這不是機械的勝利，是演算法的勝利。提到「跑車之王」，你腦子裡第一個跳出來的是什麼？法拉利？藍寶堅尼？還是那個快得有點離譜的布加迪？但現在，一個「新玩家」要來踢館了。9 月 20 日，仰望汽車宣佈，旗下仰望 U9 賽道特別版車型定名為仰望 U9 Xtreme（簡稱仰望 U9X），並開啟預定，全球限量 30 台。這傢伙到底有多猛？就在幾天前，仰望 U9X 幹了兩件大事：一個是它跑出了 496.22 公里/小時 的最高時速。這是什麼概念？我們比較熟悉的「復興號」高鐵最快營運時速是 350 公里；另一個是它在德國的「魔鬼賽道」——紐博格林北環，跑出了 6 分 59 秒 的驚人圈速。過去，我們總覺得最酷的跑車，就得有震耳欲聾的引擎轟鳴聲才夠味兒。但仰望 U9X 告訴我們：時代變了。那麼，在這石破天驚的速度背後，到底藏著什麼「黑科技」？這台電動猛獸，究竟是怎樣煉成的呢？01 再見，布加迪！咱們先來看一個數字：496.22 公里/小時。這是什麼概念？可能有點抽象。我們來換個說法，大家坐過的波音 737 客機，起飛速度大約在 250-300 公里/小時。沒錯，仰望 U9X 這台車，在地上跑的極速，已經比飛機起飛還快，甚至接近了飛機的巡航速度。更炸裂的是，這個速度，一舉打破了燃油世界的傳奇——「布加迪 Chiron」保持多年的地表最速紀錄（490.48 公里/小時）。這意味著，地球上跑得最快的量產車，現在姓「中」了。擁有超 3000 匹馬力的仰望 U9X，拿下了全球超跑極速第一的桂冠 | 圖片來源：仰望當然，如果只是「傻快」，那還稱不上真正的王者。如果說極限速度考驗的是「直線衝刺」的爆發力，那麼另一項成績——紐北圈速，則展現了它的綜合實力。你可以把它想像成 汽車界的「最終高考」。這條賽道被車手們敬畏地稱為「綠色地獄」，全長超過 20 公里，擁有 177 個高難度的彎道，路面高低起伏，像一條巨龍盤在山裡。在這裡，光有馬力沒用。它會無情地「壓榨」你車輛的每一個細胞：動力、底盤、剎車、輪胎……任何一個短板都會被無限放大，然後被淘汰出局。而仰望 U9X，第一次參加這場「大考」，就交出了一份不錯的答卷：6 分 59 秒 157。「跑進 7 分鐘」是什麼水平？這是所有頂級跑車夢寐以求的「名人堂」。能進入這個俱樂部的，都是保時捷 918、藍寶堅尼 SVJ 這種你只能在海報上看到的傳奇神車。U9X 的這個成績，意味著它已經拿到了進入這個「俱樂部」的門票，綜合性能足以和這些歐洲傳奇並駕齊驅。當然，我們也要客觀地說，山外有山。賽道紀錄的「天花板」，目前由梅賽德斯-AMG One（6 分 30 秒）這種幾乎就是「穿著公路車外衣的 F1 賽車」所保持。雖然 U9X 距離塔尖還有距離，但別忘了，這是它第一次挑戰這條「地獄賽道」，同時官方透露，測試那天天氣並不理想，限制了它的全力發揮。但故事還沒結束，仰望官方表示，下個月，他們還會再來挑戰一次。新的紀錄，也許就在不遠的未來等著我們。02 仰望 U9X 的「心臟」與「靈魂」究竟是什麼？那麼，這台「性能猛獸」究竟是如何做到的呢？這主要來自兩大「殺手鐧」和一個強大的「後勤天團」。普通人家裡的車，或者我們路上見到的大部分車，通常只有一顆「心臟」（發動機/電機）。而仰望 U9X，有 四顆。它的每個輪子，都由一個獨立的高性能電機驅動，這就是它的第一個大招——「易四方」四電機獨立驅動技術。這四顆「心臟」有多強？這四顆「心臟」的最高轉速達到了驚人的 30000 轉/分鐘。這是什麼概念？F1 賽車的引擎轉速極限大約在 15000 轉，U9X 的電機轉速是 F1 賽車的兩倍。U9X 單個電機峰值達到 555kW，整車馬力超過 3000 匹 | 圖片來源：仰望汽車四顆「心臟」合力，為 U9X 帶來了恐怖的 3019 匹綜合馬力。