 Max 鵬翼版，並推出兩款限定專屬顏色，售價 24.99 萬元，繼續補強 P7i 陣容。

值得注意的是，在其公眾號 3 月交付數據推文中，提到了「4 月，小鵬汽車全新品牌即將亮相北京車展」，也即何小鵬之前在百人會上提到的子品牌 MONA，該品牌將推出 10-15 萬級的 A 級車，並載有高階智慧駕駛功能。

在 2024 款 G9 降價、P7i 702 Max 鵬翼版上市、新能源領域獲得新一波關注度時，小鵬 4 月的交付，回溫會更快嗎？

於理想而言，3 月可以算得上是「多事之秋」。

3 月份，理想交付 2.9 萬輛新車，同比增長 39.2%，環比增長 43.12%，雖與理想此前在財報會上預計的超 5 萬台相去甚遠，但相較 2 月，訂單恢復表現較佳，且成為首家累計交付七十萬輛的中國新勢力車企。

3 月 27 日， 理想將 2024 年一季度的交付目標從 10-10.3 萬輛，下調為 7.6-7.8 萬輛，下調幅度在 2.4-2.5 萬輛之間。

1-3 月，理想累計交付 8.04 萬輛新車 。

與理想此前的計劃相比，3 月交付量並非預期成績，這或許要從MEGA的上市說起。

3 月 1 日，理想舉辦春季發佈會，2024 款 L 系列與 MEGA 正式上市。

只是，絕大部分人都未能預料到，這場發佈會會成為理想陷入輿論泥沼的開始，直到一個月後仍留有餘波。

3 月 21 日，飽受輿論之苦的理想，似乎走出了對 MEGA 的過度狂熱之中，李想在全員內部信中稱 MEGA「讓銷售團隊大幅減少了服務 L 系列用戶的時間和精力」，似要「退燒」MEGA，重新將重心放到 L 系列上。

隨後，便是訂單不及預期，理想宣布下調一季度目標的消息，3 月份的理想奔波在輿論攻勢與戰略調整之間。

首款純電車型面臨「臉先著地」的困境、2024 款 L 系列的訂單未及預期，理想今年還有 L6 和三款純電車型要推出，而問界新 M7，今天也宣佈價格降價，被認為是對 L 系列的追擊與對 L6 的預防戰。

理想的下一步，也許會走得更為謹慎。

全新極氪 001 的起量還需要時間，3 月份，極氪交付 1.3 萬輛新車，同比增長 95.29%，環比增長 73.26%。

1-3 月，極氪累計交付 3.31 萬輛新車。

旗下兩款主力車型與小米 SU7 存在競爭關係，極氪在 4 月第一天就推出了極氪 007 后驅增強版，售價 20.99 萬元，相較於此前，購車門檻下調 2 萬元。

與其他車型一樣，極氪 007 后驅增強版依舊標配 800V，零百加速 5.4s，CLTC 純電續航里程 870km，對標小米 SU7 的意味明顯。

而在全新極氪 001 方面，新車上市首月大定破 3 萬台，3 月最後一天，全新極氪 001 的大定破 2000 台，仍表現出較為良好的訂單增長勢頭。

與此同時，極氪在 3 月 22 日正式官宣了第五款車命名為「極氪 MIX」。 新車定位為五座純電 MPV，長寬高分別為 4688/1995/1755mm，軸距 3008mm，搭載時代吉利的三元鋰電池，以及衢州極電的 310kW 電機，有鐳射雷達可供選裝。

隨著小米 SU7 的影響，極氪要面臨的問題，除了產能，又多了一個，在全新極氪 001 叫好、極氪 007 降低門檻的情況下，極氪今年的月交付數能破 2 萬嗎？

問界是新勢力中第一個交作業的，底氣自然是高分答卷。

3 月份，問界全系交付 3.17 萬台新車，環比增長 50.07%，其中，問界新 M7 交付 2.46 萬輛，正式開啟交付後的第一個完整月，問界 M9 交付 6243 台，而 M5 僅交付了 886 台。

1-3 月，問界累計交付 8.58 萬輛新車，穩坐新勢力頭把交椅。

上個月，M5+M9 的 2 月交付量是 2663 台，這個月單 M9 一款車型，便飆升到了 6243 台，仍處於產能爬升期，手握超 6 萬份大定訂單的 M9，交付數據或還能再漲。

今天，問界新 M7 宣佈全系降價 1-2 萬元，不帶鐳射雷達的五/六座后驅版降 2 萬元，但不贈送價值 1.5 萬元的科技包;帶鐳射雷達的智駕版則降價 1 萬元，依舊有價值 1.5 萬元的科技包;不帶鐳射雷達的五座四驅版價格保持不變。

調整后，問界新 M7 的起售價為 22.98 萬元。

問界新 M7 的降價更像是在應對即將到來的理想 L6，同為增程 SUV，後者定位 25-30 萬級，雙方才是真正意義上的對手，新 M7 此次降價，也是在向理想 L6 的定價發難。

問界在 3 月份也將全系車型進行了 OTA 升級，問界表示，其旗下全系車型「已具備了全國範圍內的高階智能駕駛能力」，兌現余承東此前的「全國都能開」智駕諾言。

只是，在光芒萬丈的問界新 M7 與 M9 之外，M5 不到千位的交付數也值得關注。 據傳，問界或在北京車展推出 M5 改款版本，二季度的問界，能再上一層樓嗎？

零跑可以說是「悶聲發財」的代表，在網上聲量不高，但在 3 月交付數據的公眾號推送里，已經自信地打上了「站穩新勢力頭部位置」的摘要。

3 月份，零跑共交付 1.46 萬輛新車，同比增長 136.02%，環比上升 121.85%。 1-3 月，零跑累計交付 3.34 萬輛新車。

緊盯著理想 2024 款 L 系列車型，零跑在 3 月 2 日發佈了其首款全球車型——零跑 C10，售價 12.88-16.88 萬元，零跑全新 C11、全新 C01 及全新 T03也同時發佈。

與此同時，為了呼應如今車手互聯潮流，零跑在 3 月 15 日宣佈與華為將基於 HarmonyOS NEXT 鴻蒙星河版啟動零跑汽車 APP 的鴻蒙原生應用開發，加強其在生態互聯方面的實力。

從零跑發佈的 2023 年全年財報來看，儘管凈利潤虧損 42.16 億元，但虧損範圍正在收窄，毛利與現金流實現轉正，總體呈向上走的趨勢。

最近也能陸續看到零跑與 Stellantis 合作的傳聞，如外媒 Autonews 報導的零跑 T03 將在 Stellantis 波蘭工廠投產，消息難辨真假，但與 Stellantis 的合作，有助於零跑向外走的步伐。

交付量的站穩新勢力第一陣營固然可喜，下一步的零跑，會不會有更多措施，來提升車型的毛利？

3 月份的哪吒還未能完全走出銷量困境，交付 8317 台新車，同比下降 17.55%，環比上升 36.68%。

1-3 月份，哪吒累計交付 2.44 萬新車，2022 年為 2.62 萬輛。

3 月 7 日，有媒體報導稱，哪吒南寧工廠已停工近 20 日，隨後，哪吒 CEO 張勇回應稱，南寧工廠是出口基地，其中今年就會有 5-6 萬套 KD 件的出口任務，暗指該工廠不會長期停擺。

今天的交付量海報上，哪吒還提到了其桐鄉工廠改建擴建工程，會對 3、4 月產量會有「較大影響」，將在 4 月下旬開始逐步拉產能，或在預示著哪吒 4 月交付量難看到大幅度提升。

張勇去年年末曾提到哪吒在行銷方面存在不足，今年將親自帶隊相關工作。

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