普通人家裡的車一般也就 150-200 匹，U9X 的動力，相當於 15 台家用轎車綁在一起。就連最近很火的小米 SU7 Ultra（1548 匹），在它面前也只能算「小弟」。但「易四方」最「變態」的地方，不是「力氣大」，而是「聰明」。在高速過彎時，它能瞬間給外側車輪加力，同時給內側車輪一個反向的力，就像有一隻無形的大手幫你「掰」車頭，讓你用更快的速度穩穩地「甩」過彎道；在緊急避險時，它甚至可以實現「原地掉頭」這樣的極限操作。這種對車身姿態的精準控制，就是它能在紐北賽道上「貼地飛行」的關鍵。如果說「易四方」是 U9X 的「肌肉」，那麼「雲輦-X」就是它聰明的「小腦」和強健的「骨骼」。它取消了我們熟悉的彈簧，換上了一套能主動調節的液壓系統。這套系統可以讓車身「跳舞」，也能讓它在高速狂奔時保持穩健。直線衝刺時，系統會把車身降到最低，像一把刀切開空氣，減少風阻；入彎之前，它會提前「預判」你的動作，把懸架調到最合適的軟硬和高度，讓你過彎時感覺不到車身側傾，四個輪子就像磁鐵一樣吸在地上。正是這種「預判式」的主動控制，讓「跑得快」和「拐彎穩」這兩件矛盾的事很好地結合在了一起。要讓上面兩大「殺手鐧」持續發威，對車輛的能源、散熱、剎車和輪胎都是地獄級的考驗。這就需要一個強大的「後勤天團」。U9X 的電池擁有 30C 的超高放電倍率。這個「C」可以理解為能量釋放的速度，30C 意味著它能在短短 2 分鐘內把所有電量瞬間爆發出來。為了不讓它「發燒」，一套功率提升了 133% 的超級冷卻系統，就像工業級空調，隨時給它降溫。從接近 500 公里/小時的速度停下來，難度要比大家想像得大很多。U9X 用了賽車專用的碳陶剎車盤，還不惜血本地用上了昂貴的鈦合金來製造卡鉗。這確保了它在賽道上無論怎麼瘋狂剎車，性能都不會下降。同時，在接近 500 公里/小時的速度下，輪胎受到的離心力能把普通輪胎瞬間撕碎。為此，U9X 的定製輪胎裡加入了防彈衣裡用的芳綸纖維，像一張堅韌的網緊緊「箍住」輪胎，確保它在極限速度下也不會解體。正是這些我們平時看不見的「黑科技」，才成就了仰望 U9X 這台「電動猛獸」。03. 當汽車學會思考，傳統超跑還剩下什麼？很多人看到 496km/h 和 6 分 59 秒，會驚嘆於數字本身。但對我來說，這些數字只是結果，真正讓我感興趣的是實現這些結果的路徑。過去一百年，頂級跑車的競賽本質上是「動力」的競賽：更大的引擎、更多的汽缸、更強的渦輪。但仰望 U9X 的核心突破，在於它將競賽的維度，從單純的「力大無窮」轉向了「極致聰明的控制」。仰望 U9X 的目標，就是要定義比亞迪的技術天花板 | 圖片來源：仰望汽車「易四方」的四電機驅動，絕不是四個發動機的簡單疊加。它給了汽車一個前所未有的超能力：對每個車輪的力量進行毫秒級的、獨立的、精準的 主動控制。「雲輦-X」扔掉了彈簧，讓懸掛不再是被動地「變軟/變硬」，而是擁有了「主動預判、即時響應」的智能。這意味著仰望 U9X 真正成為了一個智慧型手機器人。它能感知路況，能獨立「思考」，並以遠超人類反應的速度，做出最優的過彎、加速和剎車決策。最後，很多同學可能會問：比亞迪造一台大部分人買不起、也不能在馬路上開到 500 公里的車，意義何在？這是個好問題。它的意義，就在於定義品牌的技術天花板。這對於建立使用者的信任、提升仰望和比亞迪集團的形象，甚至帶動其他親民車型的銷售，都有著不可估量的價值。這就像特斯拉最早造出那台驚豔的 Roadster 跑車，也是為了向世界證明電動車可以很酷、很快，為後來 Model 3、Model Y 等車型的成功鋪平了道路。 (極客公園)
